Tuoreet bensat on tankissa, toissapäivänä käytin käynnissä eikä tehnyt enään tuota tulppien polttamista. Jos tekee vielä, niin täytyypi alkaa tutkimaan suuttimet. Olen yleensä lämmittänyt joka kelillä sinne ~30 asteeseen ennenku olen kaasuun edes koskenut.
Mulla vaihdettiin -14 Rushiin suutinsarja kun alkoi menemään tulppia. Kahdet tulpat 300km sisään. Huollossa sitten paljastui suutinviaksi, vaihdettiin tehtaan piikkiin suuttimet johtosarjoineen. Eivät edes ehdottaneet mitään laskua työstä tai osista. Nuo suuttimethan ei sitten ole "kuluvia" osia, elikkä on valmistusvika .
suuttimet voi myös testauttaa ennen uusimista jos takuu ei voimassa.maksaa muutaman kympin esim finjector tekee.omat just käytin oli priimat 3100km ajetut -14 mallin kelkasta. Monesti putsaaminen auttaa ja sekin tulee samalla testauksen yhteydessä.bensansuodatin tais olla 2v/3200km v.väli. myös tankki on joskus hyvä imeä pohjia myöten tyhjäksi.omassa jotain jo kiilteli pohjalla.
sain sitte vihdoinkin laitettua pitemmän maton. Mut sepä ei sit mennykään niinku strömsöösä. Jako 2.52 molemmissa mut silti jako ei täsmää ku nousee vetopyörät maton vetonappien päälle lähes kierros pyörähtää eikä ole läpi vetäviä. Ei oikeen ymmärrä missä vika?
Matto niin kireellä että soi? Tossa rupesin laittelee indyy ajokuntoon kun alkaa luntakin olee, vikojakin löytyi. -oljysäiliö toistamiseen irti, nyt pultilla ja liimalla kiinni -akun etukiinnike poikki ja akku räikäny jalkokotelon halki -nopeusmittarinanturi kesällä menny itestään rikki, mittari eli omaa elämää -ensio variaattorinjousi poikki, oli ihan juuresta poikki nii ei edes huomannu Kilometrejä mittaris 6500km, wisecot laittelin koneeseen Onko kellään vinkkiä miten telapyöriä kannattaa oikoa? Vai suosiolla ostella uusia, hankaavat ikävästi niihin jousenliukupaloihin
Kävin pollen huollossa ni tais vika selvitä! Joissakin switcbakeissä on ollu jako viallisia mattoja ja niitä on takuuseen vaiheltu ja tuo nyt sit ilmeisesti on yks niistä viallisista et sillee
Vm.14 ja vm.15 onko nuissa muuta eroa ko väritys? Nii joo matto on tuossa uudemmassa 44mm muuta eroa?
Onko miten penkit kestäny? Saumat alkaa purkautumaan. 8tonnia mittarissa..samalla remillä. Vesseleitä putsailtu välillä..meinas takellella ja tehot katoilla,muuten ok.
Penkki kestänyt hyvin 7000. Pidä enemmän painoa jaloilla Remmit on myös kestänyt mutta vaihdoin 5000km kohdalla vasiten. Moottorin tukikumit on tässäkin ongelma ja ovat vaihtokunnossa alta 4000km ajolla. Kannattaa vaihtaa jo männät noilla kilsoilla ja tarkastaa läppien kunto. Ittellä lohkesi männän laesta pala kun ilmeisesti ylempi männänrenkaan ura alkaa avautumaan ja pääse sitten rengas rasittamaan männän lakea. Pakoaukon kohdalta oli rengas lohkassut männästä palasen. Mukavana yllätyksenä palanen oli kadonnut suoraan pakoaukkoon ja mitään vaurioita ei ollut tullut. Samanlaisen tarinan luin ameriikan foorumilta. Tietenkään kaikille en voi näin hyvää tuuria luvata...
Kyllä männän vaihto on ajan kohtanen.. Mitkä itse laitoit? Minä mietin wiseco kittiä tiivisteineen päivineen.. Neulalaakereita ei jostain syystä tule tuohon settiin..
Itellä 1700km mittarissa ja kaks remmiä mennyt. Molemmat -115 loppusia ja on ajettu sisään.. Tarvinee varmaan vaihtaa voimalinjaan kaikki palikat, jotta vastaa rmkoon voimalinjaa.
Jotain on varmuudella pielessä. Koneen kiinnitys, linjaus, kytkimessä tai varissa jotain vikaa yms. Näissä kyllä kestää hihna ihan hemmetin paljon kilometrejä! Vai minkälaisessa ajossa sulla kelkka?
Itellä meni 13 indyssä remmejä niinko leipää, koskaan ei tainnu koko päivää kestää jos umpeä ajo, 22 ja 115 remmit kelpasi molemmat. Välit oli keveämmät, 38 intense mattona, vikaa ei löytyny mistään