Toinen vaihtoehto on että aluslevy lukittuu kappaleeseen kiristettäessä. Kumpainenkin muuten tehtaalta käytössä PPS:ssä, takapukin alalinkulla ja jälkimmäinen etulinkulla
Lisätään vielä että erillisiä aluslevyjä käytetään koska liukurungot ovat alumiinia, ilman niitä materiaali olisi liian huokoinen että nordlockin urat saisivat siitä pitävää otetta.
Onko pps 1 alustassa mitä muita ylläolevien lisäksi paikkoja mihin olisi syytä laittaa Nordlockit. Alusta menossa iskari huollon ja maton vaihdon jälkeen kasaan niin vielä ehtisi lisätä.
Jos tuo lisätty aluslevy ei ole "lukittu" pyörimättömäksi liukurunkoon ei nordlocilla ole mitään virkaa... mutta jos kuten Hemmo kirjoitti, niin silloin toimii.
Ainoa syy miksi nordloceilla on mitään virkaa on ne aluslevyt.. ja tottakai ne sinne lukittuvat Tuossa ylläolevassa kuvassa näkyy tuo takapukin linkun neliskanttinen esimerkiksi.. Tosiaan kaikissa PPS-alustoissa sama lukitustapa käytössä, ei ole aivan tuulesta temmattu ja testaamaton
Itse olen nähnyt täälläkin foorumilla, kun liukurunkoa vasten on normi pyöreäaluslevy (pääsee pyörimään)ja sen päällä nordlock. Sillä viritelmällä ei ole mitään virkaa. Tuo neliskanttinen kuten kuvassa, joka ei pääse pyörimään toimii. Ja tuotakin aluslevyä tarvitaan varmastikin siksi, ettei alumiini pehmeämpänä materiaalina kestäisi/pidä nordlocin alla. En minä näitä asioita ihan tuulesta tempaa, kun osittain pienen elantoni näiden kikkareiden kautta hankin. Mutta jokainenhan saa kasata alustansa tyylillään.
BRP on käyttänyt myös pyöreää kynsialuslevyä NordLocki:n kanssa mm. etupukin ala-akselilla, aluslevy on hieman kupillla ja siinä on 4kpl tartuntakynsiä. ( RE600 2014 varaosa:20068 )
En minä mitään fiksaa, mutta mm. Nordlockin ja vastaavien tuotteiden kanssa toiminut yli 10 vuotta. Nordlocin toiminta periaatteeseen kannattaa tutustua, jos sen lukitsevaa ominaisuutta haluaa oikeasti hyödyntää. Hemmon laittaman kuvan mukaisesti nordlock toimii, samoin aluslevyssä on kynnet, jotka pureutuvat alumiiniin ja vielä pitävät siinä, niin toimii. Mutta jos pyöreä, silea aluslevy on liukurunkoa vasten ja sen päällä nordlock niin silloin nordlock ei toimi, niin kuin sen on tarkoitettu toimivan. Mutta kuten kirjoitin jokainen saa kasata alustansa, niin kuin haluaa.
Juurikin näin jos siinä alemmassa levyssä ei ole lukitsevaa sivua, kynttä, koloa niin nordlockin tilalla saman ajaa se jo olemassa oleva ilman lukitusta oleva prikka. Itse en ole muuten joutunut ikinä pultteja kirimään telastosta kuin pps ja rcg alustoissa, johtuuko tämä harvemmasta kierteestä kuin muissa merkeissä, toki pollen kanssa en ole leikkinyt ja uudemmat skiidotkin on vähemmälle jääneet mitä nyt taittopyörät ei yhdessä pysynyt ikkään kiinni
Olikos noissa PPS:n (-13 800 RE RS takapukin alalinkulla) rasvanipoissa joku paikka, jossa piti olla prikka nipan juuressa ettei vastaa akseliin ja avaa pultteja jumittamalla akselia? Jossain muistan nähneeni tuosta maininnan, mutta en löytänyt enää mistään.
Itellä lähti just rs takalinkusta rasvanippa rasvaa puristaessa irti. Oli kiinnitettynä rasvanippa kierrettynä mutteriin jossa prikka nipan ja mutterin välissä, millähän tollanen paketti kuuluu olla itse linkussa kiinni kun kierteet ei ainakaan linkkuun asti riitä eikä ne siihen sopisikaan??
Ne on jotenki liimattu/juotettu/maalattu eli pyhällä hengellä kiinni.. ei ole hitsattu, ei se irtoaiskaan jos ois. Mut uus m6 mutteri kemppiliimalla kiinni nii pysyy.,
Heitetääs tähän samaan topikkiin kyssäriä, -14 600 RE, 3300 PPS päivitys => 3500, mistä mallista liukurungot, RE Xtrimin PPS2? Ja nimenomaan niin että kaikki sopis suoraan ilman puljailuja. 41 levee mattohan pitäs vissiin mennä tunneliin, ja liukurunkojen väli sama että matossa vaan se reilu sentti ulkopuolella lisää per puoli?
Saako 35/70 jousen rs:n etupukin iskariin 0 esijännityksellä? Sehän on vissiin normaalia 15mm pidempi.
2016 Boondocker RE:ssä ainakin tuli 8mm esijännitystä, kun jousi on niin pitkänä, kuin iskariin mahtuu.