Enempi kai noissa alkupään 5900sissa on ongelmana se hentoinen ohjauspylväs... Minun pitäis alkaa tuohon omaan legendakelkkaan vahvistamaan sitä pylvästä jollain opilla.
Paljonko teillä on maksimi kierrokset 503 rotaxissa. Tietysti näissä ei yleensä ole kierroslukumittaria mutta jos olisi tietoa. Mie laitoin omaan -92 mallin lts keulaiseen tuplakaasarit (3500 lynxistä.) ja nyt moottori kiertää 6500 kierrosta umpisessa ajaessa, kaasu pohjassa 2 vaihteella. Moottori kiertää puhtaasti ja tuntuu ettei ole kovin rasittunutkaan mutta vauhti ei kasva 40km/h (nopeusmittarin näyttämä) kovemmaksi. Puuttuuko tästä kierroksia vai onko voimalinjassa jotain häikkää kun ei kulje. Tällä yksilöllä en ole ajanut metriäkään vakio kaasarilla joten en tiedä miten on sillä kulkenut. Kytkimessä on uudet rullat ja kakkosvarin jousi on löysimmässä asennossa. Löysytin sen että vaihtaisi aikaisemmin isomman "vaihteen" ja kulkisi kovemmin vai tuliko tähän ajatuskatkos. Perä ylhäällä nopeusmittari nousee helposti toiselle sadalle (tällä tietysti ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa)
No ajatuskatkoshan sulle tuli.. Siitä koneesta uupuu voima, kun kakkonen latoo isompaa liian herkästi.. Mulla oli muistaakseni tuossa omassa tuplakaasari 5900sessa maksimikierrokset jossain 7000 tietämillä.. Toki, ei sekään vakio ollut, kun oli HO-pytyt ja sensemmosta.. Tiukkaa se kakkosen vari normikireyteen ja kokeileppa uusiksi.
Niin on ne kiinni pysyny mutta tahto antaa periksi jos joutu väännättää. Helppo tehhä nyt kun pelkkä hylsy pyörii telineessä. Ja kelkka on juuriki -83 Winha 5900
Saiko näihin vielä jostain mittariin uutta kulmavaihdetta? Nyt on kulmavaihteen paikalla vaan tulppa että öljyt pysyy sisällä, mutta olishan se kiva että nopeusmittarikin toimii. Onko sama kulmavaihde kun -98 -> kun ainakin päällepäin näyttää samalta.
Itsellä vm -88 5900 josta puuttuu jarrusatula ja purkuosana ei tunnu löytyvän mistään. Varmaan saanee jonkun muun satulan kohtuudella sovitettua siihen, onko kellään kokemusta mikä menisi tilalle?
No itellä on vakio jarrulevystä sorvattu sovite, johon kiinnitetty yamaha yz450f takajarrulevy. Jarrusatula, pääsylinteri ja kahva lynx endurosta. Tuo mun tekele siis -95 5900.
Kehtaisko joku käyä mittaamassa jarrusatulan liukupultin pittuutta -85 - -87 ei-syncro-velsasta? TSI-mallin jarrut asennuksellaan ja olishan se mukava tietää menneekö likimainkaan kohalleen. Kuvakaan ei oo pahitteeks.
Voisiko joku vilkaista-91 -> -95 5900:n kulmavaihteen päästä että lukeeko siinä left vai right ja välitys?
Irtoaako Comet samaan tapaan kuin nordtrackin kytkin ? Edit: Löytyhä se vastaus kun osasi oikee ettiä Onko se cometissa oleva tuuman kierre mitä kokoluokkaa. ?
Tervehdys. Mitäs kytkimiä näissä vanhemmissa 5900 lynxeissä on käytetty? olis tulossa remonttiin vanhemman miehen kelkka ,mistä on starttikehä kytkimellä ilmeisesti rikki. Lähtötiedot ovat vm -83 ja 503 rotax moottorina. Mistäkähän kannattais starttikehää alkaa metästelemään? jos jollakin on tietoa tai sopiva kehä ,niin yv:tä
Kysele vaikka Pohjanmaan ylijäämätuotteelta, onko starttikehällä varustettua Rotaxin kytkintä. Mielestäni ei niin ylihintainen purkaamo, kuin vastaavat yleensä tuppaa olemaan. Lisäksi Mc scatterin voi kysellä, Lapin kelkkaosan jne. 5900:aa on ollut vaikka minkälaisilla kytkimillä, mutta tuon ikäisessä hyvin todennäköinen on tosiaan Comet Duster. En tiedä onko helppo löytää samanlaisen kytkimen puolikasta/kytkintä, jossa starttikehä. Jokin 503 Rotaxiin sopiva sellainen kytkin varmasti löytyy.
Se on varmaan tuo 10mm hylsyllä oleva pultti tuossa etukannessa tarkistusproppu. Mistäs tästä vm90 5900 lynxistä saa tiputettu nuo syngron öljyt pois? Pitäis vaihtaa uudet öljyt laatikkoon. Täälä puhutaan että 0.6l pitää laittaa öljyä ja jotkut sanoo että 0.5l. Mikä se oikea määrä sitten on?eikö toi pidä ylitäyttää kuitenkin?
Laatikon keulan puolen sivulla pohjan tuntumassa on tyhjennysroppu,ainaki velsan laatikossa. Ja minä oon laittanu 1 litran ööliä, eikä oo haitannu mittää.
Löyty sieltä ihan alhaalta 10mm hylsylle sopiva pultti. Ja näytti olevan myös pohjalevyssä reikä mistä öljyt pääsi valumaan kanisteriin. Minä laitoin n. 0.6l öljyä laatikkoon. Käytin samalla myös sen kulmavaihteen irti kun mittari ei toimi niin eikö sielä olisi pitänyt olla sellainen "vaijeri" tappi? Ei siellä ollut kyllä minkäänlaista tappia. Onko se tappi muuten minkä pituinen näissä -90 mallin 59:ssä. Multa löyty tallista 75w-140 täyssynteettistä öljyä täysi purkki niin laitoin sitä tuonne laatikkoon, varmasti hyvää öljyä tuohon tarkoitukseen ,Castrollin öljyä.
Tämmönen helmi tuli hankittua. Vanhalta mieheltä löytyi ladosta ja uutena ostanut tämän vuonna 1990. Ei hirveästi löytynyt virheitä ja sanottavaa kelkasta. Tai oli tela pykinyt eli se pitää jossain vaiheessa uusia. Jos joltakin löytyy orkkis matto ja hyvä kuntoisena voisin olla kiinnostunut tai sit ostan sen 32mm harjalla olevan.
Pienkonehuolto keskiaho pudasjärveltä myi mulle alkuperäismitoilla olevan maton syksyllä. Venäläinen mutta toimii. Kannattaa kysyä, jos niille olisi tullut lisää. Korkeus ehkä lähelle vakiota eli 20-25mm. Eipä luulisi rasittavan voimansiirtoa ainakaan alkuperäistä enemmän. Pitoa löytyy ihan kohtuudella.
