Ja kyllä ne tosiaan mennee vähällä.. 183km järvi cruisinkia ja melkein koko matka umpista niin noin 0,6desiä meni öljyä! 800 c.tecci kyseessä..
totta , notkeaa se on mutta ei vettä !! onhan niissä eroja !! An illustration of the superior cold flow property of Arctic Cat’s C-TEC2 oil, where various oils were chilled to -30 and then allowed to dribble in the flow test to see how much quicker the CTEC2 flowed down the tube. One of the goals with CTEC2 was better cold pull for easier starting.
Näinhän se tuo uus DSI on Ei tosin ollu mittään sinkki suorana huutusta mutta umpista ja vesikkoa suurin osa niin en moiti juopoksi konetta. On se kyllä mukavan tuntunen Suzukin jälkeen ja tykkäsin kyllä siitäkin. Eiiii toivoakaan että nelaria miettisin..
Kuis toi 6000R ctekki 2 moottorilla, onko koneet siis samat mitä 6000RR? Ja mitä männänvaihtoväliä ärrään pidetään tässä koneessa?
Taitaa olla eroa xc ja sx, sekä muutosta joka vuos sen verta, ettei niissä perässä pysy. Karkeesti sanottuna sama perusmoottori, eri porttauksella, palotilalla ja softalla.
Reitillä mittasin m6000 sp:llä viime talvena kevyessä ajossa pienimmäksi kulutukseksi 15,5l/100km. Reitti oli huonossa kunnossa, joten tasaisella baanalla menee varmasti alle 15. Ummella mennyt 25-40l/100km ajosta, , olosuhtrista ja maastoista riippuen. Kyllähän ainakin tuolle 600:lle soppa maistuu reilussa ajossa, mutta millepä ei maistu.
PAHOITTELUT! MIE HÖPERSIN! Öljyn kulutus oli tuolla matkaa se 6 desiä. Mutta bensan kulutus oli 20l /satasella! Aloin ittekki miettiin ettei se voi olla nuin vähän ja eihän se ollukkaan ko tankkaus oli 132km paikkeilla.. Mutta ei paha silti tuo 20L sataselle kun ottaa kelin huomioon..
Kuulostikin aika pirun vähältä. Tuli nyt viikonloppuna ajettua 188km, josta noin 80km ummenrälläystä säästelemättä ja loput reilu 100km reen kanssa kevyttä siirtymistä. Pari vesikkojärveä joutui kovalla kaasulla ylittämään ettei jää reen kanssa kiinni. Bensaa paloi 48l, joten yhdistetty kulutus kuitenkin aika maltilliset 25,5l/100km. Ei minusta mitenkään älytön loppasuu ole tämä M6000.
Nyt on tullut päivitys siviilivehkeisiin, ainakin -14 malliin kun tänään päivittelin semmosesta ecun.
Kyllä se luultavasti on juurikin siitä notkeudesta kylmässä kiinni, sähköpumppu on melko varmasti perinteistä arempi liian jäykälle öljylle. Kuinka iso säiliö siinä on, eli mimmonen lenkin reitillä ajelee?
Onko porukalla hyvin toiminut 600 c-tec koneet ilman suurempia moottoriremontteja? Jonkun verran ollu myynnissä kelkkoja mihin vähillä kilsoilla vaihdettu jo sylinteriä ja mäntää. Liekö sitte väärinkäytöstä johtuvia.
Kahdella viime tankkauksella kulutus 31 ja 33 sataselle, ajona rauhallisia siirtymiä ja umpihankirallia. Kohta huoltoon nii pittääpä kysellä päivitystä ctec2:seen.
Onko tietoa siitä, mahtaako näissä koneissa olla jonkun näköinen sisäänajomoodi? Eli antaako kone vasta lopulliset tehonsa tietyn tunti/ kilsamäärän jälkeen? Itsellä about 530km ajettu (ostin 2016 uutena ).
