En oo ajanut koskaan alkuperäisellä kytkimellä. Kelkassa oli ostaessa tuo p50 ja sit ku vaihdoin koneen 467 -> 494Rave piti myös kytkin vaihtaa P80.
94-mallin viisysiin tuli IBC:n kytkin; säätämälläkään ei saatu Nordtracin kytkimen veroiseksi, mutta huoleton ja kestävä on.
Eilen tuli ajettua 100km lenkki täysin umpisia pitkin 59:llä ja täytyy sanoa, että on kova vessa menemään sielä minne se on tehtykki eli umpisella.. rumia nousuja otettiin kans ja yllättyi itsekkin mihin noilla pääsee Ja mulla on ihan vakio voimalinja ja täytyy sanoa että pelaa tuo kyllä loistavasti nuilla orkkis kytkimellä ja kakkosella jos vaan kytkimessä on kaikki kunnossa. Vasta tein huollon kytkimeen ja puhdistuksen ja kaikki oli tip top. Vakio voimalinja pyörittää 32mm harjalla olevaa mattoa täytellisesti8piikkisten läpivetävien kanssa.
No joo kiire oli saada ajoon ja eiköhän tuolla nappulavedollakin valtavat 59:n hevosvoimat siirry hankeen. >10v tauon jälkeen mietityttää miten sitä onkaan tullu pärjättyä vuodet ilman 59ä. Onse vaan niin lepposa vehje korpikruisailuun (kyllä jää M:ä pihaan höntsähommissa). Nii pyöriikö kellään ylimääräsiä sytytys roippeita nurkissa? Tossa 59:ssä nyt kärkisytkä kone paikoillaan ja vois muuntaa CDI:lle jos vain sopevasti löytys roippeet
Oli jo kyllä lähellä winhan koeajo emontin jälkeen ( 2 v sitte keväällä jäi remonttiin). Laatikkoon kaatelin jo öljyt ja rupesin kuomua niittailee kiinni. Noh siinä aikani värkkäilin nii hokasin että nyt valuu öljyä jostai. Ajatuksena että roppu jääny auki mutta eipä ollukkaa kun öljyt valu vetoakselin puolelta Kyllä syletti, sitä vailla olin että hylkään siihe paikkaan koko vehkeen. Loppujen lopuksi syyllinen oli väärä stefa kun uusi akseli olikin millin pienempi kuin entinen. Jospa tälle viikkoa tulis osat niin sitte toivottavasti riemu repiää
Onko tuollaisessa vanhemmassa -87vm 5900 Lynxissä, missä on se easy riden edeltäjä telasto mitään säätöä niihin "yläpään" liukuihin, minkä päällä se telamatto ikäänkuin lepää. Noissa uudemmissa vastaavissa taitaakin olla jo telapyörät siellä yläpäässäkin, mutta tässä ei. Muuta ongelmaahan siinä ei ole, mutta ne liun päät nakuttaa aika ikävästi ajaessa telamaton vetoreikiin ja tämä vielä korostuu kun pakitetaan. Kuvaa en nyt älynnyt tänään ottaa, mutta täältä foorumeilta lainasin vähän kuvaa missä kylläkin näyttää nuo liut olevan "oikeissa" säädöissä.. Mulla nuo liun päät on tuolta yläpäästä aika pystyssä verrattuna tähän kuvaan.
käytetty löytyi netissä. ibc tulee, joka ollut aiemmin 503:n kyljessä kiinni. toivotaan että menisi nyt jonkun vuoden ok ja säädöt olis suunnilleen sopivat. seuraavaksi pitänee alkaa metsästämään sopivaa pulttia, millä saa vanhan kytkimen lautasen irti öljyn avulla. ilmeisesti alkuperäinen pultti ei sovellu ko tarkoitukseen?
Oijjoij eilen se tapahtui, 2 vuoden jälkeen winha liikkui jälleen Oli kyllä uskomaton fiilis kun kaikki pelitti niikuin piti ja se pito tuossa uuvessa matossa Vielä pitäs jarrusatula suunnitella kiinni kun levy siirtyi laatikon kylkeen. Miten lie tehtaan jäljiltä on kiinni? Kuva oisi hyvä antamaa osviittaa. Nyt vaan tankki täyteen ja mettään koluamaa paikkoja missä pääsee testaamaa menopuolen tosissaan
Tollain on omassa kelkassa se satula kiinni. Perhana kun tahtoo vuotaa laatikosta kovempaa ajaessa ilmeisesti noi "kansien" tiivisteet. Pitänee varmaan kesällä käyttää laatikko auki, mut en tiiä johtuuko toi vuoto siitä kun pistin sinne laatikkoon sen litran sitä öljyä, että ottaako se öljy nyt siellä sellaista lentoa ympäri laatikkoa että lentää jokasesta pienimästäkin raosta ulos. Alle ei kumminkaan tiputa. Jarrutkin tuntu välistä laahaavan kun levy kuumeni, mutta loppui erikoisesti joku aika sitten se laahaus kokonaan. Nyt ei ole enää aikoihin laahannu jarrut.
Kun käytin ton laatikon auki ilmeisesti tehtaan jäliltä, niin ei siellä ollu missään pinnoissa mittää tiivistettä/liimaa. Ja niin minä kasasinki ilman ja on litra ööliä nii ei vuoja. Ne kannet menee toooosi herkästi mutkalle joten ei hirveitä iskuja/vääntöjä kestä. Silloin sinne pitää jo töplätä jotai massaa. Voitko pistää parempaa kuvaa siitä satulan kiinnityksestä?
Ei oo tähän hätään muita kuvia, mutta tuossa laatikon kyljessä se on kiinni tollaisissa korvakkeissa. Tuohon on vielä joku joskus laittanut "holkiksi" alle tollaiset mutterit, en tiedä miksi, mutta siinähän tuo on pelannut.
Ei kenelläkään satu kemin lähellä olemaan alkuperäistä kytkimen ulosvetopulttia lainaksi? Vuokraakin voin maksaa. Seuraava kytkin ei ole alkuperäinen niin ei viitsisi ostaa uutta sen takia.. Öljyä on kokeiltu ja ei onnistu, hieman liian pieni pultti vissiin.
Ei tuohon mitään puundokkereita tarvita.. Kytkin paikoillaan. Löytyi sopiva pultti lainaan. Johan alkoi saamaan lyne kyytiä! Aivan eri kampe ku vertaa vanhaan missä kytkin oli hieman päällä koko ajan. Tyhjäkäynti kylmänä ei meinaa oikein onnistua, mut kuumana käy ok.
eilen 100km uudella käytetyllä ibc:n powerblockilla. hyvin toimii, ei valittamista. lähtee vetämään jo pienellä kaasulla vrt entinen tilanne, jossa kytkin otti kiinni koko ajan enemmän tai vähemmän. alkuperäisen, toimivan kytkimen toimintaa en niin muista enää, kun sillä ajettu viime maaliskuussa viimeksi. toivottavasti tuo uusi nyt kestäisi muutaman vuoden.. tyhjäkäynti kuumana ok vapaalla, vaihde päällä hieman takkuaapi. mutta kyllä tuon kans selviää kun muistaa. ja toisaalta eipä tule vahinkoa kun vaihde vapaalla aina kun puksuttaa yksikseen. eilen tuli todettua myös puhallinkoneen ero vrt nestekone. kaverilla oli uudempi kelkka, jossa nestejäähdytys. sehän alkoi ilmoittelemaan, että tarttee jäähdyttää, kun seisoi ehkä 10min käynnissä. oma vanhus ei juuri välitä mitään vaikka puolin tuntia puksuttaisi paikoillaan..
Nii pyöriikö kellään ylimääräsiä sytytys roippeita nurkissa? Tossa 59:ssä nyt kärkisytkä kone paikoillaan ja vois muuntaa CDI:lle jos vain sopevasti löytys roippeet[/QUOTE] Vastaan itselleni, löyty sytytysroippeet ja samalla muutakin varaelintä vanhuksen pellinalle. Olkoot roippeet toistaseksi varalla, kunnes tulpan syönti rupee oikeesti haittaamaan. Nyt NGK iridiumit paikollaan ja testataan maistuuko kuumalla puolella yhtä hyvälle kuin aiemmat normitulpat