Mikä muotijuttu se on jos haluaa kelkalla pitää myös hauskaa, eikä vain ryppyotsaisesti edetä. Jokainen tavallaan. Pollen eikä catin matot tarjoa mitään älytöntä pitoa tarjoa sinällään, mutta rinnejauhatukseen ne sopii.
Niin, makuasioistahan ei voi kuin kiistellä. Kyllä mulla ainakin hauskaa riittäänyt ilman älytöntä keulimistakin. Hyvähän se on että saa keulan ylös tarvittaessa, jo pelkän turvallisuuden takiakin. 3" Power Clawissa pitoja ainakin omiin tarpeisiin aivan nokko.
Se on ollut vähän kuskista riippuvainen kuinka agressiivisen lähdön haluaa... alusta 120-170 jäykkyistä käytetty ja lopusta siellä 320-350 muistaakseni. Ja Teamin jousia pääasiassa, en tiedä/muista onko ne kuinka vertailukelpoisia pollen omiin jousiin eli mitataanko arvot samoissa mitoissa.
Ite joskus kun käytin 11-68 painoja niin -310 loppunen tuntu toimivan ja -330. Jäykemmillä tahto vähän luistaa lopussa kun tuo -11 puristaa vähemmän sieltä loppuprofiilista.
joo okei, sen kummemmin tinkaamatta ite ainaki suosittelen 11-70 lähtökohtaisesti ja jos tuntuu että jaksaa niin 11-72. Tuo 68 on turhan kevyt kun kone jaksaa raskaampiakin. 11 etu on , niinkuin mainitsin siinä tyvellä oleva remmipaine ja se vaan on hyväksi tuola nylykytyksessä. 10 profiililla about samaan tulokseen päästään noilla 100 alkuisilla vakiojousilla. proride kyllä jauhaa hienosti 11-68:lla
Onhan näissä uudemmissa paremmin ruutia kuin vanhoissa, niin tuo 11-70 voisi olla varsinkin jos saa välejä lyhennettyä. Mutta esim. axys 155" pro loppuu vaan jerkku kesken tuolla 11-70 kun remmiveto ja kohtuu vaihtava kakkosen säätö. Toki jousia ja cameja pyörittelemällä saahan sen jaksamaan vaikka 11-74 painoilla mutta missä se kompromissi sitten on hyvä. Tässä kavereille ollaan aika moneen prorideen puljattu noita säätöjä vuosien aikana ja nyt useampaan 155" axykseen sekä remmivedolla että ilman ja kaikki on saatu varsin iloisesti liikkumaan.
Lyhyemmässä itellä 11-68 reitillä saattaa vilahtaa 8350 100-275 jousella. Pehmoisella pysyy 8200-8250 , mitä nyt pääs testaamaan. Tuossahan on välityssuhde vaan jossain 2,1 tuntumassa. 11-70 on hyvä lähtökohta, jousella hieroo kohilleen jengat. Tapauskohtaisesti, vähän tuntuu olevan yksilöitä
Niin no mitä tarkoittaa pidolla... jokin peakki on "pitävä" mutta ei sillä tee sivurinteessä yhtään mitään. Mie näkisin että catin ja pollen matot on jo vuosia oikeissa umpismalleissa olleet sellaisia jotka antaa myös "jauhattaa", eikä lähde keräämään vauhtia niin älyttömästi. Sehän on aina lapun kovuuden ja muodon ja lappujen tiheyden yhdistelmä miten mikäkin matto toimii missäkin olosuhteessa. Ja näissä toimii varsin hyvin siinä ympäristössä mihin ne on ajateltu.
Joo, säikähdin että äijältä tulee taas joku brp lasien läpi mielipide. Tosi on, cati telaki tehty silleen että lapun päät antaa tahallaan periksi. Pollesa vissii haettu sitä samaa efektiä sillä että pikku lappuja on älyttömän tiheässä?
Taas? kyllä mie annan rehellisesti risut ja ruusut kaikille kamppeille millä päässyt ajamaan ja toisaalta joutunut rassaamaan. Pollessa on paljon hyviä puolia, kuten joka merkillä ja sitten löytyy ne ongelmatkin. Flexedge on minun mielestä silleen pitävämpi matto että kovalla saa pitoa paremmin, mutta toisaalta hiukan huonompi sitten sivurinteessä. Erot ei ole isoja tosin... ja kumpi on sitten parempi riippuu varmaan jokaisen omasta ajotyylistä ja käyttöolosuhteista. Varmaan jollekkin se Peakki on paras matto ja ei siinä mitään toimi se minun puolipitkässä sinällään tosi hyvin, kunhan ei oikealle umpiselle edes yrittänyt mennä
Joo itsellä on 64 peak ja voin sanoa että ameriikan puutereihin ei ole kyllä tämä matto tehty. Tällä kyllä keulimaan saa sks:n vaikka on suora helix ja 10-sarjan painot, mutta mielestäni se vakio 57 peak:kin oli parempi etenemään. Tällä mennään maata vasten heti kun vähän avaa reilummin kaasua. Toisaalta kyllä siihen tottuu ja sopivalla voimalinjalla pystyy aika hyvin kaivauttelua säätämään, mutta puhtaaseen umpisajoon ei missään nimessä tätä mattoa. Siis jos on tarkotus saada matkantekoakin reissuilla aikaseksi kaivamisen lisäksi Toisaalta reitillä molemmat matot 64 ja 57 pitää kuin tauti, mutta siinäkin on hyvät ja huonot puolensa. Jarrutus- ja kiihdytyspito on hyvä, mutta mihinkään ei käänny...
Jokaisella oma mielipiteensä, mutta ite kyllä tuun tuon 64mm 155" peakinki kans toimeen hyvästi ja pystyy ajaa pusikossa. Toki on se herkempi nouseen kääntöpyörille rinnettä noustessa ko esim Challenger. 146" mittasena sitä en kyllä ummella laittas..
Ei näistä ole näköjään kukaan saanu vielä ajettua mäntiä sille mallin, että tarvis tuommosia miettiä Nettimotoa kun katsoo, niin yksi 3000km ajettu Deep snow Axys löytyy, reittipelejä sitten pari joilla rullailtu 7000km. Missähän vaiheessa lie kannattas alkaa mäntien vaihtoa suunnitella, joku 250h?
Salaseurojen hommia nämä on. Nykyään ei tarvi kuin vaihtaa voimalinjanhilppeitä ja ostaa rinkallinen remmejä ja petikumeja. Niin ja takarunkoja. Taian sitten ite koeponnistaa kauden jälkeen tuollasen kitin
Omalla roviolla on nyt ajettu 3500km/ 131h ja 3tkm kohdalla tuli laitettua uutta mäntää ja sylinteriä kun kytkimenpuoleinen mäntä näytti tältä: ja sylinteri tältä: En tiedä mitä tuolle on tapahtunut syytä tuohon ei koskaan löytynyt.. Tosiaan takuuseenhan tähän on myös tehty kone. ensimmäisen kerran kilometreissä 1800km.Silloin molemmat sylinterit leikkasi kiinni. Tämä "uusi"kone kesti kaikkiaan 1200km. 3tkm kohdalla sitten uudestaan. Itselläni on tiedossa myös muutama kohtalo toverikin jolla pannut on menny <-2000km ajettuna. Onko nämä minun tiedossa olevat muka näin harvinaisia yksilöitä vai eikö näistä raaskita puhua?