Mulla oli lynessä se uusien sähköjen nopeusmittarin anturi vanhojen sähköjen nopeusmittarissa. Sitä en tiä pelaako kaikki noin ristiin mutta oma ainaki näytti jotaki kilsojaki. Liitin piti vaan kolvailla uusiksi kun on erilainen.
Joo. Sähköissä on kolmioliitin ja tuossa alkujaan vissiin se ampsuperseal.. Kuorie ei oo 600 muuliin meni naftisti eli ulkolev se 120cm. Jos tänään pääsis ajaa vikoja pihalle. Tarkistellessa yms menny tämä viikko ku päevällä kumminkaa kerkee ajaa.
Kesti se ainaki n.30km.. Vielä pitäs laittaa takavalo ja jonnekki saaha työkalut.. Niin ja virran otto lämpövisiirille kans. Tallissa kehannu mittailla ja käyttää ollenkaa. Niin ja kahtoa mikä on oikeassa tupissa ku ei lämpiä. Alussa kyllä lämpes mutta matkalla alako jäätää kättä niin sitte huomasin et ei lämpeäkkää. Liekkö johto poikki..
On tarkotuski ku kerkee.. Eipä sitä kehtaa paljo repie ku polokee ympäriinsä jos sattuu jäämään kiinni. Siitä noussu tähänki asti itestää ylös. Selekää kannata särkeä..
Lakkas oikea lämppäri kokonaan toimimasta. Mittailin ja mykkähä se on. Vasemmastaki toinen pimeä. Tarttee laittaa uudet. Lämpövisiirille pitäs kaivella virta mutta nuo ku ei oo tuon orkkis sähköt ja neki on nipussa. Joku iso liitin on olikoha 6 napanen jossa on tuluppa. Oli naaraspää ja mittarista kaonnu toinen piikki niin eipä saanu mitattuo tulisko siihe sopivaa jännitettä. Takavalolle tuloo kaks liitintä. Toinen 3 napainen joho tuli 2 jännite ku kolmannesta mittas. Toinen on 2 napanen mutta siihe ei tunnostanu tulevan. Ei kunnolla saanu mitattuo ku piikki karkuteillä. Ja tuosta nopeusanturin liittimestä et se on kolmio liitin ja musta maa. Punaiseen tuli 12v tasajännite ja kolomas on sitte singaali.. Vieläku anturista tietäs mihi väriin pitäs tulla jännite ja mikä maa. Kehtaisko kukaa mitata xp koppasesta tuota?
Sehä oikea liitin löyty. Dess piuhan vieressä oli kaks napanen liitin joho tuli musta ja puna keltainen. Musta on maa. Siihe tuli 12v tasajännite. Pitää siihe ympätä tupakinsytytin liitin niin saa laattuo muutaki.
Hyvihä se kesti.. Ehyt. Ja se normaalin näkönen. Mikä perkele tämän tekee. Ei ollu ees minun tekemä konekkaa et siitä johtus?
Noooo.. Sanotaanko et tämän vakiokone Eli otin vain hapolla alumiinin pois ja pallohoonasin pytyt. Alakerrassa ei ollu mujuo ku en käyttäny sen tarttumisen jälkeen ja yhet männätki oli hyllyssä. Toinen mäntä ei menny miksikään ja toisestaki mahtaa tulla pinnottamalla ja renkaan vaiholla mäntä. Eli yks rymäys taas tiijossa näilä osilla jo Enää olis pakoputken yms. osien paikalleen laittoa vaille käyntiin. Laittelin sähköjä digatronille ja 12v pistokkeelle. Kaasareitaki auvon ja synkrot oli ketullaan. samalla kurkkasin mitkä suuttimet ja neula on. Neuloja nostin pykälällä ja teen enemmä muutoksie sitte ku oon ajanu vähä.
Toi on pirun hyvä moottori mitä tolla kans oon ajanu. Nöyrästi lähtee alhaamta asti ja jättää 800etekin taakseen minkäverran sulla oli öljyä bensas?
Lähti käyntiinki. Pakolämmöt on vain mangeetonpuolella n.50f enemmä koko kierosalueella. Siinä taitaa olla syy miksi se puoli leipo. Kokeilen vielä vaihtaa anturit keskenään ettei siinä oo ero. Pikku kokeilulla reilulla 6000rpm lämmöt nousi jo reiluun 900f. No seuraavalla kerralla ollaan taas viisaampie. Sain nopeumittarinki toimimaan. Annon käyvä ja aloin tökkimään väri väriin.. Mittaristolta ku ei kerta kaonnu jännite niin eiku testille. Sehä näytti. Pitää vain kepsillä tarkistaa pitääkö likellekkää paikkaansa.