Jos tuotanto vehe on lähelläkään tuota ilen kelkkaa, sillon voi kyllä suositella kaikille ostoa harkitseville. Näyttää pelaavan ihan hemmetin hienosti joka paikassa. Aina vetää ja hyvin. Se takapukin lukitus on kans kätevän näkönen ku tuntuu että mönkii minkä mönkyrän päälle noin vain
Tuotanto kikotimet ei ole ihan yhtä hyviä, pikkasen parempia kytkee n. 3000rpm,, eli itte voi valita lähteekö naakimalla liikkeelle vaiko silleet että kuntta lentää naapuri rinteeseen Voima linja on kyllä onnistunu näissä! Aina on vetoja,veto välittyy telalle tosi hyvin! mikä kierrosaluea vain niin vetoja on, se on hieno tunne...
Tuo kytkentä on makuasioita, ite en tykkää noin matalasta. Jyrkällä pitää pystyä terävästi suttauttaan telaa niin että se kaivaa rinteeseen poteron mihin sitte asettua parkkiin. Tai lähteä suuntaan X-Y-Z liikkuun Mutta tää on vain mun mielipide. Mutta ilmeisen hyvään iskuun ne on saanu kerranki säädettyä ihan kokooma linjastolla. Hienoa!
Onko -18 ZR 137" RR:n suksen iskari samanmittainen kuin -17 mallissa? Ei ole kelkkaa lähellä mistä mitata...
sehän näissä team bosseissa onki että ko laittaa sinkin tiukalle niin pistyy terävästi suttauttaan ko ei ole hapen otto hetkeä millään kohtaa kierrosalueella eli vetoja on koko ajan itte en ole ainakaan hoksannu että olis mistään pois tuo että kytkee hyvin alhaalta.. päin vastoin.... makuasioita ko omia munia n....
Bensa valo sytty niin ainaki n. 12 km kesti ajaa ja bensa riitti tankille. Ja 74g painovarsissa tuntus pelaavan hyvin vaikka näyttää kiertävän vieläki vähän liikaa..
Kyllä vain on OEM vahvikkeet meleko makiat! Pelrskele alko kestään. Ei myy merkkiliike mitään vajaa mittasia!
Olis mielenkiintonen kuulla että minkälaisilla paineilla porukka ajelee näillä qs3 ? Mitään oikeita paineita en kysy vaan sitä että mistä kukin tykkää ihan vain mielenkiinnosta.. Ittellä taitaa olla jotain 75 psi suksissa ja etupukissa 50psi ja takakepissä n.130psi.. ei ole parhaimmat. .. vielä vähän hakusessa..
Sammaa mietin just - ite laiton lähtöjä ohjekirjan 85 suksille, 35 etupukile ja taka 165. Sukset tuntu vähä kovilta, tosin vanhassa ämmässä pietin jotaki 55 ko muuten niin komura. Helppo oli sinänsä HC ajjaa kovallaki keulalla. Peräpäästä en tiiä oikeen sanua juuta-eli jaata. Kaikki klikkerit kakkosella. Oli kyllä jäätävä ero entisseen proclimppiin ajettavuuessa
Joo ero on suuri! Ja vain positiiviseen suuntaan! Ainut huono on se että alakaa nämä kinkamat tuntumaan tylsiltä ko ei etes metrin lumessa meinaa jäähä kiinni Tuo etupukin keppi on kans mystinen ko 2 asennolla ja nuilla painella meinas pohjat vissiin mutta ei se etenemiseen umpisessa vaikuttanu.. Tuossa ko on niin loiva tuo telakulma niin pyrkii pintaan vaikka olis rautaputki iskarin tilalla.. Ja tuo voimansiirto on makia! Voi ryömittää niinko leviä telasella ja sittekko haluaa niin sinkki tiukalle ja keula nousee ja sitte lähettiin! (etiäpäin, ei selälleen)
Ettei mene vain kehumiseksi ko se kaikkia vääräuskosia ottaa päähän niin.. Entisessä ko oli lyhyempi penkki niin se oli ehkä mieluisempi.. Tässä nykyisessä Mountain Catissa ko on vanha pitkä penkki startin takia Mutta en ottais lyhyttä penkkiä tähän jos sen takia startti pitäis jättää pois! Mutta joku muu ratkaisu vois olla tuolle akulle ko tuolla penkin takana.. Tankki saa olla tuo 44L, son hyvä koko..
Siehän tiiät millä kuume lähtee.. Siihen on vain yksi lääke. Ainiin ja kohta 2000km tälle talavelle samalla remmillä.. Enkä ole aina körötelly.. Max rpm 8651..... Paskoja nämä on...
Joo huutaako pösilö mutta keulaki nousee tarvittaessa taivastakohen niin kait son sillon hyvä Lienee aika jämy mottorintuenta ko tärinät välittyy tankoon asti lämä pohjassa. Vanhaa proclimbbiä sai repiä ihan eri käskystä, tämä mennee itekseen just sinneppäin mihin kuskin silmät osottaa. Edellisessä mulla oli gripperit suksina ja ne oikasee itte-ittensä viltosa. HC:n suksi haluaa pysyä vinossa, siihenki tosin tottu puolessa tunnissa. Taian testiä tuota 75 - 50 - 130 jousitukseen. Laiton testiks 70 ja keula putos jo aika alas, kovalla pakkasella se sitten olis ihan läjässä