Samapa tuo on onko 146" vai 155" reittiajossa, kumpiki kyllä kykenee siihen erinomaisesti. Raapijat vain alle, liukurungon vahvikkeet ja etupukkiin parempi keppi/progressiivinen jousi vakiokepille niin kestää kyllä lätkyttää huoletta. Vasta viime viikolla 200km reittiajoa tuli ajettu eikä kyllä keksiny moitittavaa 155" sks. Tämä siis minun mielipide..
Niin itelläki 155" on ja hyvin se reitit kestää mutta ei se missään nimessä siellä erinomainen ajettava ole.. kyllä ite ainakin pettyisin jos tällaisen reittikelkaksi laittaisin
On tuo 146:sen alusta aikalailla rautaisempi, etupukissa lisäsäiliöllinen kepakko ja muutenkin tehty kestämään reitti paukutusta. Omasta 155:sesta kun nyt sai shimmit kohilleen että pystyy jotenkuten ajelemaan reitti siirtymät niin on alkanut etupukin saumoista maalit katoamaan...
Joo, en reittikelkaksi ainoastaan 155" laittaiskaan. Tarkotin lähinnä, että kyllä tuo 155" soveltuu kans reittisiirtymiin. Toki 146" siihen hommaan parempi ja jos enemmän tulee reittiturrailua niin lyhyempi sillon. Itellä on n. 70% umpista ja loput 30% reittiä ja oon kyllä tyytyväinen tähän pitempään sks.
Osaisko joku antaa eroavaisuuksia 144" ja 146" välillä reitillä ja ummella jos niitä selvästi edes onkaan. Tällä hetkellä alla 144" mutta mietinnässä josko vaihtaisi ensivuodeksi 146":een.
Eikös 146" ole karkeammalla telalla, kapeammalla keulalla ja vuorimallien voimansiirtopalikoilla.. eli ummella pitäis toimia vähän paremmin ja reitillä kehnommin kuin 144". Varmaan muitakin eroja löytyy mutta nuo tuli mulla mieleen..
Olihan ne tosiaan vuorimallien palikoilla Kapea keulahan se tuo oikeestaan eron umpisessa, nuilla pituuksilla ei juuri muuta eroa oo. Matto tekee aika paljon, jos ens vuoden malliin tulee peakki niin se kyllä poraa syvää uraa ja varmasti keulii jängillä rinne ajossa voipi olla sitten haasteellinen.
No, moniko allekirjoittaa mk-lehden testin? ilmeisesti vaan testi oli peak matolla, mikä oli tuossa kevään demo versiossa. No keuliiko se pystyyn ihan kokoajan teillä mäessä? Ilmeisen tyytyväisiä on porukka ollu series mattoon?
Hiukan ois enemmän analyysiä voinu olla tieten.. Lähinnä jos vasta jyrkkään haluat kiihdyttää, niin vetääkö kynttiläksi heti vai onko mitään mahdollisuuksia kerätä vauhtia, muutenko heittää kyljelleen? Eihän se mikään kukkulan kuningas oo 146, vaan jos innostuu tuon 850 laittaan niin ois semmonen optimaalinen matto kiva saada siihen. Meikäläinen pärjää hyvin reitilläki vaikka 64 lapulla.
Riippuu paljon alustan säädöistä ja voimalinjasta. Nyt kun on kokeillu montaa mallia niin on huomannu että kelkan luonnetta saa moneksi muutettua. Mut jos rinne hommiin tähtää niin kyl sinne joku 64 pesään kannattanee panna. Isompia törmiä en kuite tuolla omalla oo vielä testannu
Itekkin olen kattellut ensvuoden sks mallia. Minkälainen rulianssi on 64 maton laittaminen tähän runkoo, että meneekö heittämällä?
Meijän tallilla on pari tuommosta vaihtoa tehty. Vetopyörät on vaihtunu samalla ja rungon katosta on rälläköity ne piikkisuojat pois.
Minkä kokoinen vetopyörät sinne täytyy, sitten laittaa? Oletin, että sks vakio vetareihin mahtuisi, kun ne ovat pienemmät valmiiksi verrattuna switsun vetareihin.