On tulossa esitys jossa sallittaisiin enimmillään 800kg painavat moottorireet, joiksi ne nykyisin kutsutaan, yleisille reiteille ja/tai urille. Tokkopa urille kun ovat niin isoja. Reitin ylläpitäjä kuitenkin olisi taho joka voi kieltää tai sallia noilla liikennöinti. Mutta reiteillä tommonen isoo möhkö joka tieten on leveämpikin on äkkiä yllätys. Mikähän tuokin ulostulo nyt taas lienee. Toki ymmärrän jos sillä voidaan kuljettaa useampaa henkilöä kerralla. Vaan väkisin tulee mieleen turvallisuus, onko pohjat riittävän kantavat... Semmosen kun turisti ajaa hetteeseen taikka hankeen niin vitsit on melko vähis. Toki kokenut kuljettaja kykenee ulkolaisia turisteja viemään jonnekkin turvallisemmin mikäli ne ajaisivat itse jne. Mitähän muuta ne, jätän hlö:n nimen kirjoittamatta, keksivät.... T: pitääkö hommata bankku https://yle.fi/uutiset/3-10452139
Nii-in, Eiköhän tässä ole turistien kuljettamiseen tarkotetuista laitteista kyse. Ei sellaisista, joilla turisti ajaa. Eli lähinnä tuossa on kyse tuosta Alpinasta. Sinänsä ihan ok hmma. MUTTA. Kun tuo painoraja on aikanaan laitettu, se tehtiin ihan syystä. Perusteluna oli se, että kohtaamisonnettomuuksissa ei joudu vastakkain kaksi hyvin eripainoista laitetta. Nyt kun tuollanen pillari tulee mutkan takaa keulaan, siinä kelkkakuski heikoilla. Toisekseen. JUMALAUTA, jos on aikaa tuommosia jonninjoutavuuksia lähtiä viemään lakiin, niin pitäiskö nyt alkuun korjailla ensin muutama muu vähä olennaisempi epäkohta, jotka meillä on tällä hetkellä lakiin säädetty moottorikelkkojen kohdalle.
Mikähän tässä on takana kun ei tule mieleen kuin tuo Alpina ja ei niitä kovin montaa tuolla pyöri.. ja mainitaan että max 4 henkilöä.
Tällainen on kiireellisen lakimuutoksen inspiroinut moottorireki – Toistaiseksi harvinainen näky https://www.lapinkansa.fi/lappi/tal...rireki-toistaiseksi-harvinainen-naky-2283766/
Noita kyseisiä italiaanoja on messuilla ollut silloin tällöin. Ovat isoja ja massaa löytyy. Turistien ajelutuksessa jotenkin ymmärrän mutta en hevin hyväksy yleisille, virallisille reiteille. Vaan koskapa sitä taviksen mietteitä kuunneltais.
Reittien taso vaihtelee nykyisin tosi paljon, mistähän saavat määrärahat hankkeeseen? Painojen ollessa pienen henkilöauton kokoluokkaa, pitää pohjat tehdä jo murskeella.
Se paino jakautuu kyllä aika laajalle alueelle tuossa apinassa.. Mutta en kyllä tämän laki uudistuksen tärkeyttä ja kiirettä. Tämä hämmästyttää suuresti. On varmasti tärkeämpiäkin asioita mietittävänä?! Tässä on joku kaveriverkosto suhde kyseessä.
Jos tuon hinta on vähänkään kohtuullinen, niin onhan tuo reitin hoitoon ihan verraton peli. Massa ja telaveto tuo vetokykyä, eli raskaammat lanat, leikkaantuu paremmin patit. Lisäksi tuolla pystyy kuskaamaan vaikka hydraulikoneikkoa, jolloin saadaan lanaan jo vaikka jyrsimet ja sylkyt terien kääntöön tai siirtopyörille. Mutta, onpa kait noita nykyäänkin saanut käyttää huoltotyöhön, mikäli jollakin olisi tuollainen.
Nimenomaan tuo että ohan ne nykysitki jo kilvissä ja ajossa eli hieman haisee tämä laki homma ja kiirehtiminen.. Lapinkansan uutisessa apinasta kuva rekisterikilpi paikoillaan eli ajoon kelpuutettu peli.
Ongelmaksi ei välttämättä muodostu niinkään tuo Alpina, joka sinällään on toki iso ja painava laite.. Mutta se, mitä tuo lakimuuto voi muuten poikia, onkin sitten mielenkiintoisempi juttu. Miltäpä kuulostais vaikkapa side-by-side varustettuna teloilla.. Semmoinen kun porhaltaa sieltä mutkasta silmille vaikkapa sitä kuuttakymppiä, niin alkaa siinä vastaan ajavalla kelkkamiehellä olla piilopaikat hukassa. Se kun tuo laki voimaantullessaan voi käsittää myös muitakin "kelkkoja", kuin vain tuon Italian ihmeen. Mutta katsotaanpa, mitä siellä lainsäätäjät keksii...
No se, eipä tullu heti mieleen tuo mönkijä vaihtoehto... perhana net saattaa alkaa niilläki tekemään safareja. Näkyy olevan pitkät rivit niitäkin parkissa safarifirmoilla..
Jep, nuo Nallen mainitsemat värkit itellä tuli ekana mieleen, ei niinkään tuo Alpina, koska siitä tosiaan taitaa aika äkkiä 20km/h jälkeen loppua ominaisuudet. Tuollanen iso mönkijä tai sen kaarellinen versio, mitä kaikkia niitä nyt onkaan, kuitenkin kulkee ja pystyy vielä teloillakin ajamaan melkosta kyytiä. Ja jos se on kelkaks rekisteröity, sen tuskin tarvii olla edes sen 60 rajotettu mitä T3B.
Hyvä jos kunnossapito paranee, vähän epäilen kuitenkin. Metsähallituksella on kämpistä ja reiteistä paljon korjausvelkaa, ilman talkooapua monikaan reitti ei tule pysymään kunnossa.
Metsähallituksella ei olisi penniäkään korjausvelkaa jos tuotto käytettäisiin ns omaan toimintaan. 300 miljoonalla saattaisi ilmestyä rukseja korpeenkin.
En usko että kukaan nuita alkaa kelkaksi rekisteröimään koska se juttu on just se että ovat traktoreita mutta eikai tuommosta kelkaksi saakkaan??
Miksei saa? Saahan tavallisen teloilla varustetun maastomönkijänkin leimattua kelkaksi, kun kytkee hätäkatkaisijan ja pulttailee honk-torven.. Onhan Ski-Doo Elitekin rinnan istuttava moottorikelkka. Mutta kokonaan toinen asia on, että miten tuollaisen side-by-siden massat menee, kun sen varustelee sopivasti teloilla.. En ole jaksanut googlailla sellaisen painoja. Mutta eiköhän senkin saa alle 800 kiloiseksi laihdutettua.. Ja edelleenkin, puhumattakaan esimerkiksi kiinalaisista ja venäläisistä "moottorikelkkakelpoisista" vekottimista, jotka tuo uusi lakiesitys sitten saattaa jopa mahdollistaa. Eli luulen, että kun oikein kekseliäiksi aletaan, niin tuo Alpina on sieltä perinteisimmästä päästä oleva raskas moottorikelkka.