@Vesukka Vieläkö kone aivastelee heti startin jälkeen, niin ettei tiedä haluaako keksintö käydä etu vai takaperin?
Ei taija enää.. Tosin en oo vielä paljoo ketenny testaamaan. Suht pitkä startti ja sit kerrasta käyntiin. Aika raskaasti käy alussa.
Meinasin suksien vaihtoon ajaa kelkan pihalta talliin, jossa on muutaman päivän seissyt. -31c ja hyvin hörähti käymään. Ei voi moittia
Kunnon lumilla ja hyvissä paikoissa nyt tullut testattua kelkkaa ja voimansiirto parani paljon vakiosta y-p-y kytkimenjousella ja white kakkosenjousella 60 esarilla. Jaksaa jauhaa hangessa ja kelaa vauhdin paremmin. Silti pystyy ryömittämään hiljaa. Suksiksi vaihdoin perus Bladet pilalle vääntyneiden vakio 7" mountainien tilalle ja en kyllä kehu, että paremmaksi ainakaan meni. Hakee kovalla uriin ikävästi. Ummella ja vilttorinteissä hyvä viedä, mutta matala kärki pitää muistaa joka välissä, ettei tökkää. Bladet valitsin kestävyyden takia. Onhan nuo todella jämäkät sukset kunnon teräsjalustoilla. Ei väänny mutkalle helposti, kuten kevyt rakenteiset. Painoa vähän lisää, mutta se vähän ei tässä konkurssissa vaikuta yhtikäs mitään. Nyt on kolmisen tkm Yamahaa kiusattu ja tyytyväinen olen kelkkaan. Ei tarvi kuin kovaa ajoa ja bensaa tankkiin...
Minä joskus suunnittelin bladeihin sellaisia polyeteenilevystä tehtyjä kärkikorokkeita, jotta ei sukeltelisi. Suht. helppo sellaiset on kuviosahalla tms. levystä leikata ja laittaa muutamalla 6mm pallokantapultilla kiinni. Jäänyt tosin vielä suunnittelun asteelle kun ei omassa kelkassa ole nuo bladet alla
6mm talousmuovista laitoin aiempiin Bladeihin ja DS Bladeihin 10cm nostot just 4x pallokantaisilla kiinni. Pittää kattoa jaksaako/tarviiko näihinkin värjätä. Toisaalta pysyy tosi hyvin lumen alla matalat kärjet, eli nimenkin mukaan leikkaa kuin miekka lunta.
Piti pakoputken etteen omaan laittaa "kulumarauta" kun tuntuu ,että tukehtuu tuonne puuteriin hitaassa ajussa. Äkkiseltään tuntuu että ei röpöttele enää ,kun hankeen piirtää vanaa. Iq rmk:ssa saman tapainen. Ei oo viaton jamahakaan ,ku öljyjä tarkistin ni tikku oli liimauksista irronna ja puonnu säiliöön ja vielä tankin korkin alla katteen"mutteri" halennu.
Vedetäänpä sanoja takaisin. Alustaan ja varsinkin suksien iskareihin hain kovempia paineita ja se vetely mitä Bladeilla oli aikaisemmin katosi kokonaan. Kääntyy hyvin ja ohjaa tarkasti, varsinkin kunnon nopeuksilla reittiajossa. Tykkään.
Itelläkin bladet alla. Rupesin testaile uudestaan suksia alkutalvesta. Hioin kovametallia lyhemmäksi bladeista. Nyt kevyt kääntää ja kääntyy. Ainut mikä huonoa ,niin siddehillaus helpompaa vakioilla. Menäänpä näillä toistaseksi.
Tuo Bladehän on lyhyempi kuin vakiot. Tuntuu ummella nyt jopa näppärämmältä pyöritellä puiden seassa. Kelkka mahtuu myös 3300 kuomukärryyn nyt kokonaan, eikä tarvi vetää etureuna auki. Suksi kantaa sopivasti ja eikä tule ylläreitä, että keula katoaisi alta kannattaillessa. Käytös parani paljon, kun nostin etuiskareiden paineet 120/70>130/80.
Eilen plussan kelillä kokeeksi vedin kaasu tangossa vesikko järvellä 7km kaikki mitä lähti laitteesta irti. Myös rinteissä piti raskaassa kelissä vetää pitkän aikaa torvi auki, jos halusi ylöspäin liikkua. Siirtymilläkin otettiin kaikki mitä irti lähti mutkista ulos. 70km ja joka laitos tankit kuivana. Mukana pari 850 summittia ja 600 etec xtrim. Ei kelkat olleet päivästä moksiskaan. Taitaa vain olla ettei tällä saa minun käytössä remmiä rikki vaikka kuinka yrittää (1500km ajettu 8jp remmi pesässä).
Hei kuulkaa! Tulipa mieleen, että mitä noilla haka-avaimilla tekee, jotka tulee tuossa kelkan mukana tulevassa työkalusarjassa? Mulla ko ei ole mitään hajua..
Itelläkin kyseiset avaimet. Eihän ne mihinkään mielestäni käy... En ole ainakaan honannu mihin.. noh totaltekin jousen esikiristykseen kerran käytin ja siihenkin huonot... Ei sopinu kunnolla.
Ne tuli mukana kaikissa työkalusarjoissa mallista riippumatta, tarkoitettu kierrejousien säätämiseen.
Hei kiitti nopeasta vastauksesta! Pitänee keksiä niille jotain käyttöä. Ei niitä mukana ainakaan tartte kuskata..