Mitä toimenpiteitä tehdä pysyäkseen uudempien perässä? Onko shimmauksen lisäksi mitään millä parantaa kelkkaa? Mistä voisi alkaa keventämään paikkoja?
Tarkenna kelkan tyyppi ja mikä mättää. Lynx:llä ei ole rev runkotyypillä olevaa mallia. R-evo löytyy. Rev on skidoo:n mallistossa ennen xp-runkoa.
Anteeksi, siis 2008 vm sdi 600cc lynx rave re. Ihan yleisesti tarkoitus saada kelkkaa nopeammaksi radalla/reitillä
Eikö se kulje vai kiihtyvyys vaikko alusta ja keula ei salli päästää? Eikös tuo malli ollut tuolloin markkinoille tullessaan melko kehuttukin. Kunnes tuli seuraava malli. Tuossa lienee pps:ä? Kerro tarkemmin vielä niin tuon mallin paremmin tietävät ehkä kykenevät auttamaan. Pakko kysyä, koska esim iskarit huollettu? Voimansiirto, kytkin ja vari huollettu?
Eipä tuo ihmeitä tartte, alusta shimmata itselle sopivaksi, hyvät sukset alle ja katsoa voimalinja mieleiseksi. On kyllä tosi hyvä kelkka laskettaa meneen.
Täällä Kelkkalehden foorumilla(en löytänyt) joku teki vastaavanlaiseen mattomopoon päivityksen. Tosi hyvät kuvat ymssit. Muistaakseni korotti penkkiä n.70mm, modasi monoille lisätilaa. Jos joku löytää kertomuksen niin pistää linkin. Ps. konehan tuossa on tosi ärjy verrattuna vakio 600 Etecciin.
Pps alusta, kyllä tehojen puolesta oikein nopea, mutta tuntuu ettei tehoa saa hyödynnettyä juuri ollenkaan. Lähinnä alustan toimivuus ei miellytä, CTRL sukset ei toimi, jos telastoa säätää niin että etu pää toimii ok, niin sitten patikossa perä nakkelee ja heittää kuskia kyytistä. Alusta on huollettu.
Tämä oli tuolla esittele kelkkani -puolella. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/07-re-ergonomian-parannus.136022/
Eikös tuossa ole tiimi vakiona? Iskareissahan säätöjä vaikka muille jakaa, monesti vika myös jousten esijännityksissä.... Alusta hyvässä rasvassa ettei nalkkaile? Hyvä kelkka tommonen on, ja varmaan lynxin kestävin sporttikelkka kautta aikain.
SDI mallissa ei ole Team vartsua kuten kaasari 600H.O mallissa. Nappi vartsu taisi olla joka ei nyt huonoinkaan ole mutta helixsien saatavuus on hieman heikkoa Sukset vaihtaisin fiksumpiin jos vakiot alla. Hieman lyhyempää välitystä ja 38intense /44mm matto alle. Voimalinja tikkiinsä. Iskareihin kuskille mieleinen säätö.
Mulla on samanlainen kelkka Olen Tehnyt seuraavia modauksia: iskareissa redsocks shimmit, suksina powder pro totaltek racing raudalla, mattona 307*38*44mm backgountry, 22 hampainen yläratas( menee vielä vakio ketjulla) kytkimessä 200/290 jousi ja variaattorissa brp vihreä. taka-akseli blinfactoryn billet alumiinisilla kiristys kartioilla ja bling kurkut. Jos vielä ensi kaudella ajan tuolla, niin penkkiä voisi korottaa 50mm ja jäykistää pehmustetta samalla sekä hiplata kytkintä vielä vähän lisää. Kyllä sillä on samaa reipasta reittivauhtia pystynyt uudempien lynxien ja articattien kanssa ajamaan. Toki, jos vaikka 2014 re:ehen vertaa niin on se pitemmän päälle huomattavasti raskaampi ajaa.
Mielenkiinnosta kysyn kulutusta, mitä sulla on kuluttanut bensaa? Itsellä vienyt 28-35l /100km alinlukema kovalla pohjalla ja kovin pehmeällä, reitillä siis
Mulla kans sama kelkka, Itelle jatkoin BF nostavilla jatkoilla maton tuonne 381x51x38 mittaan. Omaa designia tunnelituet 3mm alumiinista. Alukurkut löytyy myös. Välitykset lähellä vakiota 23x44. Kytkin ja variaattorin jouset tuntemattomat mutta kytkentä kierrokset ainaki vakion likellä about 4000rpm. Hyvin jaksaa naulata 8100rpm vieläkin. Tosin mattovauhdit ei päätä huimaa tietenkään.
Onko sulla 600 sdi? 18,5-20,5 L/100km aika normaali mitä on vieny. Max mitä on menny niin 23,5l/100 mutta reitillä oli silloin 30-40cm umpilunta ja aukasin reittiä. Matto ja kytkin, ja välitys muutokset nostaa hiukan kulutusta kaverin vakio vehje menee 1-1,5 l vähemmällä riippuen kelistä.
Eikö se ole ihan ajosta kiinni paljonko vie, ellei jotain vikaa ole. Se jäänyt mieleen että mulla vanha 600sdi pätkä summitti vei aina enemmän kuin 800etec freeride. Varmaan just sen takia että kaasu piti olla aina pohjassa ja kaikki siirtymätkin meni 6500-8000rpm kierroksilla.
