Kysyin tuossa aikaisemmin että, tuleeko lynxin malleihin nuo ilmastointi reijät poskeen. Onko tietoa?
Eilen kävin koeajamassa ja empä kyllä huomannut ko reikiä olevan. Aika "sekavat" fiilikset jäi koeajon jälkeen (Enduro / 3500 / XRS) Enduron voimalinja oli vähän parempi, mutta samat säädöt tehtävissä 3500 pienellä vaivalla. Jarru parempi, mutta onko niin paljon ettei muka 3500 jarrulla pärjäisi. En usko. No, tietysti pro kuskit erikseen. XRS:ssä edelleen ajoasento miellytti jotenkin enemmän (tanko ohuempi, polvilla enemmän tilaa varsinkin mutkiin tultaessa) Se mitä itse jäi miettimään, että tuo pidempi matto kyllä muuttaisi ajotyyliä enemmän suoraviivaiseksi. Valinta olisi selvä 3500:sen puolesta, jos ajaisin enemmän parempia / lumisia lapin baanoja. Mutta nyt joutuu vielä miettimään... Pakko kait se on kysyä tarjousta, jollain muulla tangolla kuin vakiolla ja lisävaloilla.
Tanko ei ole paksu. Kahvan gripeissä on matskua enemmän ku muissa. Hiot ne pois niin tuntuu ohuemmalle. Tai vaihat Catin gripit...
Gripit on helppo ja nopea vaihtaa ohuemmiksi. Itse käytin paineilmaa ja liukkariksi jarruklieneriä, netistä löytyy ohjeita läjäpäin. Mitään liimoja ei tarvita.
Eikös nuo oo tunkenu tuota RSn jarruja tän vuotisiin 600riin? Ainakin joitain tälläisiä yksilöitä on olemassa.. Tuo 3500 ois varmaa nappipeli pikkumuutoksilla..
Katsellut tuota 2020 mallista rangeria ja siinä näkyy olevan myös easyride alusta. 2019 maillakin vielä saisi ja siinä PPS. Kumpiko lienee parempi valinta??
Mulla on tuossa commanderissa tuo uus easyride. Ei paha ku tekee pikku patentteja. Tuolla commander osiossa enemmän juttua.
Onko muut huomannu että rave re 850 saa enää 38cm leveen maton, kun taas muihin isolohkoihin se on edelleen 41cm levee.
Mistähän hitosta ne on löytäneet nuo tupit, olin hoksaavinani että ehken vähemmän värinöitä välittyi käsille niiden läpi. 3300/3500/Xterrain RE 600R + 900Turbo ajettu ja parit muutkin, hyvä että ajoin pikkulohko Xterrainin sillä on jännä miten paljon enemmän Lynxissä tuntuu paino keulalla mitä Cattirunkoisessa vertaillessa mutta olipahan keulan jousitus jo kerrasta sinnepäin ja ihan sillä sanoin noin koska reitti oli tasainen että ettimällä piti etsiä mihin pajauttaisi. Onhan se tuommonen Enduro/3500RE aika valmiin tuntuinen paketti reitille, hiukan nosti jopa pitkästä aikaa 2T Lynxi kuumetta, Xterrain Turbo ei niinkään. Liekkö noilla pätkillä annettu runtua kunnolla jarrulle kun pitkissä tuntui jarrut oikealle niin tuntuman kuin tehonkin puolesta. Jännä miten tulee kytkimien toiminnasta mieleen 11-12 vuoden Apexini, sillä meno on rajoilla ollessa on/off.
Esim. täältä https://www.jokikone.fi/fi/p/32817/varaosat-ja-tarvikkeet/moottorikelkka/tupit/ruffian-snow-grips Googlaamalla löytyy noita Odi:n timanttikuviolla olevaa ohutta tuppea. Leikkaa saksilla sopivan pituiseksi ja paineilmalla menee tankoon nätisti. Lähtee myös samalla keinolla pois jos joskus on tarvis.
Niin siis ihmettelin mistä tehdas on löytänyt nuo tupet, ei ainakaan mulla mene jatkoon, Catin tupet tilalle ja heti. Mahtavaa että kerrankin näitä uutuuksia pääsi kokeilemaan Kainuussa! 10pistettä touhusta!
Joko väki tilannu uudet lynxit? Itsellä tekisi mieli päivittää 3700 re bd 850.. Oli parempi ajettava kuin viime vuosina ja 36 keulalla. Mitenköhän hihnan syönti jokohan sille olisi jotakin radikaalisempaa keksitty konehuoneen puolelle