Khaoksesta jenkit huuteli että saa olla tiukemmalla kuin enti vanhoissa Rmk:ssa, tiä sitte pittääkö paikkaansa
Kannattaa sitten heti tarkistaa uudesta kelkasta telan kireys. Eka reissulla rusahti jo parissa jarrutuksessa ja olihan se liian löysällä. Mietin pienessä päässäni, että olisiko keski-ikkunan soljituksesta mitään hyötyä, kun siinä on kuitenkin läpivetävä pyörä?
Aika 80-lukua tuo vetopyörä homma, soljet keski-ikkunassa auttaisi kummasti, huomaat sen kun muutaman kerran pääsee hyppäämään yli niin ikkunan reuna alkaa antautumaan.
Ekat savut otettu 163sta. Oliko näihin tullut jotakin muutoksia jäähdytykseen? Tuntuis että turrauksessa ei kuumu läheskään niinkuin 2019. Tai sitten tuo pölylumi vaan jäähdyttää paremmin. Heriän oloinen peli, tulee mukava talavi.
Onko kukaan tilannu näitä torvia suomenmaalle? Mitenhän lie pellaa näin tasamaan tasolla https://www.startinglineproducts.co...aw-twin-pipes-for-polaris-850-rmk-sks155.html
Nyt kun on tuolla 850:killa saanut vähän tuntumaa, niin jätän änkkärit ja putket suosiolla kauppaan, kuten myös muut kevennys ja viritysideat mitä on mieleen tullut. Ainoa ja paras viritys mitä minusta kannattaa harkita on voimalinjan säätö mieluisaksi ja kaasuun vastaavaksi. DRT kitti pitäisi päästä testaamaan kunnon lumilla ja verrata sitä nykyiseen setuppiin ja täysin vakioon. Kelkassa on potkua riittävästi ja se on lisäksi sivistyneen hiljainen ja kevyt. Kaikki siis mitä tarvii. Tämä siis vain oma ajatus. Joku voi kokea muuta.
Mitä siinä RSR kitissä on? Joku punainen jousi näkyy olevan kytkimessä, joka kytkee ~3800-3850rpm ja painoista en tiedä mitä ovat. Varin puoli ilmeisesti vakio.
Oisko 11 74 ja 120 310? Jos ei rassaaminen ole verissä nii kaasuta maisemaan ja osta säästetyillä rahoilla pensaa.
11-74 ja 140-320 kytkimellä. Vari vakio. Jos haluaa lisää terävyyttä, niin variaattoriin 56-42.36 er helixi ja 160-240 jousi.
Porukan neljä Khaosta ajossa ja kilsoja niihin tullut yhteensä 600 luokkaa. Yksi polttaa tulppia, kahdessa vetarit rutissu yli, kaksi jättänyt käynnistymättä ilman kaasun käyttöä. Rötäämistä ei ole havaittu ja muuten kaikki hyvin. Kaikki samaa mieltä, että on herkkä ja kiikkerä ajettava. Moottoriin tuntuu myös 850 brp:n omistaneet olevan hyvin tyytyväisiä. On vetoja ja vastaa kaasuun nikottelematta.
Tähän voisin sanoa, että lämmittäkää ne kelkat tyhjäkäynnillä 25-asteeseen, ennen kuin koskette kaasuun ollenkaan. Loppuu tuo tulppien vaihto näinkin pieneen asiaan.
Lämmitys hommat ei ole uusi asia ja tuo mikä polttaa tulppaa on vielä lämpimässä tallissa yöt. Ulkoruokinnassa olevilla ei ongelmia vielä. Kop kop
Ameriikan joet kirjoittelee että -20 sisäänajo ohjelma on huomattavasti parempi=hoikempi seoksinen kuin viime vuonna, onko @Hemmo :lla millainen tuntuma kerinnyt muodostua?
ite oon ajellu vaan tasakaasulla sen 40km. Omaan korvaan kyllä käy siististi, ei rötise eikä savua. Huvikseen yritin saada myös öllöttämään kaasua, kuten 19 malli teki. 20 mallissa en sitä vielä ainakaan hoksannu. Myös käynnistyminen tapahtuu ilman että tarvii kaasuun koskea. Tosi terävä tuo on nyt kun kytkimessä on vielä vakio kevyet kilut. Pitänee joku päivä laitella samat rojut kiinni mitä oli 19ssa ja kokeilla mitä se sanoopi sen jälkeen.
Mites tämmöset adapterit ja tähä sit linq kannu? https://www.modshop.se/itek-adapter-link-it-svart-t-slot-polaris
