Dupont liukumuovit ja raapijat ainaki itellä pitäny olla reitillä aika useasti ja lämmöt pysyy kurissa. Itellä ainaki meni 3 paria liukuja viime talvena vaikka raapat alhaalla.
Sehän näissä molemmissa Sidewindereissä on ollut ihmeellistä että vaijeriraapijoilla ihan jäiselläkin baanalla lämmöt 73-77astetta, sitten jos on lunta enemmän lämmöt aina 76 tai enemmän. Kumpikin on tehnyt ainakin kerran sellaisen jääpatjan etusyylärin eteen ja lämmöt heti 90 tai yli. 2500km kohdalla meinasi tuo takasyyläri takapäästään löystyä pahasti ja tämä kävi alle 150km matkalla kun jostain kumman syystä olen tottunut seuraamaan sitä tiiviisti...
Menneekö liu-ut puhki lisäpyörien jommalta kummalta puolen? Viime vuonna catissa ja nyt mtx:ssä kun ei ole yhtään ylimääräsiä pyöriä niin liuku kuluu tasasesti koko matkalta.
Pysyy. Aina 75-77. Eine turhaa ole alustassa. Eikö BTXssä ole? Aina niissä kannattaa käyttää jos ummelta tuut poiis. Mäki otin ylimääräiset rullat pois. 850km ajettu ja liuvut niinkö uudet.
Lisäpyörän ja kääntöpyörän puolestavälistä meni puhki ja raapiat siinä on mutta ei käytetty kun ei edes tullut mieleen että vois kulua niin nopeasti kun irtolunta oli ja xrimmissä ei mitään ongelmaa 59mm matolla vaikka olisi lähes jäässä reitit. Mutta pitää tästä lähtien käyttää aina reitillä raapioita. Toivottavasti vaan muistaa nostaa ennen pakittelua
Noniin nyt on päivitelty kelkkaa. 250hepan kitti ja henergynki myymä kytkinkitti ja pystyohjauksen vielä siihen laitoin. Mutta siinäku laitoin painovarsia paikalleen niin huomasin että yhen kytkimen rullan välistä puuttuu se muori prikka toiselta puolen niin mistäs semmosen löytää ja mihin lie on voinu hävitä itekseen sieltä? Saako liikkeelle lähtöä pehmitettyä mitenkään nimittäin melkonen laukasulaite nyt on. Ja alustaa kattelin että kyllä tämän talven varmaanki ajelee vielä liukumuoveila ku eivät pahemmin uusille häviä ja ajettu nyt 1600 kilsaa. Ja eihän se taaskaan kaikki menny ihan niinku elokuvissa. Ajamalla vein kelkan talliin mutta ku palikat oli ruuvvattu paikalleen niin ei ampumallakaan käymään. Siinä sitte purettiin kaikki asennetut sähköt irti ja ei yritäkkään. Ei vikakoodeja bensapumppu hurrasi ja kipinäki tuli mutta ei vain yrittänykkään. Mutta onneksi kaikkeen löyty loppujen lopuksi syy ja se oli se perinteinen vanha vika ja bensa loppu miten seki voi sattua niin tarkoin että ajamalla sisään mutta ei sen jälkeen enää käymään ku sammutti mutta josko sitä huomenna pääsis paremmin sitte testaileen.
Ja sekin on koettu että kelkka sammuneena tankille, 34litraa tankkiin ja ilman ongelmia 38litraa luiruuteltu
Paljonko laitoit magneetteja? Saa varmaan laittaa 2+3 tai enemmän. Et ottanu niitä isompia rullia siihen, ei tarvi prikkoja, prikkoja toki saat vaikka minulta.
Ei se semmosessa touringajossa kummemmin kuluta, voimalinjan päivityksellä ajokierrokset tippuu ja tällöin myös kulutus, vääntö kun kasvaa niin voi käyttää tuota hyväksi. Sitten kun lapsettaa niin kyllä soppaa menee aika reilusti mutta vanha sanonta pitää paikkasa että "tyhjä ei paukaha" Mikä setti sulla @K-Mikko85 on?
800km tuli täyteen uudella btx:llä, ok pelannut, huolto aikaa vain saa toista viikkoa odotella kun tänään kävin kyselemässä. jostakin vähän öljyä tippassut näköjään sekä äänenvaimentimessa oleva suoja lämpöä ottanut..
Näyttäisi tuo suoja hoitaneen tehtäväänsä. Kivin vain puhki menee jonkin ajan päästä. Tuota toista kuvaa kun tutkaili...hiukan ite seuraisin tarkasti tuota letkua..näytti kuvassa kuin olisi hiertäny kylkeänsä.. Mut..ehkäpä varmaan näin höpöjä.
https://ty4stroke.com/threads/important-to-check-possible-fire.151540/ Tarkistakaa Winderin turbon öljyputken kiristys ajoissa!
Tuo vuoto joka @Ilmarisebastian : lla on tulee sumpun tiivisteen fuskaamisesta. Tiivistyspinta on kapea ja asentaessa saattaa hierautua rikki .
Huollossa purkivat koko voimansiirron eikä mitään vikaa löytyny...tarvii lähtee pohjoisiin testaan parin viikon kuluttua
