Kyllä se ensimmäinen iskarihuolto kannattaa tehä vähemmillä kilsoilla, kuin seuraavat huollot. Viimestään tuosa 1500km.
Voi olla että ajaakin, mutta ei ainakaan niillä vakio paska kura öljyillä mitkä siellä on uutuuttaan paikoillaan. 500 km ja ne oli ihan kusta. Ei pelannut vaimennus enää yhtään.
Itse olen huollattanut telasto n. 1000km:n välein ja keula n. 2000km, tai molemmat 1000km:n välein. Riippuu varmasti paljon kuskista/ reitistä.
Harkinnassa brp tuotos mutta nää remmi jutut vähän mietityttää. Elikkäs mitä se nyt oikeasti pitää tehdä että ne kohtuudella kestäis? Team ,drt kitti , koneen petikumet tönkkiin vai mitä?
Onko näissä -20 vuoden malleissa ollu edes tuota remeli onkelmaa? Ite en ole kyllä pahemmin kuullu ja itellä viissatanen ajettu ja alkuperänen remmi paikallaan 850 dokkerissa
En tiedä onko näissä enää remmi ongelmaa, mutta mulla räjähti ensimmäinen remmi -20 vuoden xterrainissa 600km kohalla.
Silloinhan se on ongelma jos ei saa takuuseen, eikös tuo oo yli 200e laaki, 0.33senttiä kilsalle pelkät remmikulut premiumlaitteessa.
Ei näihin remmejä enää takuuseen saa. Lupasivat kyllä liikkeessä tarkastaa, ettei kelkkassa oo mitään vikaa
Joo ja siinähän ei ole, väärin oot ajanu. Tai sitte käy niiku mulle ja myyjä sanoo että nämä nyky koneet on jo nii tehokkaita ettei hihnojen kuulukkaa kestää
Tiälähä kirjottelee melkosii asiantuntijoit. Minkähän verran mahtaa olla parilla edellisel kirjoittajal kokemuksii näist parin viime vuosimallin Lynxeist? Meil on. Myö ei olla mitään proo kuskei, niin kyl myö jotain osataan sanoo. Sen verran voin kertoo, et viime talvi mäntiin aivan normaaleissa parametreissä mitä tulee remmien menoon. Meidän porukas on kyl Polariksii ja catteikin ja ihan yhtä monta remmii niis on viime vuosin menny kuin meilläkin, mutta sieltä ei ole yhtään saanna koskaan takuuseen. Ei edes 2018 SKS:ään, jossa oli kaikki ihan pieles ja remmiä paloi kuin leipää. Mut joo. Tämä on offtopikkii ja vois modet siivoilla tyhjän jappasua pois, jota viljelee ihmiset jotka ei ole vissiin nähneetkään tämän topikin kelkkoi. Miul on nyt siis DS 3900. Täysin vakio vehje. En ole tehnyt yhden mitäään. Voimalin ja ei ole vakiona ehkä räväkin maailmas, mut oon antanu sen olla tuolleen. 1345 km on mittaris ja ollaan ajettu Ruotsis ihan hyvillä lumillakin. Yhtään remmii ei ole hajonnut. Vaihdoin remmin 1100 km kohdalla, kun tuntui et se vakio pääs erääs jumitilanteessa vähän luistaan. Kaverin 3700 RE 2020 siitä meni yksi remmi 800 km kohdalla. Siin oli takana varmaan vartti keulimista nevalla jos oli lunta aivan reippaasti. Kelkka osui ensin kantoon ja siitä vanhaan jälkeen täydel kaasul ja remmi katkesi. Ei näist oo kyl normiajossa mennyt enää viime talvenakaan kovin paljoo remmei. Vissiin tuo 3700 on vähän herkempi tapaus. Mut jos haluu pelaa varman päälle niin laittaa DRT kitin. Miust se nyt ei ole iso sijoitus. Mitä tuos oon kavereita katsonut vieres, niin ainakin Kaaokseen tul heti kytkinkitti, kun vakiolla se oli mopo. Serkun 18 ämmäkattiin tuli kanssa voimalinjan hilut ameriikast, mutta siinä alkoi remmii paukkuun niin pirusti, kun tuli vähän syöttöä kytkimelle. Pisti takas vakion ja homma rokkaa. Eli kaikis taitaa olla omat vinkeensä. Mut ite kyl ajan onnest soikeena täl DS:llä ainakin tämän talven. Pelaa hyvin, hyvä ajaa ja on muutenkin makia kelkka. Ens talveksi pitääkin sit kattella jotain muuta.
Ei niitä saa kun ongelmaa ei pitäisi enään olla päivitysten ja sun muitten jälkeen. Näin todettiin takuukäsittelyitten jälkeen -18 boondockerissa mihin tehtiin päivitykset sillon. Laitoin sitte Drt:n kytkinkitin. Ja lopulta vaihoin kelkkamerkkiä
lynx xterrain re850 3700 880km mittarissa edelleen alkuperänen remmi, ekan 100km jälkeen nostin remmiä kun ui liian syvällä ,välillä oon sitä kattellu mutta ei mittään ihmeellistä. variaattorin koppa näyttää osuvan variaattoriin ja siihen eristeeseen on hinkannut uran...muutoin vehje toimii niinkö tupakki.
Kolme tonnia ajettu. 20 malli 600 re. Vaihoin hihnan varmuuven vuoksi, niin ensimmäisen kerran kun oli pitkä päiväreissu eessä. Iskareita en ole huoltanut vielä kertaakaan . Kyllä tämän päivä 300km lenkillä tuli sellaisia hetkiä, että nyt iskarit pitää huoltaa.
Kun tämän topikin lukee läpi, niin sehän näyttääpi siltä, että eniten remmiongelmia on niillä, joilla ee etes ole Lynxiä, ainakaan 2020 mallia Sen verta on miulla ollu ongelmaa, että engine failure tms tekstiä on pari kertoo vilauttanu. 2017 tuli tuollai viimeksi, silloin oli irti se pakoanturi. Nyt ei ollu.
Eikö oo kaahari vaarilla edes pakoputki pudonnut? Toki siellä ylävesillä on se kumpu vähän pyöreämpää jos vertaa vaikkapa etelän suuntimaan.