Tunnostaa että 57mm on se maaginen raja mihinkä saakka lappu pysyy kiinni ajaa sitten miten haluaa, ellei tietenkään kannonkulmaan sitä ruovita rikki. Itsellä juurikin tuon korkuinen sks:ssä ja ei minkäänlaista ongelmaa ja eilen viimeksi huuatin sen minkä pystyi kaikissa mahdollisissa olosuhteissa, ja kaverilla 153 btx 57mm lapulla ja ei minkäänlaista ongelmaa 2400km aikana. 137" winderissä aikanaan 51mm matto ja pitki siivuja, tietenkin suljetulla alueella, ajelin gps nopeus ollessa parimarkkaa ja ei mitään ongelmaa, vastaavassa kelkassa 64mm ja kuoriutui alta aikayksikön. Tuo brp:n vastaus on niin ympäripyöreä että ei mitään järkeä.
Jännä että kumminkin tuotakin kelkkaa mainostetaan jokapaikan kelkkana ja aggressiiviseen ajoon -14 dokkerissa oli 9000km kohdalla viel ku uus vakiomatto. Toki 59 lapulla Yksi mainosteksti.. Näyttävään ja aggressiiviseen ajoon. BoonDocker RE –moottorikelkassa syvän lumen mallin käsiteltävyys ja etenemiskyky yhdistyvät urheilullisiin ajo-ominaisuuksiin poikkeuksellisella tavalla. Huippulaadukkaat KYB Kashima –iskunvaimentimet ottavat haltuun isoimmat hypyt ja kuoppaisimmat polut.
Entisessä -15 boondockerissa oli alkuperäinen matto 6000km kun minulta lähti juurikin 59 challenger ja kaikki laput tallella.
Jokapaikan kelkka= ei missään oikein hyvä. Reitille kapeakeula, pitkä tela korkealla lapulla= ei hyvä. Umpeen leveä keula, lyhyt tela matalalla lapulla= ei hyvä. Eipä noista huppua saa mitekään yhdistelemällä. Kerran olen reittispedenä haksahtanut pitempään telaan ja kapeampaan keulaan, RE myyntipuheiden sokaisemana ja kolmen vuoden harharetken jälkeen palasi takaisin oikean rettikelkan sarviin
Kyllä se vaan on kova vehje tuollainen RE Dockeri. Jos tällä meidänkin tyylillä kelkkailee niin melkein pitäisi kahta kelkkaa kuletella mukana pohjoiseen ja Ruotsiin yms. Jos pätkällä lähtee niin on auttamattomasti käymätön kelkka kun menee umpisen hommiksi, jos menee reitti touhuksi niin on taas auttamattomasti käymätön vehje jos on Summitti mukana. Esimerkinnä oltiin viime viikolla Björklidenissä, ajettiin 5 päivää umpista jonka jälkeen velipoika ajoi kotiin tänne Kuopion viereen. 1280 kilsaa neljään päivään, Tämä siis 3700 RE Dockerilla . Toki joutuu kompromisseja tekemään, mutta joka hommassa pärjää kyllä hyvin näillä leveysasteilla. Yhdellä kelkalla pärjää samalla ajattelumallilla kuin yhdellä naisella; pitää vaan sulkea pois mielestä ne kaikki mahtavat erikoisominaisuudet mitä niissä vain yhteen tarkoitukseen hommatuissa ajokeissa oli sillon nuoruudessa.
Edelleenkin makuasioita. Itellä nyt se kapee keulanen trimmi ja oon kyllä tyytyväinen monikäytöisyyteen ja reittiominaisuuksiin.
jep, maku asioitahan nämä Mutta, minä en omia rahojani (tai pankin) Dokkeriin reittiajoa varten laittaisi.
Kyllähän tuolla 3900 re dockerilla reittiä syötättää semmoista kyytiä että... Vaihoin vielä kapian keulan niin ei paljoa menoa haittaa. Ja ummella kyllä pääsee kohtueella paremmin kuin summitilla. Mutta joo, ei ole kyllä reitille suunniteltu näitä re dockereita. Mutta onhan nuo mainos puheet/videot harhaan johtavia. Ei noissa pitkissä liukurungot kestä. Liukurungot mutkalla vaikkei ole hyppinyt missään. Eikä takuuseen... Että siihen rajuun hyppimiseen ei ainakaan ole tehty.
-20 3700 RE Dockerilla (matto vakio 64mm lapulla) päästellyt reilut 1000km ja suurin osa reitti ajoa. Yhtään lappua ei ole lähtenyt. Raapijoita olen pitänyt käytännössä koko ajan enkä kovalla muutenkaan nappi pohjassa kaikkia suoria ajanut, mutta aika reippaasti kumminkin.. Ja Lynxihän ei -20 lähtien ole antanut Dockeria ollenkaan vaihtoehdoksi, jos painat valinnan sivuilla että ajat reittiä.
Itse hyväksi yleiskelkaksi olen re 3700 vaan omaksunut. 4 kappaletta ollu ja hyvin toimivat reitillä ja ummessa. - 18 ja - 20 vaan tuo matto ongelma, ja - 18 nyt 8000km kohdalla puuttuu jo aika rajusti lappuja Eli turha varmaan vinkua tosta matto asiasta, mut kysyä pitää ainakin
Kyllä se tommonen pitkä suorilla ja leveillä baanoilla on hyvä viedä ja sinnehän tuommonen re dockeri on tehtykki, mutta tiukassa syherö reitillä se on kyllä kankee. Eli pohjosessa ymmärrän re dockerin vielä reittikäytössäki, näillä meidän kinttupoluilla en.
Hitto jos reittikäytössä kestäs Cobra edes puolet tuosta niin oltais kaveriporukassa tyytyväisiä. Cobran kesto tuntu vuosi vuodelta vain huononevan. Ripsaw tuntuu olevan ainut joka saattaakin kestää tuollaisen 8000 km, mutta kun ei sillä muuten oikein mitään tee. Ripsaw 2 ois toki eriasia ja toimis varmaan paremmin, mutta siitä ei ole vielä kokemusta miten se kestää. Et minusta 8000 km pitkällä / korkea lapppuisilla matolla on aivan hiton hyvä kesto
Morjesta! Onkos kukaan asentanut -20 3500 raveen brp raapijoita? Liikkeessä ohjeistettiin, että edestä toiset rullat pois ja niiden tilalle? Pitäs porata reikiä isommaksi liukurunkojen ohuimmasta kohdasta, niin ei oikein houkuttele.. Olisko kuvia asennuksesta? Yt. Ilkka
Tosi huonosti tuossa on tilaa, tulee joko etupukki tai takapukki pahasti hollille. Kovin taakse ei kannata laittaa, kun marginaalinen hyöty sitten.. - Ile -
Raapijoita käyttäessä tarvi kyllä telastossa olla kuin kääntöpyörät. Jatkuvasti kun on "voitelua" ei liu'ut edes kulu. Ilman raapijoita päässyt Renegaden 32mm nastoitetulla matolla, kuin muutaman kilometrin kovalla pohjalla niin alkoi jo liu'ut kärytä ja kulua heti. Samalla pohjalla kestää RMK:lla 3" lapulla huidella huoletta ilman mitään pyöriä telastossa, kun raapijat käytössä. 4tkm ajoin edellisellä laitoksella 3" lapulla ja ilman telapyöriä. Liu"ut kuin uudet kelkan lähtiessä vaihtoon. Reittiä ajelin +300km päivälenkkejä. Pyörät vaan veks tieltä ja raapat niin eteen, kuin pystyy järkevästi laittamaan.
Kannattaa miettiä saisko raapat asennettua suksiin tai tukivarsiin, jos telastossa ei ole pätkässä tilaa.