Tarkotus oli tehdä pika liukujen vaihto ku mittariin pitäis saaha vielä ainaki 500km näillä lumilla... kesän korvilla sit oli tarkotus iskarihuoltoa tehä ja vähän muutenki kurkata tarkemmin alustan kuntoa....
Viistoat liuun päitä taltalla hiukan (ei välttämättä tartte) , wd40 maton reikään sekä liukuun koko matkalla, ruuvi kärjestä irti ja vetovasaralla pitkän ruuvin kanssa pois, nopeaa ja kivutonta. Paskin alusta mitä mulla on ollut takaisinlaittoa silmällä pitäen.
Onko vörkännyt joku enempi tuon xtx alustan painon siirron kanssa.. pitäis saada muutettua reilusti enempi painoa siirtäväksi?????
240hp turbokitti ja 51mm räpylä niin silloin oon nähnyt kun XTX nostaa tassuja ja pitkään sekä karmeasta vauhdista
Kyllä tuo ihan vakionakin keulaa kevitti sen mitä reittiajossa tarvetta oli, ja ihan 32 ripsawin pidoilla.
Noniin, kelekki otettu ulos tallista ja eka 2m meni hyvin, sit moottorin vikavalo ja koodi 84 mikä viittaa TORS:iin... mistäs tota alkais katteleen et pääsis ajeleen???
Etsi vikaa tässä järjestyksessä Jumittava kaasuvaijeri tai kaasuvaijeri on rikki tai liian kireällä. Mikrokytkin jommassa kummassa päässä "kaasuvaijeria" rikki tai huono kontakti. Älä missään nimessä ohita ellei ole jotain suojajärjestelmää lisäksi esim tapponarua.
Säätöhän on yleensä kaasuläppien suunnalla, vaijerissa pitää olla pieni välys ja yleensähän se kiristyy kääntäessä, on mulla kertaalleen mennyt jumiinkin vaijeri kun vaijerin kuori hankaantui puhki.
Mikähän on oikea etupukin remmien pituus? Näyttäisi että omassa 2010 XTXssä edellinen omistaja on laittanut remmit mallia omavalmiste, ja olisi mukava tarkastaa että pituus on oikealla alueella.
Tarkkaa mittaa ei oikein voi määritellä. Pistitkö merkille minkä verran remmit veti etupukin iskaria kasaan. Mikäli viime kaudella kelkan ajoominaisuudet (ohjattavuus; ohjauksen raskaus/keveys) oli mielestäsi ok niin samoihin pituuksiin uudet. Tunnustan jotta mulle nytron alusta ei ole tuttu. Viperis ja tuos winderis olen laittanu siten että etupukin iskaria vedettävä hiukan kasaan jotta saa pultit reikiin. Tuosta tekstistä nyt mitään apua tieten ole...
Remmit on yhä paikoillaan ja tehtäväänsä tekee, mutta kun kuskin kokemus on niin vähäinen että ei osaa arvioida voisiko olla parempi. Nyt keskeltä keskelle etäisyys oli vähän alle 25cm.
Lataappa netistä nytro service manual, ellei sitä jo ole. Kohdassa (sivu) 2-69 on hiukan selvitystä asiasta. Mutta siinä selvitetään originaali remmien reijityksestä. Kuvassas näyttikin remmi oleva "tarvikeremmi". Sinänsä täyttää tehtävänsä.
Nyt tuli myös väljäksi päässyt olkakennon läpivienti tiivistettyä messinkiholkeilla. Kiitos @JiiKoo ja @Scout design ideasta ja kuvista tuolla service center ketjussa.
Paras on kun otat remmit irti ja päästät iskarin täyteen mittaan, sitten tunkilla vaikkapa nostatat telastoa läjään etupukin osalta siten että iskari puristuu kasaan muutaman millin, missään nimessä se ei saa olla niin pitkänä että iskari jää kantamaan painoa vaan remmit nimensä mukaan rajoittaa ota huomioon että remmit venyy joskus märkänä hiukan. Mitä pidempi remmi sen kevyempi ajofiilis näin yleisesti ottaen mutta sillä saadaan hallittua mutka käyttäytymistä ja toki mitä enemmän joustoa käytössä sitä parempi möykkyä ajaa. Omalta kohdaltani kyseisessä alustassa 17tkm aikana ei ollut tarvetta vetää etupukkia nippuun yhtään enmpää kuin oli iskarin puolesta tarvis
Kelkka seisoi muutaman viikon nii tämä korjaantu itsekseen, enää ei ole temppuillu... Sit kyssäriä taasen. Öljyt pitäis vaihtaa nii käyttääkös porukka jammun omaa öljyä koneessa vai käykö jokin muu öljy myös? Ja ketjukopan öljyt aattelin vaihtaa samalla niin mitä tavaraa sinne? Löystyykö näistä ketjut normikäytössä, pitäskö ketjun kireys tarkistaa samalla?
Onhan sakki mosalle laittanu muutakin öljyä kuin yamalube:a. Olikos se nyt 0w30:tä. Kait muukin samalla luokituksella kävis. Ite ole vain omaa käyttäny. Jääny selvittämättä luokitukset niin vähemmällä päässyt.
Vetoketju ei paljoa pituutta muuta mutta kyllä siitä aina ehdottomasti kannattaa ainakin kireys tarkastaa. Itse käyttänyt usein kopan auki, silloin voi varmistaa myös alarattaan pultin tms.