vm.1990 lynx gls 3500fc on mustakoppainen vihreät teipit ja eka gls 3500fc sarjaa korvaten gls 3300.vm. 1991 lynx gls 3500fc on musta koppainen teippaus kelta,puna,valkea,keltainen tarra jossa lukee mustalla 3500 fc. vm.1992 gls 3500fc on viininpunaisellakopalla teipitsini,kelta,harmaat jossa lukee mustalla gls 3500 fc . Tuo kuvassa oleva lynx gls3500fc on viimeisin gls 350ofc malli vm. 1993 tai 1994.violetti/vaaleansininen. Tämän vuosimallin jälkeen ei ole enää valmistettu gls 3500fc mallia.
Oletit aivan oikein runkonumeron perusteella. Vähän hämärä kyllä että kaikki muut osat on 93vm 3500 GLS:n. Esimerkiksi tuo tangon pehmustemuovi on jopa kusinen vaihtaa vanhasta tuohon uuteen, kun se moniosainen muovi vanhemmissa on luultavasti laitettu ennenkuin tangon putkeen on väännetty muoto Yksi epäilys on, että tuohon on vaihdettu joskus koko runko. Onko se 19 alkuinen numero myös stanssattuna ketjukopan taakse telatunneliin (tankin puolella ketjukoppaa)
-90 MAch 1 tuli ilman konetta. Hyllystä tippuu konehuoneeseen ehjä 583. Saapii tarjoilla hipokeppejä ja 100% ehjää kuomua tähän
On siinä kun Lynssiä Skiidoota vertaa, toinen uljas kuin soturi ja silmiä hivelee, toista katsoessa silmät vuotaa verta . Pikkupoikana jäi verkkokalvoille näky että oisko joskus ollut niinkin kauhea malli missä ois takapukin iskarit ollut ulkopuolella
. olihan niitä ski-doolla ja arctic catilla sellaisiakin alustoja joissa oli 2 takapukin iskaria joko takapukin sivuilla linkussa kiinni eteenpäin tai sitten takapukissa kiinni ja ne iskarit pystyssä runkotunnelin sivuissa muovikoteloiden suojassa. 15cm joustoilla hi-tech pitkäjoustoalustoja progressiivisine joustoineen. Ski-dookin formula malleissa käyttänyt 80 luvulla ja 90 luvun alussa montaakin erilaista alustatyyppiä. Noh lynxin 3500 on 3300 lynen perua easyride alustoineen. hienoja vehkeitä kumpikin lynx hieman edellä ehkä jo jousituksessa silloin vaikka piippola-alustaa ei vakiona ollutkaan 3500. Mach 1 jenkkien tasaisille reiteille lakeraceri siihen aikaan matala ei kallistellut mutkissa ja keula painoi yhtäpaljon kuin muissakin sen ajan muskelimalleissa. Olihan niitä uudempia mach 1 sitten fastin alustoilla ja erileisilla etujousituksilla mutta se on toinen tarina se. Ei liity nuihin malleihin mitä tällä sivulla on esillä.
Kyllä nuo siistikuntoisia ovat molemmat. Kakspökällä ei ole ajettu ku 3400km. 5900 mittarissa taitaa olla jo n.12tkm mutta toissatalvena puristusmittaus kertoi että ei minuun tartte koskea ( 9.2bar molemmissa sylintereissä)
Oli pakko ostaa tuo viime keväänä kun tuli myyntiin. On kyllä hyvin pidetty. Mukava ajella poikien kanssa tuolla. Tuommonen Lynxi tarra on takapoksissa. Oli jo edellisellä omistajalla ollu.
Tämmöisellä täällä aloitellaan kelkka ura. Tuli tuommoinen Indy 440 sport haettua vm.1997. Aika siistissä kunnossa tuntuisi olevan, penkki hieman repeytynyt. Hyvin tuntuu käyvän ja jopa kulkevankin ihan kivasti. Kilvet viellä konttorilta täytyy käydä noutamassa.
Viimeisin hankinta ockelbo 600 vm? 2 sylinterisellä ollut, mutta nyt tyhjänä koneenpaikka. Pariviikkoa sitten metänreunasta revittiin lynx 520 vm? 67 alkuinen runkonro. Sachs sa 290 koneela, nyt saatiin laakeroitua kone ja pestiin koko laitos höyrypesurila. Sitten 2 vuotta sitten isälle hommattiin 320 lynx joka on aivan tosi siisti ja pelaa hyvin. Ockelbo pitäs saada haettua kotiin pian että päästään ihmettelee sitä ja ropaamaan, siitä varmasti kysyn tietoa/osia täältä. Siinä alkoi 62 runkonro. Ja sitten 3v sitten hommasin 1980vm 520 lynksin pulkan vetoon ja hupiajoon.