Tuo 20l sataselle on näille reippaan reittiajon kulutus eikä seos silloin ole lähellekkään tuota viittä prosenttia. Jossain umpishuudatuksissa voi öljyä mennä tuolla seoksella. Tämä noin 17000km kokemuksella 850 etecistä.
Lisäöljystä lisäpainoon... Kyllä se ace turbo painaa enemmän ja keulaltaan on hieman normaalia leveämpi. Bensaa se syö saman verran, kuin 850:nen tasaisella kaasulla ajettuna ja sinne voi kaataa huoletta E95 oktaanista polttoainetta, jos muuta ei ole saatavilla. Se, miksi tulin itse ostaneeksi tämän "puolimöhkön" oli tuo lisäöljyn kantaminen. Itse, kun ajelin aina tuolla valmistajan suosittelemalla merkkikohtaisella öljyllä sattuneiden takuu selvittelyiden vuoksi (asiat vain menee helpommin eteenpäin, kun öljysäiliössä on sitä merkkikohtaista "verta" eikä sitä Teboilin tai mitä tahansa 2T-täyssynteettistä), jota ei ole saanut tankkauspaikalta lisää tarvittaessa. En todellakaan ole mikään kisakuski, mutta kyllä tuota jaksaa viedä kovaakin, jos on tarve ja pidempiäkin matkoja. Keulan iskareihin tulee laittaa vain jäykemmät jouset, niin kantaa tuota laitetta keulasta huomattavasti paremmin patikossa ajettaessa ja ei nakkele perää tai kelkkaa miten sattuu, kun keula sukeltelee pattien lävitse ja telasto ottaa koko iskun niskaan. Kyllä tämä on ihan mukava kelkka ja siinä mielessä myöskin huoleton ja pitkäikäisempi, kuin 2T:nen, josta potkupallon kokoisesta moottorista on puristettu sen 170hv. Nelarissa on tietenkin enemmän liikkuvia osia, kuin 2T 850:ssä. R-motion telastokin on siinä mielessä väärä mielestäni tänne pohjolan reitistöön, mutta seuraava onkin sitten Lynx x-terrain ace turbo, jossa on pps alusta ja toivottavasti keulankin saa ylös ojan ylityksissä. Nyt tahtoo enemmän vain sutia tuo piikkimatto 200hv tahdittamana. Leveällä ja juuri hoidetulla baanalla, jota ei aina tahdo olla, on tämä Renegade ace turbo ihan helvetin makea laite, nopeus tosin kasvaa yli rajoituksien hyvin helposti. Suosittelen kokeilemaan ja aina näistä pääsee eroon helpommin, kuin saman verran ajetusta 2T -kelkasta.
Tervehdys. Just hain kelkan 3000km huollosta. Tehtiin pakoputken kiinnityksen päivitys. Ja sit tuli joku päivitys taas mittariin. Tulpat vaihdati ja bensan suotimen. Taas saa päästellä.
Mahtuu. Jarrun puoleisen jalkatapin ylintä pulttia joudut lyhentämään muuten hipsii maton nurkkaan. Omat kokemukset challenger trailista 44 lapulla.
Mitenkäs keulan iskarit porukalla, minkälaisia olette laittaneet vakiokeppien tilalle? Jos sattuu olemaan tiedossa topakempia iskareita, niin saap tarjotella, vm.2020.
Iskarithan on ihan ok.. jäsympää jousta ja tietenkin asiantuntevalle pajalle simmit ja huolto niin ajelet pois poikkeen
Iskareistahan saa tosiaan jousilla ja simmeillä oikein hyvät. Kaudelle -22 jostain käsittämättömästä syystä keulan kepeistä jäi kuitenkin pois tärkein eli paluuvaimennuksen säätö. Mitähän tällä haetaan? Kyseessä kuitenki X-RS malli... Outoa kun jo valmiiksi halvemmassa sisarmerkissä jäsymmät iskarit kunnon säätömahdollisuuksilla.
Jäykempiä jousia koiteltu monia, kolme eri iskariseppää tehnyt shimmejä ja jokainen sanonut jo ennen shimmausta, että näistä ei saa hyviä. Tiettyyn pisteeseen astihan näillä vakioillakin pärjää, itse ajellut nyt n.8tkm näillä ja olen edelleen samaa mieltä näitten seppien kanssa Juurikin tämän alustahomman takia ruvennut miettimään tuota kotimaista vastaavaa, olisi jo valmiina kunnon iskarit ja kohtuu sukset. Hintakin tosiaan taitaa olla vielä hiukan halvempi. Mutta tosiaan, jos sattuu ylimääräisenä olemaan topakempaa kybbia, totaltekkia tms. niin saa tarjotella..
Pätkä REen kepithän menee heittämällä niinku brp crossienkin jotka itelläkin oli. Että valikoimaa käytettynäkin riittää.
Noniin! Rene hankittu ja odottelee talven tuloa… Alunperin sidewinderin pihaan haalia mutta liikaa lueskellu näitä juttuja niin 2t haisuliin päädyttiin pitkästä aikaa… Kattellaanpa mitä talvi ja tulevat kilsat tuo tullessaan!
Onko ketjun ja hakajousten eliniästä arviota, onko kenelläkään menny esim. ketjua tai lamelleja poikki kyseisestä kamppeesta ennen 8tkm? Toinen asia koskien takapukin iskarin alapäätä, säätönuppiin kertyy jäätä ja sitä myöten ottaa mattoon kiinni ja lentää kankaalle (tämän jälkeen matto pääsee osumaan iskariin). Voiko iskarin pyöräyttää niin että lisäsäiliö jää ylöspäin, varsi edelleenkin yläpäässä kiinni? Näin kuulemma uudemmissa, oma vuosimallia 2020. Ja kolmantena, oliko telamatossa jo uutena nuo "reiät" telamaton sisäpinnassa, tasaisella jaolla maton keskilinjassa? Ei puhuta läpirei'istä, vaan pelkkä pyöreä reikä kumissa, n.10cm jaolla
