Tuo kasattava siirtosysteemi on kyllä ihan kuraa, myös se alkuperäinen ilman säädettävyyttä, skipexit itellä ja hetkeäkään en ole katunut, pitää Pekalta hakea vaan toiset telakat toiselle kelkalle. Skipexit pelastaa kun mulla talliin 10cm nousu niin laittaa vaan laudat renkaiden kohdalle ja hissukseen sisälle. Kaverilla skipexit lynxin keulilla kun ajaa kärryyn.
Skipexit on kyllä fiksu keksintö talliin ja kärryyn ajeluun yms. kun ei tuu kelkkaan mukaan käytännössä mitään ylimäärästä Mut ei niitä ilmakumipyöriä oikein kelkan mukana viitsi kuljettaa tilanteisiin missä joutuu lumettomia pätkiä ajaan kesken reissun
Tämähän tuli jo toteutettua tee-se-itse "skipexeillä" On siinä kuiten oma vaivansa kaivella pyörät esille ja kiinnittää... ei pidä aliarvioida ihmisen laiskuutta Tämä kuvan malli koittaa kopioida seuraavaksi...ajokelejä ootellessa
Skipexit on kyllä ihan kätevät, mutta itsellä Vectorissa ne eivät (ainakaan Yammun vakiosuksilla) oikein toimineet. Siinä suksen pultissa kun on se holkki siellä sisällä, niin se pyörän kiinnityslenkki ei "kiristy" sukseen vaan pyöriin ympäriinsä kuin puolukka ******, vaikka kuinka moneen sataan nyyttoniin oisit sen kiriny...
Se voi olla orkkis suksien kans erihomma. CApro suksilla pelaa hienosti skipex systeemi. Aloin jo väköstään mukana kulkevien renkaiden ripustuksia, saas nähä miten onnistuu
Eihän se eka versio mukana kulkevista pyöristä mitään kestänyt Uusi yritys, nyt 40 x 4 rosterikulmaa aihiona. Jostain pitäis keksiä jousi joka pitää pyörän ylhäällä, tuon tyyppinen.
Jousia löyty IKH:n kautta Tilasin 8 jousta. Yksi tuli, no pääs kokeileen kuiten Vissiin IKH:n varastolla oltu oma-aloitteisia ettei kellään voi olla 8 samanlaista penkkiporakonetta yhtä aikaa rikki ja laittoivat vain yhden tulemaan. Ehkä siitä toimivan saakin, pientä säätöä ja viilausta sekä muutama suunnitteluolut https://youtube.com/shorts/A9GlwkcSS_4?feature=share
Muutama olut myöhemmin, pientä puuhaa vielä, tiggiliimaa ei vaan saatavilla ennen arkea Luultavasti valmistuvat kuitenkin ennenku parhaat asfalttikelit ehtii huoltoasemien pihamaille
Tela ei enää jurnuta tunneliin löysäillessä tai jarrutellessa, liekkö tuo rosteripelti auttoi, vaikko uudet vetopyörät. No hyvä näin ettei jurnuta se oli ärsyttävää. Ilmanputsarin kansi tuli pilattua reijjillä Tallentavalla paine-eromittarilla tuli vertailtua imupöntön sielunelämää peräperää vakio koppaan. Vakiokannella sain ilmanputsarikopan alipaineeksi -0,009bar maksimit ja reijjitetyllä -0,004bar tiiä sitten onko muuta kuin psykologinen vaikutus. Sen kuiten huomas että reijjitetyllä kopalla empi jossain tilanteissa kun runttas liipasimen kerrasta pohjaan, tämä oire kuitenkin katos kun sääteli mittarista seoksia rikkaammalle 0 - - > +3:een
Kaikenlaista säätöä näissä 4 mukin ja tahin kamppeissa löytyy jos haluaa löytää Ekat huoltoasemarallit sai suoritettua, ei jää vielä kiinni jamahallakaan kun routa syvällä eikä lunta liikaa
Mittareita ja valoja lisää. Seuraavaksi sähkösauna kähöstää niin voi pehmitellä reissussa väsyneitä lihaksia
Oli niin ruma tuo pikku lisävalo, että laitoin vielä rumemman.. Näkee kuiten kohtalaisesti Eikä ollut Tatun tarvikkeella tähän malliin telinettä niin tartti tehä itse.
Rattia vähän edemmäs ja ylemmäs, hieman parani seisaalteen pääsy Aika huono tuolla on seisten ajaa ajoasennon puolesta edelleen. Mutta kun paikoin on huonoakin baanaa ja tampparit toisaalla, paremmin se silti möhkökin semmosta menee jos perseen saa irti sohvalta Ideoitahan olis pilata tätä lisää Jos intoa riittää kauden jälkeen
Persettähän ei patikossa tarte muuten saada irti sohvasta, kun vain sen verran, että se on irti ja keventää menoa, seisailleen ei tarte päästä. Joten aivan älytöntä sarvien nostoa ei tarvita.
Enpä ole löytänyt kuin yhden vanhan pätkän näiden kilsojeni aikana jossa oli pakko nousta seisomaan ja se oli vanha Otanmäen ura Ja sen ajoasennon eteenpäin viennistä ei ainakaan kovin paljon hyvää seuraa kun paino on jo siellä keulilla. Itse meinasin kokeilla ennen heikkoa hetkeäni että kääntäisi raiseria enemmän takaviistoon.