Olen katsellut vanhempaa Venturea (2004). Löytyy 500 cm3 ja 700 cm3 koneilla. Mitäs kommentteja noista koneista? Mikä on teho ero? Onko 700:nen yhtään taloudellisempi tehoonsa nähden? 500:sta haukuttu syöpöksi...
3-pyttyinen ehdottomasti (600 & 700) jo kestävyytensä (sekä äänen ) takia, en edes harkitsisi sitä 500:sta. Jos nyt oikein muistan, niin 700cm3 noista myös taloudellisin...etenkin ne viimeisimmät Viper-Venturet, jotka pääsivät lehden testissäkin yllättävän pienellä kulutuksella.
Näin on. 600 ja 700 triplet ehdottomasti. 500 koneessa taisi olla tiedossa oleva rakenteellinen heikkouskin alkuperäisissä männissä.
Olikos Venturea lisäksi 500cc nestekoneellakin? 700cc Vmaxi oli aikoinaan ja 1/3 pienemmällä kulutuksella meni kuin 500cc vmax ja joskus pahalla kelillä melkein tuplat eroa, 500cc nestekoneessa oli ongelma että männänrenkaan tapoi painui männän sisään ja rengas pääsi pyörähtämään, sama kuin 500cc Evoissa ja näistä molemmat kokeneena... Mutta 1000km melkein viime ja tälle alkukaudelle ajaneena XL Venturella eli puhallinkoneella niin ihmeen pirteä laitos menemään ja kevyt ajaa, bensaa toki menee kuten puhkuissa aina.
Juu. Olikohan 97 ja uudemmissa 500 twin nestekone, joissa oli kai juuri tuo heikkous ( VT500B -). Olisiko nuo ajan saatossa jo kuitenkin korjattu eri männillä selvinneissä yksilöissä ??? Aiemmassa mallissa 485 puhallinkone, joka löytyy mm. Phazerista ja kestää, jos voitelu ja puhallin pidetään kunnossa. Tosin tiedän yhden tapauksen, jossa öljypumppu jätetty ilmaamatta koneremontin jälkeen ja krak. Tripleissä ei varsinaisia heikkouksia ole, mutta voitelun ja jäähdytyksen sekin tarvitsee.
Tuo 500: sen ongelma tuli esiin mikäli konetta ei lämmitetty ennen ajoa tyhjäkäynnillä tai matalilla kierroksilla.
No kyllähän se vakio mäntä hajosi 5tkm kohdalla vaikka aina huolella lämmitin. Kyseessä vm. 99 500 kone. Toinen sylinteri ja männät uusiksi. Monet laittoivat tilalle Wisecon mäntiä jotka vaativat huolellisen lämmityksen tiukempien käyntivälysten takia.
Samallalailla niitä 600 2 pyttysiä venturen koneita hajosi, männänrenkaitten urat kasvoi pakopuolelta ja männänrenkaat rupesi värisemään isossa pakoaukossa. Männänrenkaitten lukkotappi painui mäntään ja mänänrenkaanpäät pyörähti aukkojen kohdalle tai jos ei katkenneet jo siinä vaiheessa kun rupeavat liiansuurissa männänrenkaanurissa värisemään. käyntiäänestä et kuule vaikka ne männänrenkaanurat männän pakopuolella kuluneet suuremmiksi. Muutamasta reilu 5 tonnia ajetusta käyntikuntoisesta olen pakosarjan irroittanut ja peilillä ja lampulla katsonut männät ja päättänyt että purkuun ennen kuin leviää,näin muutamasta säästytty pyttyremontilta. Nämä mäntäviat siis 2 pyttyisissä nestejäähdytteisissä 500 ja 600, 2pyttyisissä myös vesipumppu toimii hihnalla,tripleissä ja föönikoneisessa ei tätä männänrengasongelmaa ole. Toki särkyy ne nekin jos kilsoja paljon ja fööneistä kannattaa tarkistaa puhaltimenhihna,rupeli ja rupelinakselin laakerit.
Mulla leikkasi 500 fööniventure ammoin takuuaikana, kun flektipuolella jokin petti. Siipiä oli irti ja ties mitä. Ei hajuakaan, mikä oli syytä ja mikä seurausta huolto/takuu pelas. Mutta se olikin ainut murhe ja mukava yleiskelkka kaiken kaikkiaan. Soppa maistui, kuten todettu, mutta rahallahan siitäkin selviää. 600 tripla pelasi ku enkeli ja ne äänet
Kyllä se sinikantinenkin hyvältä kuulostaa, nelipyttyisestä nelarista puhumattakaan, ei löydy toki Venturesta. Ja twinikin kuulostaa hyvältä, eikä sinkulakaan paha ole Kaikissa on omanlaisensa äänimaailma.
