Vs: Lynx 2014 Tähän se on mennyt, ensimmäiset re:t kesti vaikka kalliolta pudottaa ilman naarmuja kummempaa. Niihin verrattuna nämä uudemmat on kun paperista tehty ja huomaahan se jo painosta. :
Aika kultaa muistot... Omassa muistissani on ainakin niistä ensimmäisistäkin alustamurheita. Omastanikin löytyi molemmat, eli huonot takapukin hitsaukset joissakin kelkoissa sekä takapukin iskarin etukiinnikerauta oli jostain pehmeästä tähnästä kasattu, painoa kyllä oli mutta taipui banaaniksi... Taisi olla nuo välimallit parhaita.
Vs: Lynx 2014 Omalla uutena ostetulla 2009 RE mätettiin n.9tkm lähes yksinomaan patikkoa, paita märkänä yleensä. Ainoa probleema alustassa oli liukurungon lisävahvikkeen irtoaminen liimauksista vähän ennen 9000km. Kyllä siitä kuski ennemmin lähti kun joku pukki tms. meni poikki. Samoin iskarit eivät olleet joka reissun jälkeen poikki niikuin tiettyjen jenkkivalmistajien tekeleet. Ekoissa tuotanto PPS oli varmaan vaan osaamattomuudesta kyse kun ajettiin uutta tekniikkaa sisään "massatuotantoon" ja kokemuksien myötä rakennetta parennettiin, mikä on ihan ymmärrettävää ja oikeansuuntaista kehitystä omasta mielestä, tuloksena hyvä ja kestävä tuote. Tämä nykyinen suunta että nipistetään sieltä ja täältä periaatteella "ei se asiakas näitä huomaa" , samalla huononnetaan jo olemassa olevaa kokonaisuutta pistää kyllä vähän sylettämään, mutta minkäs teet. On ne varmaan vielä pari vuotta vahvempia kuin ski-doot, mutta sen jälkeen lienee jo sama antaa koko homma sinne canadan päähän suosiolla jos täällä tehdään vaan erilaiset teipit?
Vs: Lynx 2014 Kyllähän nuo vakiot reikäset liukurungot tahtoo mennä ilman vahvikkeita solmuun reitti/harrastecrossi ajossa. Laitto rs vahvikkeet ulkopuolelle ja alumiini latat sisäpuolelle, niin on nyt kestänyt. Myös alalinkun vaihtaminen rs malliseen läpiakselilla olevaan tukevoittaa osaltaan liukurunkoja. Jokohan ens vuodelle uskaltas lynxiltä toivoo rs enduroversiota?
Vs: Lynx 2014 Eli aikapaljon menny takapakkia pps siis. 2011 oli kyllä niin pomminvarma alusta, rasvanippojen lisäks ainut alustamurhe oli ku toine liukurungon pää taittu alaspäin todella rajun pohjauksen myötä. Jostaiha sitä jälkimarkkinointia on revittävä... Vanhassa vara parempi Josko sit ensvuonna..
Vs: Lynx 2014 Omasta 3300 pps:n liukurungot oli kierot ja molemmat oli 2 eri kohdasta murtuneet. Tälle talvelle vaihdoin rs:n liukurungot saas nähä lestääkö paremmin. On ne sentään umpinaiset. :
Vs: Lynx 2014 Niin anteeksi jo etukäteen sopimaton kielenkäyttöni... mutta kuka vitun urvelo siellä rovaniemellä suunnittelee näitä kelkkoja???? hei jos siellä keksitään jotain hyvää niin eikö se kohta pilata! Niin kuin toi kahvan ja peukun lämmitin mikä vitun aivoton hieho on käskeny laittaa ne sinne tankin päälle josta niitä on ihan helvetin helppo säätää....marmoritiskille suunta ja tilaan vanhan mallin katkasin tankoon...
Vs: Lynx 2014 Oisko ollu ~80€. Joutuu pikkasen poraamaan e-tekin liukurunkoja et saa käymään, puol poran leveyttä ottaan parin pultin kohdalla. Ja takapuolelle pitää pulitin kohdalle kans laitaa joku iso aluslevy tai jotain alumiini lataa.
Vs: Lynx 2014 Tarkoitatko että olemassa olevia pultinreikiä pitää porata soikeiksi? Riippuen pultin sijainnista, voi keston kanssa olla ongelmia.
Vs: Lynx 2014 NÄIN ON! pakko on ostaa se vanhan mallin kytkin! vähän vaan alkaa ketuttaa kun kelkka makso ylki 15000 varusteineen ja sitten sen saa vielä rakentaa uusiksi
Vs: Lynx 2014 Se on sitä Racingia. Kaikissa vannabe kilpakelkoissa pitää katkaisijat sijoitella noin koska kilpureissakin ne on niin. Omassani valonvaihtajan katkaisija on mittarin vasemmalla puolella... En ole vielä ihan varma, pitääkö sinne kurkotella mutkassa tangon yli vai ali Pitänee etsiä jostain pappatunan katkaisija ja laittaa se tankoon kiinni.
Vs: Lynx 2014 Jännä kun ovat Lynxiin tuollaiset laittanut. Uudessa XRS Ski Doossaa näyttää kutenkin olevan lämppäreidenkin katkaisijat peukalon ulottuvilla.
Vs: Lynx 2014 Ainaki saman kolinan ha pintakovuuden ovat saaneet pidettyä ku vanhassa pps:ssä,eli jotaki vanhaakin
Vs: Lynx 2014 Tuo alustan meteli se oli kyllä itellekkin yllätys kun ekaa kertaa yamahan jälkeen lynxillä lähti puottaan....
Vs: Lynx 2014 Ei tartte. Kun vahvikkeen laittaa takapukin alalinkun pultin alle, niin muut vahvikkeessa olevat reiät ei aivan täsmää e-tekin liukurunkojen kevennysreikiin, vaan joutuu hieman poraa näyttämään.
Vs: Lynx 2014 Vaihdoin viime talvena -12 boondockeriin tuon kytkimen "racing"-mallisen tilalle. Sitä sai jossakin vaiheessa ihan valmista muunnossarjaa nimellä luxuskytkin. Jonkin herran joutui säätämään, mm. johtosarja tuli erilainen ja pari liitintä piti vaihtaa. En usko että menee tuo vanhemman mallin kytkin ihan plug on systeemillä paikalleen... - Ile -
Vs: Lynx 2014 Tuoki on niin paljo kiinni kuskista toinen tykkää että ne on siellä ja toinen että on sarvissa! Itellä ollu harkinnassa että tuosta -12 vuosimallin lynkeröstä karsisin tangosta pois ja siirtäs ne sinne "konsoliin". Mulla ei ainakaan tuu niitä juuri ajossa rumpattua yhellä säädöllä on tullu yleensä mentyä koko reissu!
