Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Öljypumppu on poistettu, se on varma tieto, koska kelkan myyjä on tuttu ja hän oli sen poistanut. Tutkin äsken, niin kurkku oli ehjä. Bensaa ei pumppaa kunnolla, koska suodatin tyhjenee ihan kokonaan välillä ja kone booaa. Kokeilin toimivan kelkan samanlaisella pumpulla, ei mitään eroa. Eli vissiin ei tee kunnolla alipainetta pumpulle. Kampuran stefatko ne sitten vuotaa?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi jos suodattimesta loppuu pensa niin sillon son tankin ja suotimen välissä ongelma. tankki tyhjä/letku irti tankissa
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi ..aika usein haprastuu se letku sieltä tankin sisältä ja sit vetelee ilmoja sieltä eikä nosta ainetta...aika huonot ne stefat saa olla ettei bensapumppu toimis ollenkaan..toki nekin kannattaa vaihtaa jos mielii kelkkaa pitää pidempään. Mutta tarkastappa se letku ja muutenki koko PA-linja ettei oo missään vuotoja. Samalla kun sitä tankkia kopeloit niin katso se tankissa oleva suodatin ettei ole ihan tukkeentunut.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Niin tuossa kuvassa öljypumppu on mötikkä joka kasvaa tuossa startin kyljessä ja siitä kaksi ohkosempaa letkua menevät tuonne sylintereitten kyljessä olevaan imulaatikkoon, siis kaasarin ja sylintereitten väliin.Uloimpana mötikässä on annosteluvipu ja siitä vaijeri.Käyttövoimansa tuo saa sieltä kampiakselin päästä, sellanen muovinen tappi jossa hammaspyörä, näkyy jos pumppu on irroitettu. Voihan olla että pelkästään tuo vetoratas on poistettu jolloin pumpun toiminta lakkaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Laitoin bensaletkun suoraan bensasuodattimesta parin litran kanisteriin, jolloin ei ainakaan tankin letkut ahdista. En tiedä imikö se nyt sen paremmin. Alakierroksilla hyytyy ja sammuu edelleen jos ei kaasuta. Kovemmilla kierroksillakin tuntuu käyvän laihalla, koska ei ollenkaan kuullosta samalta kuin vieressä pyörivä 5900:n terve kone. Mutta eipähän siinä, otetaan sitten atomeiksi koko moottori ja laitetaan ainakin ne stefat. On näissä kyllä naurettavan yksinkertainen tekniikka. Moottori on hetkessä riisuttu ympärillä olevasta sälästä ja otettu irti ;D Käynnistimen kotelon kun avasin, niin sieltä näkyi että ainakin magneeton takaa on vuotanut bensaa / öljyä. Pitää huomenna rakentaa ulosvetäjä magneetolle. Lähteeköhän tuosta kytkin sillä vesitempulla? Eli putkimiehen teippiä kytkimen pulttiin, vettä pultin reikään ja poksautetaan kytkin irti pulttia kiristämällä? Vai vaatiiko ulosvetopultin? Ei satu olemaan kuin entisen Polariksen omatekoinen ulosvetopultti, mutta se on liian paksu tuohon. Kaasuttimen ja koneen välistä en löytänyt mitään öljyletkujen liitospaikkoja kun otin "imusarjan" irti koneesta. Öljypumpun reiät on tosiaan käsikäynnistimen kopassa, mutta eipä siitä pumpusta ole muuta jäljellä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kyllä se kytkimen lautanen parhaiten sillä vedellä poksauttamalla lähtee....kyllähän ne stefat vuotaa jo reilusti jos magneeton tausta on karstainen. Itellä oli 377 samassa kunnossa ja oli jo männän reuna vähän sulanu ku oli käyny liika laihalla. Parempi on ettet enempi ajele ja koittele niin ei tuu isompaa vahinkoa. se voi käynti parantua kummasti jo kun saa ne uudet stefat... ja samalla kannattaa muuten uusia se tuuletinrungon pikkulaakeri ja hihnakin jos kulunut. Siinä mun huonojen stefojen lopputulos
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Laita koneeseen samalla uudet tiivisteet ku purat... Ja jos budjetti kestää niin männätki. Ja kun kampura on kourassa niin syynää laakerit. Osat on näihi moottoreihin niin halpoja, että kannattaa pistää kaikki uusiksi, niin saa vuosiksi huolettomia kilsoja.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Itse avasin oman 377 koneeni ihan vaan varmuuden vuoksi kun en tiennyt onko koskaan rempattu ja paljastuikin yhtä sun toista.. Uusiks meni: Männät 50e kipale, ProTune Tiivistesarja jotain vajaa 20e Stefat noin 30e tuulettajanremmi 7e siipipyöränlaakeri pari euroo Kampuran laakerit oli onneksi virheettömät joten niitä ei tarvinnu vaihtaa Koko hommalle tuli hintaa tuon verran mutta kyllähän se kestääkin varmasti kauan oikeanlaisella käytöllä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi 250 syngron laatikkoon hulautin vanhasta muistista litran öljyy,liikaa meni.mutta vuoto jarrulevyn puolelta paljastui.pystyykähän tuon Stefan vaihtaan helpostikkin ??
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Koneen kasaamiseen sellasta vinkkiä, että kannattaa sitten asentaa imu- ja pakosarja ensin. Vastan sen jälkeen kiristellään kannen pultit.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Itse kasasin myös niin että kun irtopytyt tuli hoonista niin ruuvasin yhteen läjään puhallinkopan,pytyt, imu- ja pakosarjan. Kun alakerta oli kasassa ja männät paikoillaan niin nostin koko yläkerran yhtenä pakettina päälle+kannet vielä perään. Jos ruuvaa ensin pelkät pytyt suoraan alakertaan kiinni niin puhallinkopan ja imu ja pakotiivisteiden ym laitto hankaloituu. Sitten kansien pultit muistaaksi 25Nm momenttiin tai jotain sinnepäin..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Ja jos pytyt ruuvaa ensin kiinni ja sitten nuo imu- ja pakosarjan voi sylinterit mennä vinoon paikallee. Tästä johtuen on leiponu koneita kiinnikkin. Eli sylinterit ensin linjaan ja sitte vasta kannenpultit kiinni.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi No pirulainen. Itse kasasin vasta 377:n enkä muistanu että pitää laittaa imu- ja pakosarjat ensin kiinni ennen kuin kiristää kannenpultit. Meni kyllä imu- ja pakosarjat helposti paikoilleen silti. Pitäiskö varmuudeksi tehdä niin että löysää kannen pultit ja asettelee imu- ja pakosarjat uudestaan ja sitten kansi kiinni, vähän suurempaan momenttiin. Laitoin 22Nm niin laittais nyt 25Nm. Ei ole onneksi vielä paikoillaan. Toinen ongelma tuli kytkimen kanssa kun irrotin sen 253:sta. Irtosi helposti ja samalla kun kytkin oli auki niin herkistelin käpälät kytkimen sisältä. Sitten kun yritin jengata kytkimen kiinni niin eipä sopinutkaan enää sisemmän lautrasen akseli uloimman holkkiin. Mauserilla selvisi että on akselin pää levinnyt. Ilmeisesti irrotuksessa, kun irrotin öljyllä ja pultilla. Pultissa oli hamppua tiivisteenä ja vissiin vähän liikaa. Ajattelin "sorvata" sen siten että laitan lautasen kiinni moottorin akseliin ja moottori käyntiin, sitten hienolla viilalla painan ylimääräisen pois.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kellään ylimääräistä jännitteensäädintä 250:iin?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kellään ylimääräistä tasasuuntaajaa 39:iin? ps. mulla jää yli 1-johtoinen jännitteensäätäjä joka käy myös 250iin jos vaan löydän jostain itselle tasasuuntaaja/jännitteensäädin paketin..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Koneesta vielä sen verran, jos koneremppa on ajankohtanen, niin kannattaa miettiä pientä hifistelyä. Näissä vanhoissa fööneissä on tuo kone tehty melko kintaat kourassa. Eli valuvirheitä löytyy ja kohdistukset on miten sattuu. Eli jos satut tunteen jonku, joka oikeasti osaa surrailla pyttyjä niin suosittelen. Eli ei mitään sen suurempia aukotuksen muutoksia tai ajotuksien muutoksia, mutta perus siistiminen ja kohdistaminen. (toki aukkojaki voi vähä miettiä, jos tietää mitä tekee..) Vaikuttaa muuten melko tavalla moottorin käyntiin. Kampuran jos vielä oikasuttaa niin koneesta tulee merkittävästi paremmin toimiva. Toki nämä on hifistelyjä, mutta aina voi yrittää parantaa ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Itse totesin saman tuossa konetta pilkkoessa että työnjälki on paikoin melko krouvia. Toki kone on toimiva ja tarkoitukseensa sopiva sellaisenaankin mutta jos joku asiasta enemmän ymmärtävä tekis selkokielisen ohjeistuksen 377/503 rotaxien paranteluun niin ainakin minä käyttäisin koneen levällään. Eli tietoa jakoon vaan kuvien keralla jos sitä löytyy...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kone on vielä purkuvaiheessa. Magneetto oli kohtalaisen tiukassa, mutta irtosi mojovan paukahduksen kera kun omatekoisella ulosvetäjällä sen irrotin. Kytkin sensijaan jäi vielä kammen päähän. Kokeilin vesikikkaa ja öljylläkin varmaan kymmenen kertaa, mutta putkiteippi ei vaan tunnu kestävän, vaan laskee nesteet läpi. Teippiä on laitettu vähän, paljon ja kaikkea siltä väliltä ja koitettu laittaa se mahdollisimman tiukkaan pultin ympärille ja kierrettykin teippi niin päin, että kiristyssuunta ei avaisi teippausta, mutta ei se vaan pidä... Mikähän kierre tuossa on? EMC:n nettisivuilla olisi noita ulosvetäjiä joka lähtöön, niin mikä tähän sopii? Tosin en tiedä kestääkö tuollainen tappikaan kun tuntuu olevan todella tiukassa. http://www.emc24.fi/index.php?cPath=421_426_229
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Millä olette nuo lohkot liimannu yhteen? Räjäytyskuvissa on loctiten 574, tuntuu vaan ettei oikein löydy. Kone on 377. En tiiä millä oli edellinen remontin tekijä liimannu, mutta tiivistepinnoilla ei ollut kuin semmosta kovaa punasta töhnää, joten mielellään laittas oikian.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Foxiin ei tule kipinää. Miten tuon magneeton saa mitattua? (377)
