Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Olisko jollain tietoa että miten näistä vehkeistä ilmataan 2t öljylinja???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Meneekö karvalakki rmk iskarit takuuseen? Telaston iskarit alkaa olemaan loppu.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sama setti testissä. [youtube]http://youtu.be/fcO2e9Ue5zo[/youtube] Only 595$ ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sieltä ku laittaa tilaten http://www.kurtspolaris.com/Kurts-Polaris-2013-14-Pro-Rmk-Gear-Down-Kit-detail.htm?productId=-480065&pos=0
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> On ihan uskomaton että poossa on vakiona niin pitkät välit ja vareista käytetään sen takia vain 2/3
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> vink vink Miksi pitäis käyttää koko ajan variaattoreiden ääripäätä kun 1/1 suhteella saadaan paras hyötysuhde sekä pienin tehohäviö .
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Pollessa ei mun käsittääkseni ole ylivaihdetta? Eli 1/1 on sillon ku vetää tappiin asti? Tää on vain mun mutu tuntuma, korjatkaa joku viisaampi Ja kyllähän tuo pitempi välitys pelaa ihan ok jos ei mee kovin tekniseksi ajaminen.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Pointtihan on vaan se että jos laitetaan liian tiheä välitys niin moottorille ei ole vastusta tarpeeksi
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eikös sen näe jo teoreettisestä nopeudesta? Lähinnä että jos saavutetaan umpisenralleissa teoreettinen nopeus niin alkaa olla liian kevyttä välitystä?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eri ajotyylit vaatii eri välit. Jyrkässä ja syvässä ei tarvi käytännössä yli 100kmh nopeuksia kun ei maha riittää jerkku ilman puhkua mokomaan? Toisaalta moni taas ajelee "normaalisti" jängillä ääliötä ja tuntureita ylös/alas nii sillon saa olla pidempää välitystä. Esimerkkinä vanhakoppasissa M:ssä on 2.65 välit vakiona. Ne iteasiassa vielä lyhensi niitä 2.54:stä (-09 asti) kahdelle viimesille vuodelle. Cateissa taas on 10% ylivaihde variaattoreissa joten ne tasasellaki vielä kelaa sen 125 kmh. Silti nekin hyytyy liiasta tela kuormasta kun aletaan oikein kunnolla käskeen vaikka on noin tiuhat välit. Kaikki riippuu siis omasta ajotyylistä ja ajopaikasta. Pollen vakio 2.1 välitys on turhan pitkä jyrkkiin ja syvälumisiin paikkoihin jossa kynnätettään hiljasta vauhtia. Toki vauhdikkaampaa ajoa harrastaville nuo on varmaan ihan jees, ei oo vuosiin mokomaa tullu harjotettua Remmi menekin huomaa heti ku pistetään RMK töihin hitaassa vauhdissa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Juu juu vaan eihän tuohon aikaan catin 8satkussa ollunna ku 130hv
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Oli siinä pari heppaa yli. Mutta hauskin on että ku tehot nousi 160:een, niin sillon kevennettiin tuo välityski 2.65:een. Mutta miten ne poon tehot nykyään... eikö neki ole samaa luokkaa ko Catissa tuohon aikaan? ;D Cattiki silti käytti 2.54 välityksiä mopo-motorille eikä suinkaan 2.1 joka löyty jo jostain vertical escapesta tai ekasta RMK:sta (MUTUa)? Mutta tosiaan ei kaikkien kantsi alkaa tilaan ekana niitä välejä. Sitte vasta jos alkaa remelit gyrvähteleen... toki petikumegset kantsii ihan ekana tsekata. Ne antautuu RMKssa aika nopsaan kunnon kynnätyksessä. Edit: Sape ehti väliin
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> no kuiteski , minun mielestä 2,3-2,4 välitys suhe on tämän päivän 8satkujen teholle tihein
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Seki on vaan kumma että itelä ku tehot nousi turbohommila aika radikaalisti niin välitystä oli pakko tihentää. Alko net isommatki puun välit tuntuu melko kaposilta niilä pitkilä väleilä. ;D Sit se mikä rääkkää sitä remmiä aivan jarettömästi... Ite ainaki huomasin heti viltossa että pitkälä välitykselä ja kovala voimala meno menee tökkiväksi. Kuiten meno ku perustuu siihen että telan sutimisella pidetään sitä kelkkaa siinä asennossa eli kaivetaan se viltto tasaseksi siihen telan alle niin se vaatii kaasua. Ja nyt ku oli pitkät välit niin telavauhit oli heti toistasataa ja kuntta lensi. Nopeuttaki alko kertyy heti ihan liikaa ja tätä sit joutu taas ottaa jarrula sit tietenki kiini. Eli meno helkutin tökkivää ja remmi tykkäs ku vaihettiin kokoajan ylösalas.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo tuo ei varmasti kauas heitä Mutta tuo Poon vakio 2.1 on turhan harva kovaan kanervikon kyntöön vilttohommissa. Ite laitoin omaan rojektiin just 18/44 välit (2.444) ja lisäksi ko se mokoma ei kierrä kun 7500 rpm nii voi olla turhan tiuha. Parempaa säätöä ei sattunu tallissa lojumaan... Noh, jostain on lähettävä liikkeelle Onko BRP:llä ylivaihdetta variaattoreissa?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Vaikuttaahan siihen välitykseen vetopyörien kokokin. Eikös pollessa oo 8 piikkiset 2,52 jakoiset ja catissa 7 piikkiset 3 tuuman jaolla. tuosta tulee 5% välityseroa, mutta joo silti pollessa on pitemmät välit
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Pollessa 2,86 jakoiset kasipiikkiset. Mulla 19/45 tuntuu ihan toimivalta. En herkästi lyhentäis enää.
