Mikä tuollaiseen puolipitkään on fiksuin ja toimivin ratkaisu jatkettaessa pitkäksi? rangerin alusta? vai rangerista se jatkoperä hässäkkä puolipitkään paikoilleen, käykö edes sovittamalla?
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? Kaikkihan toki mahollista on mutta laita nyt veikkosten pikkusen enämpi tietoa mitä ja minkä ikäistä olet jatkamassa?? : :
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? vähän riippuu ajosta ja mausta. jos retkihommiin niin joustojatkolla. mieluummin uudella ja sekin skiidolta.. helpointa ehkä vaihtaa saman aikakauden täyspitkä. vaan ovat kalhiita ja kivien alla. että se on niinku fiftisiksti..
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? Kelkka on 2002 mallin touring. Mitään reitillä hyppimisiä en harrasta. perä kuitenki jatkuu sen 25 cm.
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? ehdottomasti jousto. ja jos ei ole. niin ostat tuolta Jaffalta siihen pakki hilut.
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?action=profile;u=1597 Mutta kyllä kai tommosessa touringissa on pakki
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? Varmaan helpoin temppu on ottaa ja laittaa jatkopalikat tuonne telaston persiiseen.. Siis palikoilla tarkoitan kiinteää jatkoa. Sillä kuitenkin ihan kohtuukonsteilla saavutetaan riittävät edut kelkan pinnallapitämiseen.. Sitten vain matoksi jotain sopivan karkeaa ja rouheaa. Tämä mattoasia tietty liittyy pitkälti kelkan voiman paljouteen... Onko kyseessä Lynxin Super Touring ja jos on, niin mikä niistä? Vai mennäänkö vielä föönisarjalaisella, joka ei muuten sekään ole huono vaihtoehto, vaan päinvastoin, on jopa helpompi tehdä. Sähköpakki tuonikäisissä taitaa olla jo ihan vakiona. Sitten tulee tietty ajatus kelkan välityksistä, jotka nekin pitäis olla kohtuuhelppo vaihtaa tiuhempiin, kun ei ketjulootassa ole ylimääräisiä pykäliä haitoilla.. Mutta jos mielit Rangerin joustojatkoa, niin minun ymmärrykseni mukaan senkin pitäisi olla ihan vaan bolt-on, eli mahtanee nuo liukurungot itsessään olla aikalailla samanlaiset puolipitkän ja joustoperän kesken.. Jonkun reiän saattaa joutua liukurunkoon kairaamaan, mutta ei muuten mahdoton juttu.. Yksi mikä itsellä tulee mieleen on temppu, jolla saavuttaa joustoperän ja kiinteän jatkon edut samassa paketissa.. Eli hankit jostain vanhan 3900sen jatkoperän, jossa siis on liukurungot jatkon runkona. Niillä kiinnityksillä punot jatkon paikoilleen ja touhuat jatkolle vielä erillisen lukituksen, jolla perästä saa ns. kiinteän. Tällä konstilla sinulla on käytössä kiinteärunkoinen täyspitkä alusta, jonka voi halutessaan myös avata joustavaksi jatkoksi..
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? Lehtimäeltä saa myös ihan asiallisen näköstä joustavaa jatkoa. Sopii muistaakseni 384-403cm pitkille matoille.
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? Ehdottomasti joustojatko, paljon vähemmän murheita geometrian suhteen ja ummella voi jopa pakittaa sen jälkeen.
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? 2002 vuosimallin super touring 600:n. voima ilmeisesti piisaa kun välityksiä rukkaa. Kelkalla olisi tarkoitus pystyä ajamaan hitaasti, joten muutos ehdotukset voimalinjaan ovat tervetulleita. Matto on tällä hetkellä 25 mm harjalla, noita 2002:a on ilmeisesti 25mm ja 32mm harjaisilla matoilla. Hankinnan alla ensimmäisenä on levikemuovit suksiin, tietäis mitkä on passelit.
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? Lehtimäen luottelon mukaan tuohon passaa vuotsolaisista 31-02 ja 31-03, jos sellaiset haluaa laittaa.
Vs: RCG alusta jatkaminen vai koko alustan vaihto? Borbardierin levikemuovit tähän sitten kaupassa möivät. muotoilua näyttää olevan enempi, liekö huono sitten. Joustava jatkokin on tiedossa ja varattu projektiin. enää huutaa mattoa ja muutoksia voimalinjaan.
Vs: Puolipitkän RCG alustan jatkaminen. Kelkan rakennus lumikelkaksi. Kuinka korkea harjainen matto mahtuu pyörimään vakio 9 piikkisillä vetopyörillä?
