Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Huomenissa pitäs mennä kattomaan Isännälle Lynx 3900:sta pilkkijakkaraksi, vm-84 ja pakki. 377 vaihtokone aj.3tkm. tela Ok. Mitä noista kannattaa erityisesti kattoa ennen kauppoja?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Tela kannattaa tarkistaa paikan päälläkin, ja soljet saisi olla tallella. Kokeile onko kytkin kunnossa; alkuperäisistä Comet Dustereista tuppaa jouset kuoleentumaan ja kelkka ei jaksa vetää, jousia ei saa oikein mistään. Vaihtokoneessa luultavasti on tuoreempi kytkin. Jos kytkimen jousi on huono, niin sen huomaa siitä jos kelkka lähtee jo pienillä kierroksilla liikkeelle. Tarkista rungon kunto, varsinkin suksista ohjaukseen tulevien kuningasakselien lähistöltä on hitsaukset joskus ratkeilleet. Katso telastonkin kunto, ettei ole murtumia tai välyksiä missään. 2-variaattoria voi vilkaista että lonksuuko, luultavasti siitäkin on jousi jo vaihtokunnossa, mutta niihin löytyy jousia polariksen listoilta. Ei näissä erityisemmin tekniikan puolella ole ongelmaa, varsinkaan noin tuoreessa koneessa. Ajaessa voi kuunnella kuuluuko mitään rohinoita telaston tai suunnanvaihtajan luota.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi mikä polariksen jousi käy 3900 ja eikös se sama käy sitten 360 lyneenkin???
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kato että se telamatto on todella hyvä, koska tuohon malliin ei saa käypäsiä vetopyöriä uudelle jaolle. Tuossa siis pyöreä akseli ja uudemmissa kantikas. Ilmeisesti voi vaihtaa uudemman vetoakselin, mutta voi olla vaikeuksia löytää purkuosanakaan. Katso moottorin kyljet ja erityisesti kytkimen sekä magneeton seudut mahdollisten öljyvuotojen varalta. Jos on mahdollista, niin mittaa puristuspaineet.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi No itse en ole vaihtanut, taisi olla käyttäjä TommiS, jos en väärin muista, joka oli laittanut 80/90 -luvun vaihteen Indyn punaisen jousen sinne. Mihin kelkkaan olet jousta etsinyt? Olen kaupitellut Lynx GLS 3300:n 2-variaattoria joka oli kokonaan Polariksen valmistama, alle 40 eurolla. En takaa ettei siinäkin olisi jo kuoleutumaa jousessa mutta 503 Rotaxin voimilla pelasi hyvin. Ei mene varmaankaan tuohon peltikeula kolmiysiin, mutta 360:n voisi mennäkin, sehän on variaattoripuoleltaan ihan eri, ehkä jopa samalla polariksen variaattorilla kuin GLS? Kuva on tuolla huutonetin ilmoituksessa. Jos tuolle on tarvetta niin poistan huutonetin ilmon. http://www.huuto.net/kohteet/lynx-_-polaris-2-variaattori/301898429
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Mikä hihna se on se seuraava pidempi tuosta 1049:stä? Joku kirjoitteli että seuraava hihna on 8mm pidempi ja parempi 250/3900 lyneissä.. mut en sitä hihnan numeroa mistään löytänyt..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi 1049-hihna on 32mm leveä ja 1097mm pitkä, jos se helpottaa etsimistä. Kerran nakkasin jonkun 1108-hihnan 39:iin, ja ei enää jaksanut liikkua, sehän kyllä on leveämpi hihna ja minun kelkassa tuo kytkimen ja varin väli on jäänyt lyhyeksi konetta irrotellessa. Siinä yksilössä 1049 on ainoa millä jaksaa liikkua jotenkin. Voi olla että ykköskytkimen vaihtaminen IBC:hen vaikutti jotenkin, nykyään luistattaa ja polttaa hihnaa jos ajaa hitaasti. 1108 pituisesta on myös 30mm levyinen versio, en osaa sanoa olisiko liian kapea. Konepekulla oli noita hieman pidempiä 32mm levyisiä hihnoja: http://www.konepeku.fi/index.php?categoryID=2185
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Mulla käytössä 3900 syncrossa ultimax4 125-4320. Varahihnana on vanha 1049 joka on aavistuksen lyhyempi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Meneekö joku Forest Foxin laatikko suoraan 3900 Syncro -laatikon paikalle?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Tuolta palstan kätköistä löytykin juttua siitä että 1106 hihna passannee parhaiten 39:iin. Mitat 32X1100 eli sen 6mm pidempi kuin 1049. Täytynee semmoinen hommata omaan kulkineeseen..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kyllähän ne alkupään syncrolaatikot varmasti passaa heittämällä..sähköpakillisissa on sitte lootan sisuskalut vähän erit..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Mikä on syy että orkkis hihnaa paremmin soveltuu tämä 6mm pidempi 1106?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Tiiä sitten onko yleinen ongelma, mutta esim. 250:sen kampiakseli ja laakerit on vissiin lujilla liian tiukan hihnan kanssa. 3900:seen se liian tiukka hihna on jauhattanu uran sisempään kytkinlautaseen. Eli tyhjäkäynnillä hiuttaa uudella hihnalla lautaseen(voi johtua muustakin). Nämä ainakin ite havainnu. Tuo 125-4320 on "jäähdytysrivoilla. pituudeltaan noiden 1049 ja 1106:sen välistä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Olipas hyvä tieto! Täytyy mennä tarkastaa omasta tuo sisempi lautanen, perhana kun juuri vaihdoin uuden 1049 ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Ei se ihan hetkessä pilaa sitä lautasta, mutta jos käy paljon tyhjäkäyntiä voi siihen ajanpäälle tulla kulumaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi -1049 on kuulemma hyvinkin iso syyllinen nuihin 250 kampura vikoihin, ja jos linjaus on edes suurin piirtein kohdallaan niín ei kyllä luulis uria lautasiin tulevan. Tosin jos sitä yötä päivää pyörittää pelkällä tyhjäkäynnillä niin kaikki on mahdollista. :-*
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Mikähän lie vaivaa 39 syncroa. Kolmenkympin tietämillä alkaa kuulua reiua huminaa/jurinaa joka johtaa tärinää astinlautoihin. Kun kiihdyttää lähelle viittäkymppiä niin ääni ja tärinä häviää ja kulkee aivan siististi kun sitä lujempaa ajaa. Olen koittanut katsella kaikki mahdolliset ja mahdottomat vaihtoehdot mutta syytä ei tunnu löytyvän. Kelkka on juuri käyty täysin läpi eli -Alustassa kaikki uudet laakerit -Vaihdelaatikko laakeroitu (kaikki rattaat ehjiä ja siistejä) -kone avattu syksyllä (laakerit todettu tiukoiksi ja uudet männät ja tiivisteet vaihdettu) -Kakkosvari ja kytkin purettu/putsattu=huollettu -Variakselin laakeri uusittu -Kylmänpään laakeri uusittu -uusi variakseli paikoillaan Kelkkaa pukilla huudatellessa ääni ja tärinä ilmenee molemmilla ykkös ja kakkosvaihteella... Myöskin vapaalla kaasutellessa. Kun remmin ottaa pois niin tärinää ei tunnu/kuulu. Vetarikaan ei voi olla kiero koska se ei luonnollisesti pyöri kun vapaalla kaasuttelee.. Variaattorit on linjattu ja kaikki kuluvat osat käytännössä uusittu joten enää ei keksi mitä katsoisi. Mieleen tulee ainoastaan että laatikon rattaissa on sen verran kulumaa että loota huutaa sillä tietyllä nopeusalueella... tai voisiko kytkin mitenkään olla syyllinen..ehjä ainakin kaikinpuolin..mutta voisiko kuitenkin kuormitettaessa jotenkin siinä joku oireilla näin..Heittäkääpä jotain arveluita vielä kehiin mitä kannattaisi tarkastella! Onneksi ei tuota luntakaan ole niin ei mene remontin takia ajot sivu suun
