Näytti lumi katoavan aivan kokonaan, niin piti alkaa kattomaan kohti ulappaa ja ettiä uus harrastus. Kaverin kans mietitty vesipulkkaa jo jonkin aikaa ja vuosi sitten edge pollesta oli jo kovasti alkamasa luonnostua semmonen, vaan onneksi sai käsijarrun nykästyä viimetingassa. Vaan nyt tuli joku ihme kiima hommata se, ja monen minnuutin nettimoton sellauksen jäliltä löyty meille sopivan olone kampe : Indy SKS 650 vuojelta 1989! Siinäpä vasta aihio, ja pääsee välisä päästelee kuningas merkillä brp tuotoksen ohella! Sattupa kyllä hyväkuntoinen yksilö, onko näitä muka vielä olemassa ehjiä? Triple on kyllä orgastinen näkö ja kuuloaistille, vaikkakin painaa hitusen enemmän ku nuo twinit. Moottori oli avattu edellisen omistajan toimesta ja kuulostaa ehjältä, joten sille ei aluksi tehdä mitään. Voimalinjan huolto ja säätö on edessä, jos jollain on vinkkejä tällaisen indyn voimalinjan säätöihin, ne otetaan ilolla vastaan. Öljypumpun ja säiliön poisto on myös listalla. Voiteleeko näissä indyissä tuoreöljyvoitelu myös laakereita, vai voiko tulpata huoletta ja painella seos pensalla? Purkuhommat suunnitelmien mukaan aloitetaan pikapuoliin ja aletaan tekemään syvempiä suunnitelmia. Kuomusta on tarkoitus tehdä kusilaitu vedos painon pudotuksen ja orkkiskuomun säästämisen nimissä, mikälie teos tulee olemaan, sen näyttää aika... Alustan osalta suksien vaihto on prioriteetti 1 eli halvat muovisukset, jotka hyvillä mielin voi pilkkoa on hakusessa( saa tyrkyttää) . Raideväliä kavennetaan ainakin ensalkuun n.6cm jonka pitkittäis tukivarret antavat myöten ilman kummempaa modaamista. Mitä tuon telaston kanssa tehdään? Kannattaako etupukkia/ koko telastoa dropata alemmas, saavutetaanko sillä enemmän hyötyjä kuin haittoja? Ajatuksena oli kokeilla tuolla matolla ja vaihtaa tarvittaessa. Telaston iskuvaimentimet viedään simmitettäväksi kun ajankohta on sopiva. Harkinnassa vielä on, katkaistaanko runko ja nostetaan jatko puolestavälistä tunnelia, vaikko alkuperäisen tunnelin kohdalta nosto. Kuinka paljon kannattaa telatunnelia jatkaa kääntöpyöriin nähden ? Kysymyksiä on ja lisää tulee olemaan, joten vesipulkka hommia harrastavilta toivotaan neuvovaa ulosantia ;D Kaikki purettavat osat on myytävänä indy kiihkoilijoille. Sukset+muovit+uudenveroiset ohjausraudat penkki, tankki+nahka, pränikkä tuulilasi ja kuomu on hyvässä kunnossa. Ilmoitelkaa jos on tarvista osille.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Siistisin ja kunnostelisin sen mitä tarvii ja ajasin talvet! Tuskin on ideaali lähtökohta vesille tuo kampe? Miksei vaikka joku zx-koppanen skiido ennemmin raiskata sinne vesille ku nuin hyväkuntonen klassikko? Edit. Kirotus vir heet
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Olihan tuo tiedossa, että nurinaa tulee kiilakoppien ihastelijoiden suunnalta ;D Rahalla sen saa hakea pihasta ja pelastaa jos kipu on liian suuri, vaihdetaan myös parempaan kohteeseen jos semmoinen löytyy On varmasti paljonkin parempia rakennus kohteita, mutta kyllä tästäkin jonkinlaisen kellukkeen saa harrastelu käyttöön.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Älä ihmeessä tota paloittele vesille...Joku fanaatikko sais orkut tommosesta... ;D Vaikka itte oon periaatteessa pollea vastaan,niin tommosen helmen särkeminen vesikelkaksi on suorastaan pyhäinhäväistys..
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Elä sami hyvää hajota, tuo tänne käpyperälle niin voin vahata ja pitää hyvänä
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Osta itelle siitä vintage toukka nii voit emäntää käyttää pilikillä
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Ei kyyllä hyövytä purkaa vesikelkaksi.eIte koitin kelkkalehen entistä stormia saada kellumaan, mutta viikkojen tuskallisen rakentamisen, kokeilujen ja purkamisten jälkeen se ei vaan kulje veessä. Helevetin vaikia ensinnäki ohjastaa veessä tuo indy koppanen. Ja jos meinaat tuosta tehä nii hommaa suosiolla hyvä tela alle. Omassa oli, on kyllä vieläki, heikompi kuntonen 32mm jolla koko vehejes meni suurimmaksi osaksi poikittainkö suoraan.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa On se kyllä kieltämättä ihan nättikuntosen näkönen. Vesihommista en osaa sanoa mutään. Jos tuota haluat säästää ni multa löytyy edgen runko papereineen. Koneessa muistaakseni sotketaan öljy bensan sekaan imukurkkujen kohilla. Muualle ei tainnu letkuja mennä.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Nätti tai ei niin unoha siltiki koko homma. Tai mikäs siinä jos sulla on oikein paljo ylimäärästä aikaa ja ennen kaikkea hermoja huomataksesi kuitenki sitte loppukesästä ettei tuolla mitään vesillä tee. Jaa mistäkö tiedän... ;D
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Viimeistään tuon konehuonekuvan kohalla tuli ittellekki reaktio että EI EI EI! Eli yksi ääni lisää klassikon säästön puolesta ;D
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Antakaa nyt samalla perusteluja, kun upotatte rojektia, ennenku se on vesilläkkään ;D kuten laphis:ksellaki oli hyviä perusteluja. Valtava vastustus on lähinnä tullut klassikkouden vuoksi, vaan onhan täällä rakennettu winhoista freeride pelejä yms. Jotka omaan mieleen on ennemminki säästämisen arvoisia, toki voi olla, etten ymmärrä kelkan historiaa niinkuin te. Jotenki vaan tuntus, että joka vehkeen saa kellumaan ku tarpeeksi yrittää. Liekkö tuo luonne vaan on sitte semmonen, että väkisillä pittää kokkeilla hankalimman kautta. Klassikkouden vuoksi en ala romua säälimään, jos jollakulla on tunne arvoa/silmää kelkalle niin voidaan sopia myynti hinta, ja katotaan uus kampe aihioksi.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Kait sitä vois ainakin etsiä jotakin uudempaa runkoa johon alkaa rakentaa sitä vesipeliä tai mistä minä tiiän onko tuo runko vesille hyvä, mutta ehkä helpompi rakentaa jostain uudempi runkosesta jossa ei esimerkiksi ois nuita pitkittäis tukivarsia. Kohtuu rahallakin nuita nettipullollaan.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Zx 600 tai 500 on paras vaihtoehto. Tuota 650 on aika turhaa pukata järveen. Tai jos haluttaa hakata päätä seinään niin anna palaa vaan. :
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Ja upotuksen jälkee trippelisä aivan jumalaton homma saaha käyntiin. Ainaki 750:ssä keskimmäistä kampikammiota i meinannu saaha tyhyjäksi mitenkää muutenko pohoja ropun avaamisella. Ja siihen taas vaajitaan joko koneen irrotus tai japanilaiset käjet.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Joo kompataan muita että myy jolleki pussihousulle tuo niin saa nostaa sen aitan ylisille naftaliiniin !! Tuommosen triple-kiilan parissa tuli taisteltua pari kesää nuoruuessa ja ei sillä ole se homma ees hauskaa. Joku ZX tai Evo lyne ja ei muuta ku pikku tiivistys ja suu naurussa kohti kesämaisemaa.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Alumiini runko olis tietenki hyvä juttu keveydensä puolesta. Esimerkiksi annetussa zx/evossakin on pitkittäiset tukivarret, en näe haittana muuta kuin painon niissä. A tukivarsien / jonkinlaisen toisen tukivarsi kompleksin tekeminenkään ei ole ongelma kun tig:gi löytyy. Toisenlaisella tukivarsi ratkaisulla toki myös saadaan kavennettua entisestään raidevälistä jos on tarpeen. Pohjaropulle voisi tehdä luukun pohjaan, josta pääsisi käsiksi siihen, jolloin tyhjennys olisi nopea ja helppo? Ja lähtökohtanahan on semmone lauantaipäivä räppäily kampe, ei tätä mihinkään yleisön eteen olla työntämässä ;D
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Mulla olis joutilas, ilmainen, alumiininen, A-tukivarsin jousitettu, ARCTIC CAT JAG AFS runko tuosa tallin seinustalla. Myös kuomu löytyy Siihenkö istuttais tuon pollen kolmimukisen, niin a'vot!
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa En oo perehtyny kamppeeseen vielä juurikaan, oletuksena oli, että tämä on vielä joku rautarunkonen möhkylä
