Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Pitäsköhän se itelläki kirjotella kokemuksia kolmesta yhteisestä talvesta alkupään ämmä katin kanssa. ekatalvi meni vituiksi sen alkuperäisen 0627-083 remmin takia ku eihän se kestäny yhtään ajoa napsahteli poikki niinku kumiritsa loppu talvesta vihdoin tuli päivityksenä 0627-084 remmi remmit alkoi kestämään kohtuudella ja ilman sen suurempia murheita meniki alku talvi kunnes sysipaska automaatti ketjun kiristin päätti porsia siinäpä meniki vituiksi yks ajopäivä ruotsissa. manuaali ketjun kiristin tilalle ja taas mentiin. kaudelle 2014 päivittelin kelkkaan 2014 mallin välitykset niin remmit rupes kestämään paremmin ja talvi mentiin ilman haavereita kuhan muisti pitää vauhdin alle 130km/h ja kaasupohjassa ei kiinni ollessa kaivattanu. hyvinä puolina vedokas moottori ja suht luotettava toiminta pirun kestävä runko ja tukivarret. enpä itelle ostais muuta kuin 2014 ja sitä uudemman ämmä katin vanhempiin joutuu tekemään aika paljon muutoksia, että semmosella on mukava ajaa.... jos vielä katin laittasin seuraavat muutokset joutuu tekemään heti. astinlaudat vaihtoon,etupukkiin oikee iskari ja blingiltä liukurunkoihin vahvikkeet, manuaali ketjun kiristin. sen jälkeen 2014 mallilla ja uudemmilla vois lasketella hymyssä suin auringon laskuun.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Milloin Migetzu teetit päivitykset voimansiirtoon? Päivityksiä tais tulla kolmeen otteeseen 2012-2013 aikana ja viimeisin vastaa 2014-mallia, jos vaihdatti välitykset. Itse jätin alkuperäiset. Miten päivitetty 2012 eroaa 2014 mallista, paitsi ohjausgeometrian ja telaston asennon osalta, jotka onnistuu 50euron kitillä? Huollossa kertoivat tuosta ketjunkiristimestä pari talvea sitten ja ohjeena kehottivat käyttää kaasua maltilla, kun vaihtaa pakille. Kolmessa talvessa kertakaan ei ole reissu keskeytynyt, ei edes remmin vuoksi. Ainoa ongelma on ollut bensalinjassa älyventtiilin ulina, joka korjaantui kun oikaisi bensaputken/venttiilit takaisin oikeille paikoilleen. Ainoa huono puoli 2012-mallissa on rajoitteinen suksien kääntyvyys ja se on luokattoman huono. Mettässä, tunturipusikossa tai ihan missä tahansa ajellessa aiheuttanut ajoreitin valinnan kanssa ongelmaa yleensä siinä vaiheessa kun tilanne ollu jo puoliksi umpikujassa. Onneksi ohjauksen geometrian, kuten alustankin asennon, voi muuttaa muutaman kympin investoinnilla 2013-2015 vastaavaksi. Ostaa minkä tahansa 2012-2015 M800/8000, niin vastineeksi saa varmasti toimivan ja kestävän laitteen. Niin, ne pollen astinlaudat ois kyllä makiat
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onkos täällä vielä kukaan puukottanu omaan Cattilaan Polariksen astinlautoja?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei taida olla kummempi homma ku esim skinz tms, itellä on bmfabricin laudat ja nätti asennus. Snowestillä on ainaki 1 hyvin kuvitettu projekti jossa asentaa Burantti mallit ämmään.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mulle tehtiin kaikki päivitykset mitä siihen takuu aikana kuului variaattoria myöden. välitykset ostin itse päivityksenä lyhemmät. erot 2012-2014 välillä keulan leveys 40" vs 38", välitykset, suksien kääntyminen ite hoidin "rasmussen palikalla ja olkakappaleiden pirrauksella", penkki iso molo 2012 mallissa, matto57mm vs 66mm , 2012 myös erilainen kytkimen puolen alamuovi vetää lunta helpommin remmille ja sivuposki herkemmin rikki. Sitä 2012 mallin hienoa jäähdytys turboa vasten joka on kytkimessä -14 mallissa maalattu telatunneli ei tartu lumi niin herkästi. Äkkiseltän parit erot tuli mieleen.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Catin tarvikeluettelossa on myös putkiastimet ihan Catin puolestaki saatavana
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Minkäslaisia kokemuksia porukalla oli bladeista M:ien nokilla? Onko käytännössä sama filis mitä powdereilla ajettaessa?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itselläni on Bladet mutta en osaa oikein juuta enkä jaata sanoo kun ei oo ku parin sadan kilometrin matkalta kokemusta. Mutta kaveri joka on ajanut tolla useita kertoja ja se ite on ajanu powdereilla tuhansia kilometrejä, niin tuumas että nuo bladet kääntyy myös heti minne käsketään mutta ei oo niin helvetin ottavat kuin powderit. Ja ummessa kantaa myöskin.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eli hieman miedompi versio siis. Onko tietoa kuinka käyttäytyy viistorinteessä?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) En oo päässyt kunnon viistorinteeseen vielä ajelee, kun loppukeväästä ostin kelkan ja kerkesi tehdä sen hangen ja pilas koko homman..
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Olen tämmöstä -12vm M8:sia suunnitellu itelle ja mietin että mitä päivtyksiä olisi hyvä olla tehtynä? Ohjauksen siirto, takapukin kiinnike ja välitykset olen ainakin kuullut onko muuta ja onko nämäkään niin tärkeitä olla?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nuo eivät ole varsinaisia pakollisia päivityksiä. Pakolliset maahantuojan kautta tulleet päivitykset: Valokatkaisija, öljysäiliön täyttöaukko, voimansiirtoon vetoakselin kiinnitys ja variaattori. Alustansiirto ja ohjaus helppoja muuttaa. Noita pakollisia ei välttämättä saa teetettyä enää ilmaiseksi, jos on tekemättä. Täältä löytyy -12 jossa kaikki nuo tehty ja tulee muutakin varustetta mukaan.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Aikasemmilla sivuilla oli puhetta ja käytössä oli mm. tuo gatesin 4683(vähän pitempi kuin 084) hihna. Onkos kukaan nyt testannu tota 0627-084 hihnan mittaista gatesin 4604 hihnaa? Vai onko se nyt tuo 4683 parempi, kaikki voimarojut on vakiota.. Taitaa lie olla samallaista kauraa 4604 niinku 4683..
