Morjens. Tuossa tuli hommattua otsikon mukainen kelkka parisenviikkoa sitten, ja tässä talven lumia odotellessa ajattelin että kävis lävitte vähän tuollasia puolia jota ensikertalainenkin voisi osata ilman ammattilaisia haittaamatta. Siispä kysäisinkin täältä vähä informaatiota tuon takapään iskareiden tiimoilta.. Iskunvaimentimissa näkyis olevan "rasvanipat", tuleeko niihin puristaa rassilla säännöllisesti tavaraa vai onko tuolla suurta merkitystä perus talviverkolla kulkemiseen.. Tuleeko perän olla kuinka jäykkä ? eli saako kuinka helposti olla painumista näkyvissä, kun koittaa tarakasta painaa alaspäin ? Onko näitä takapään iskareita saatavilla pitempiä versioita jotta perää voisi nostaa korkeammaksi, vai tuleeko joku raja vastaan ? Millaisissa hinnoissa perus iskunvaimentimet on ja mistä kannattaa moisia kysellä ? Jotenkin sellanen fiilinki että ois ehkä paikallaan uusia ne :-\ Ajamiset kun ei tapahdu reiteillä, ja kelkka hommattu käytännössä vain kalahommia ajatellen.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Iskareissa ei kyllä itessää ole rasvanippoja. Toki pukeissa on. Kannattaa rasvata. Iskareilla ei perää voi juurikaa korottaa eikä sinne pitempää kannata laittaa. Tee droppikorvakot rautalatasta, pulttaa tunneliin ja puota alustaa alaspäin.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Okei. Kiitoksia informaatiosta Eiköhän tästä taas eteenpäin päästä. Soittelin muuten oulun euromotorsentteriin ja meinasivat että iskarihuolto ois kelkka paikanpäälle vietynä noin 190 €. mitä noihin iskareihin tuleepi, nii jotain puhetta että kaasutoimiset, elikkä tuo nippa ois kaasutäyttöä varten ?? onks noin.. Vai onks nuo kaasutäyttöjutut millasii ? kuvaa sellasesta jollain ?
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Otappa kuva siitä iskarista ja "nipasta". Ventureissa on vakiona "mehuiskarit" eli ei ole kaasutoimiset eikä voi huoltaa. Ja Oulun alueella vie iskarit Redshockin jarnolle. Huoltaa muistaakseni 35e iskari eli koko kierros 140euroo. Saatto olla jopa halvempikin.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Jeps elikkä koitetaas josko onnistuu kuvan lisääminen.. Tässä ois tää mistä ollut puhetta.. <img src="http://thumbsnap.com/s/lA6u8IkU.jpg" alt="Free Photo Sharing by ThumbSnap" /> ja tässä sit toinen jossa samanlainen jutska mut etupäässä.. tuleeks tuonne rasvat sisään ? Elikkäs tuossa ilmeisesti tukivarren (?) kohdalla oleva "putki", jossa toinen rasvanippa. jokin vaimenninjuttu ? <img src="http://thumbsnap.com/s/3Z7ayKeU.jpg" alt="Free Photo Sharing by ThumbSnap" /> JA viel tyhmä kysymys.. Kuin usein normaalisti tulee vaihtaa nämä kelkkojen "koiranluut" ? tuossahan alemmassa kuvassa näkyy sekin.. :
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Eine liity millää tavalla iskariin rasvaa vain sisään. Nuo takana olevat on reaktiotangot ja edessä rasva menee tonne olkatappiin. Ja nuo koiranluut jotka kiinnittyy kallistuksenvakaajiin on ikuset ;D.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Noi kuvan "takaiskarit" on kylläkin rodit, jotka säätää/rajoittaa mm. keulan keventämistä kiihdytettäessä jne. (Ei merkitystä kalahommissa, paina prässillä vassua pari kertaa talvessa ja se riittää. Ja sama juttu noihin keulan olkatapin nippoihin.) Telaston iskarit on ne kierrejousen sisällä olevat. Telaston etupäässä n.40 astetta vinossa oleva, ja takapäässä vaakatasossa sielä ylhäällä, kun kurkkaat telaston sisään. Jos purettavat ja huollettavat iskarit, niin niissä on sen säiliöpään lopussa pieni kaasuntäyttöventtiili. Mutta luultavasti on kertakäyttö iskarit. Engans merkkiset olisivat luultavasti halvimmat kunnolliset uudet iskarit. Mutta kannattaa laittaa kyselyjä vaikka tänne foorumille käytetyistä huollettavista Kyb iskareista. Janzka esim. voisi tietää, että sopiiko SxR:n iskarit Ventureen?
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Nonnii. :-[ . Elikkäs hyvä juttu että aloin kyselee.. Tässähän tätä oppii kokoajan uutta . Kiitokset kovasti informaatiosta..
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 öhlärii 36mm ja wp .tä (46mm)myytiin noihi vmaxiin ja myöhemmin sxr.iin.. noita pitäs viä olla käytettynä saannis ostetaan ilmotusta vaa kehiin ni varmaa joku sjr löytyy,ite hurjastelin noilla muutaman kymmenentuhatta ja kyllä muuttu kelkkasporttipeliks ;D ;D
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 okeii.. siis onks tämä joku yleisnimitys ? meinaan sxr... jne.. kun ei osaa hakea tietoa/osia/tarvikkeita, muuta kuin venture malliin. Ja tuntuu ettei juuri ventureen tahdo löytyä osia, kuin muutamia.. Tuosta yhteenveto :-[ Jos etsin vaikka tuota oikeaa iskaria telastoon, niin pitääks sitä ettii muulla tyypillä kuin venture ? Esim.. sxr (sopiva iskunvaimennin) ?
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Tuossa SXR mallissa on samanlainen alusta mutta paremmat KYB kaasuiskarit, eli passaavat suoraan sun alustaan. Ei kannata pilkkihommii mitää öhlins/wp jos et halvalla saa. Muita malleja joissa sama alusta ja näin ollen iskarit passaa sun alustaa on: SXR, VMAX 98->, RX-1 03-04 ainakin. Ei muutako iskaria hakeen, jos siis siellä on normaali huoltamattomat iskarit (mustat, eikä ylä-tai alapäässä venttiiliä). Laita vaikka ostoilmoon, että ostetaa Pro action telastoon kaasuiskarit.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Mutta ettei menis liian helpoksi, niin ÄLÄ osta SRX:n (lyhytjousto) iskareita. SxR on eri kuin SRX, jonka tunnistaa parhaiten kolmesta pakoputkestaan.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Aivan. Hei joo.. Tänään tuossa kun tutkailin alustaa ja sit muutenkin tuolta kopanalta kaikkee mahdollista, mitä vois ehk itse osata tekeen, jos remontin tarvetta on. Niin tuli mieleen tuo variaattorihihna, ja sen olemus tuolla paikallaan.. Otin sen suojan pois kun oli helpolla "sokalla" vaan kiinni, ja pääs näkee hihnan selvästi. Oli silminnähden kuin uusi eli ilmeisesti vasta vaihdettu. Mutta.. siinä se isompikehä, jossa näkyi jokin jousi tai sen tyyppinen, pultin ympärillä (käynnissä ollessa ei pyöri tuo ollenkaa) nii otin siittä hihnasta/pyörästä kiinni, ja siinä tuntu pieni välys.. eli noin parimilliä liikku sivuttain.. Pultin pään ja tuon pyörän välissä oli jotain "rikan" tyylisiä, ja ajattelin ett jos tuota vähä kiristää nii vois jäykistyä, mut ei se mihinkää liikahtanu ku koitin varovasti kiristää ja annoin sit olla. Elikkäs onks se normaalia ? vai onko joku laakeri menny ? vaimee kolahdus kuuluu kun sitä liikauttaa.. Onks tämä just se pyörä joka pyörittää telaa ? Alusta kun näytti olevan liukukiskoja myöten hyvännäköinen.. Niin ja tosiaa mitä tulee tuohon telan iskareihin Nii katoinko oikeen ett telan etu ja takapäässä on omat iskarit jousen sisällä ? Kumpikin näytti olevan mustia, ja sit alapäässä iskaria oli sellanen "sahareunainen hela" joka vaikutti joltain säätöjutulta.. Toinen oli ilmeisesti viimesellä pykälällä (pisimmillää) ja takempi oli tavallaan toisiks viimeisellä, siis vois viel pyöräyttää viimeselle stopparille ja jousi vähän jäykistyisi iskarin päällä ?? Onkos näissä mitään järkee mitä tutkailin ? Nii tulpat sain vaihdettua ja entiset laitoin "varatulppien" tilalle kun olivat melko tumman oloiset...
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Siinä korjausmanuaalissa on vastaus kaikkiin noihin kysymyksiin : Kakkosvarissa pitää olla n.1-2mm sivuttaisliikettä..
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Iskarit on normaalit "mehuiskarit" eli ole kaasutoimiset eikä huollettavat. Se "sahareunus" on iskarin jouen esijännityksen säätö. Ja tosiaa 2 variaattorissa kuuluu olla sivuittain juurikin tuo välys.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Noniin. Taas saa huokaista helpotuksesta. Elikkä siis tuohon sahareunukseen viel palaten. jos tuosta saa kännettyä viimeiselle pykälälle tuota jotenkin viel nii jäykistää siis perää ?
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Jos pyöräytät sen korkeimmalle kohdalle siitä sahalaidasta niin iskarin esijännitys on jäykimmillään eli kyllä se jäykistää perää.
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Jos kiinnostaa minulta löytyy alkuperäinen omistajan käsikirja. Suomenkielinen, -98'mallin mut sama laite se on. Ja käyttämätön variaattorin hihna, jos varahihnaa tarttet. Laita yv jos kiinnostaa Ps. Tuli tuommosella tehtyä ekat Ruotsin reissut. Kivaa oli!
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Onks muuten täällä joku foorumi jossa jutustellaan samaisesta kelkkamallista ? Kun ei ainakaan täällä kukaan muu laittele aihetta malliin :
Vs: Venture triple 600 -vm 01-02 Risukeula v-maxit on samalla tekniikalla pääosin, eli vm.97- 01. Sinne telastoon löytyy aina sillon tällöin huollettavia iskareita, kuten etupäähänkin. Siinä ne eniten ajomukavuuteen vaikuttavimmat tekijät. Kone kolmemukisena on todella luja kaksitahtiseksi!
