Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä vain. Käykäähän katsomassa www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/lynx ja selaatte esimerkiksi Lynx Forest Foxin sen loppuun saakka. Siinä sen kuin myös monen muun kelkan kohdalla on käynyt niin, että aloitetaan hyvästä ummenkulkijasta, lihotetaan isommalla koneella ja saadaan aina vain tehokkaampi laite. Ja yllättäen tullaan rinnakkaismallin tontille, ensiksi Lynx 3900 ja sitten Ranger. Niitä viedään eteenpäin, kasvatetaan isommilla moottoreilla, ja koko ajan kärjistetysti ilmaisten lähestytään Lynx 6900 painoa. Ja kun on isompi moottori, on myös isompi hinta. Sitten kun kelkka on liian painava, se lopetetaan. Uusi sukupolvi valmistautuu kasvamaan, nyt siellä on tulossa kevytversio 277 koneella ja niillä marsun poskilla varustettuna. Ja muistakaa, ei tämä ole yksin Lynxin vaiva. Taustalla tälle kasvattamiselle on kuulemma asiakkaiden vaatimus.!!
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox mitenkä paljo muilla ottaa 250 lynxi mittariin tasasella? itelä otti suoranpätkällä 65, mut vielä ois kiihtynyt vaan tuli mutka vastaan ja kattelin tuota alustaa niin pisti silmään, että etupukissa ei oo rajotinremmejä, vaan on vaan jousten varassa eikä ees iskaria, onkohan uudemmissa malleissa erilainen alusta vai onko se pysyny koko 250 ajan samanlaisena? (mulla -86)
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Meidän 250 Synckro kelas viimeksi ajaessa, ei kovalla jäljellä 2 vaihteella 50km/h mittariin. En tiedä sitten, että onko siinä kuinka kulunu variaattorin hihna. Voi olla, ettei sitä oo vaihdettu kertaakaan, eli kuluminen on voinu viedä enimmät kulkuhalut. Moottori on kyllä kunnossa ja iskussa... E: Ai niin, etupukissa muistaakseni on iskari, ainakin siis tossa meidän lynkerössä. Tosin muutama vuosi, kun viimeksi kunnolla alustaa vilkassu...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Lynxin 250sen alustassa ei käsittääkseni ole koskaan ollut muuta, kuin 1 iskari. Ja sekin takapukissa. Etupukki on aina ollut pelkän jousen varassa. Tarkistin kyseisen asian nimittäin just kahdesta Lynxin esitteestä, eli 1990 ja 1991. On nimittäin tullut kerättyä nuo esitteet vm 1987/1988sta lähtien.. Ja GL250sen telasto muuttui 1989 Easy Rideen, eli takapukin rakenne muuttui liu-usta linkkuun.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No mun 250 -89(ei syncro) menee kuuttakymppiä esim. reitin suoralla. Syvässä lumessa ei koskaan enempää kuin 35-40 kmh. Syynä on varmaan läski kuski ja väsy moottori. Mittasin puristukset noin 5-6 kiloon. Nyt pitäis jo tehdä moottorin remontti. :-\
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox mitenkä onko ne rangerit näitten 250 ja 3900 jälkeläisiä? meinaan siis näitä ranger kingejä eli kapea ja pitkä telasia... ja minkälaisia ne on verrattuna esim. forest foxiin?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Rangeri oli se välimalli 360:n ja Foxin välissä muistaakseni. Jotku kehuu ja jotku sanoo kömpelöksi.. LTS keula on plussaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox ranger kingin risukeula hiastaa menoa ummella,kokemusta v.-96. JA LIIAN PAINAVA JOKA KELIN TEXAS RANGERI
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Alkuperänen rangeri on ihan eri ku tuo tourinkimalli. Siinä oli 377 rotanpesä ja sama tela ku foxissa, niin ja lts keula. Eli sitä sinistä ranger king mallia ei pijä sotkia originelliin rangeriin. Enolla oli semmonen risukeula ja siinä tais olla 500cc kone, ei sillä kuiten juuri mtn teheny, sattu vissiin resu yksilö. ??? No ainaki soli koko ajan hajallaan kairassa. ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tässä vielä selvennystä. Eli tuo ranger king, vm 97, 500 rotaksilla. Ja "alkuperänen" ranger, vissiin vm 96.. Koneena 377 rotaksi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Joo Valopää on täysin oikeessa mutta niin king on se väli malli kun siirryttiin tuohon "leveeseen" malliin... Tuota kingiä on muistaakseni saanut myös 377 koneella ja sitten sen kingin on välimalli kun siirrytään niihin 550 rangereihin. näin se ainakin minusta on.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä nuita tuli ihan rinnakkain, eka kingi oli 377 koneella niinku tuo rangeriki, tais olla 94 vuosi. Samat alustat ja keula vain erilainen. Sitten putos tuo rangeri ja pelkkä kingi jäi. Sama konsepti oli johonki 2000 tienoille käytössä. Jossain kohtaa koneeksi tuli 503 fööni ja nykysinhän se on se 550, olikhan 01-02 tai jotain.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Näillä miettein minäkin olen... Mutta sitten löytyy tuosta ranger kingin (tyllpä nokan) ja rangerin vältä puuttuu se malli joka oli rakennettu samalla kuomulla kuin xr sport jos oikeen muistan.. Ja tuosta rangerista löytyy myös niitä 494 nestekoneella olevia versioita muistaaksen Lce ja se tavallinen fööni oli fce... korjatkaa jos olen väärässä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox paljon ottaa huipuja 377 ranger.3900 jotain 110km mittariin ja foresti on niin tiheellä välityksillä et meneekö 90kmh
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Itelläki tosiaan tuollanen 250:nen ,varmaan paras kelkka tuonne "sakeaan" mehtään. Ja ei kyllä ole kelkasta kiinni jos kiinni jää ,ja vaikka jäiski niin suksista kiinni->takasi hangen päälle. Tosi helppo käsitellä ja oikeasti KEVYT kelkka. Jousitus on sitä työkelkka linjaa...eli ei paljo kestä pattia tulla niin iskarit on pohjassa. Koneesta tosiaan meinaa puhti loppua...tuota konetta tahtoo joutua huudattamaan niin sitten ikäki alenee.koneen hyviä puolia pieniruokasuus,keveys ja halvat osat. Meneekö muuten tuo 360 kone suoraan tuohon paikolleen...tai mitä muutoksia pitää tehä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox jousitukseen tulee kummasti jäykkyyttä, kun laittaa 3900 hakaneulat. 2-päällä ajaessa ei oo koko aikaa pohjassa, niinkuin vakioissa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onko se nyt silti niin tärkeää miten se sielä reitillä käyttäytyy se kelkka ne patti hakurit on muita kelkkoja... Mutta täällä lapissa nuo työkelkat ovat sitä jotain kun kairat on täällä itä-lapissa puisia ja harvoin pääsee oikeesti antamaan isolla kelkalla umella kenkää esim isoon rinteeseen ja näissä puisissa rinteissä nämä työkelkat ovat mielestäni aika ylivoimaisia. Itsekkin vaihdoin ihan kokeilu mielessä kelkaksi pätkän mutta eipä se ollut lyhyt kuin yhden talven, kun umpiset kairat alkoivat kiinnostaa enemmän kun se selän hakkaaminen niillä reiteillä. Kun edes olis niitä Lähin virallinen reitti meidän läheisyydessä on 10km koti pihasta
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Niin juuri. Eli miksi ees kattella työkelkkaa jos ajaa paljon reitillä??? Tännekki perälle on tainnu silti nuo cross-overit vallanneet suosiota, (jäädäkseen?) ainakin nuoremmalla porukalla niitä näkyy. Eli kun ei ole tarvetta mennä siitä pahimman risukkokurun kautta tai vetää joka välissä puuta metsästä niin turha semmoseen on työkelkkaa laittaa. Eihän näillä/niillä aja pirukaan patikkoreittiä pitkin. :
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Niin eipä niitä tosiaan oo mihinkään reitille tarkotettu. Mulla vaan tahtoo pohjata reki perässä erittäin herkästi ja ilman rekeäki tieltä vaikka hyppää penkan kautta pois->pohjaa. Tääläki menee taitaa lähin reitti 8km päässä,seki harvoin ajettu.Enkä etes ite tykkää hirveesti reitillä ajosta,enemmänki umpisessa kikkailusta ja rinteitten noususta. Tuo puusto juttuki totta,meinaa 250:llaki välillä tehä tiukkaa löytää rinteen nousussa tarpeeksi leveetä väliä (onneksi raketti on keksitty ja voi kursasta pari kuusta pois eestä) Ps:vielä jäi epäselväksi että sopiiko 360:n kone suoraan 250:n ja jos joutuu muutoksia tekemään niin mimmosia?
