Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Missä km määrässä oletta huollattanu suksien iskarit? Fox evolit kyseessä. Ajettu n.1800 km ilman huoltoa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oli kepit mitkä hyvänsä niin huoltoon kiikuttaisin noilla metreillä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Varsinkin jos niitä ei oo huollettu vaan ensiasennus öölit, voi olla aika sitkoa
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nuo Foxin ilmaiskarit kestää ( ainakin keulan kepit) pitkiä huoltovälejä suhteellisen hyvin. Toki 1800km alkaa olla sama huollattaa. Ite nykyään ajanu jopa 2000-2500km samalla huollolla noilla catin keulafoxeilla, mutta alustan foxit taas pitäs melkein viimeistään 1000km välein huollattaa. Etupukin 36mm foxi tiukalla simmillä ja ilman lisäsäiliötä niin huoltoväli oli luokkaa 300-500km. Lisäsäiliö teki tuohon merkittävän parannuksen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Viime kevväänä mulle huoltoukkeli sanoki että kestää sen 2000 km ajella nuila suksen iskareilla. Sillä en huollattanukkaa niitä sillo 2.huollon yhteydessä missä telaston kepit huolletaan. Mutta huomennahan nuo pääsee huoltoon ni saapi taas losottaa taas reittiä Kelitki alkaa olla just eikä melekeen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Foxeissa ei ole ensiasennus ölynä kalamaksaöljyä vaan ihan kunnon öljyä. Eli ihan samaa mitä sinne pitäisi kaataa huollossakin
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei kyllä tarvitse montaa kilometriä päästellä patikkoa kunnolla kun menee tuo foxien "ensiasennus öljy" niin liruksi ettei ole paljon väliä onko sitä iskaria enää siellä alustassa. Jos pattia hakkauttaa niin kannattaa kyllä viedä iskarit heti pajalle näistä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mitä noita on käsissä pyörähtäny, jopa ajamattomana, niin veikkaan vian moiseen olevan ennemmin kasauksessa kuin öljyssä. Kaasunpaineet mitä sattuu ja ilmaa öljyn seassa enemmän kuin sinne luulis mahtuvan.. Pahimmillaan siis. Kuitenkin isoksi plussaksi lasken sen, että pinnoitettujen foxien reilumminkin ajetun öjyn tunnistaa öljyksi. Veljenpojan kelkan hpg:n kun avas ensimmäistä kertaa oli sisällä pulska alumiini-öljymato..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Olihan tuo ero ku yöllä ja päivällä kun huollatti nuo keulan kepit. Sen kummemmin tiiä nuista eroista eri öljyillä mitä on saatavilla. Mutta onhan nuo kestäneet noihin suositeltuihin ajokilometreihin. Eikä nytkään huollossa sanoneet mitään että ois ketsupiksi muuttunu tuohon kilometrimäärään. (2000)
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) En tiiä floateista mutta eikös iskareissa yleensä ole ensiasennusöljynä semmoset hiovat liemet? Ainakin kybeihin tulee herkkyyttä pelkällä huollolla kun ensiasennusöljy vaihtuu erilaiseen laatuööliin.
Ei ne mitään hiovia öljyjä käytä. Halvoista iskareista (esim kyb) vain irtoaa alumiinia uutena niin paljon että ne hiomatahnat tulee öljyn joukkoon itse iskarista. Paremmat iskarit on pinnoitettuja eikä niistä irtoa alussakaan materiaalia putkesta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No sitten tuo eräs iskarinhuoltaja/simmitteliä puhu paskaa, itse en niistä huoltohommista isoja älyä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllähän näpeissä tuntee millon iskarit finaalissa, selkäranka ja ranteet kertoo millon rajat menny yli. Max 3 tonnia suksien iskarit kestää samoilla öljyillä. Telastossa alle 2 tonnia. Ja näissä tietty riippuu paljon ajotavasta ja reiteistä missä ajaa. Ei näihin mitään kiveen hakattuja totuuksia ole olemassa. Jos tuntuu että iskarit ei pelaa, niin sillon tarttee simmittää tai huoltaa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ja toki, öljyllä/huollolla on melkoinen merkitys. On mullakin ollu alla lisäsäiliöllinen fox, jota sai huollattaa 3-500km:n välein. En silloin noista mitään ymmärtäny, mutta veikkaan syyn olleen molemmissa aiemmin mainituissa. Kuitenkin, jopa omin toimin oon saanu vastaavan foxin kestämään tiukempaakin shimmiä huomattavasti pidempään. Tosin eri öljyllä. Näissä tapauksissa verrokkeina molemmissa teräsputkella varustetut iskarit.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Melkein 6000km lipsahti etukepeillä 8) mustaa oli öljy ja pikantti haju..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ravitecillä puhdistus ja uudet liemet,hyvin pelaa ;D voisi kai niitä tiuhempaankin huoltaa..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Meinas lauantaina ruveta jo jännittämään tuon -12 mallin f800 ohjaus. Klappia tuli reilusti 200 kilsan lenkillä.oli Se ohjausakselin mutteri päässyt löystymään akselin alapäässä. Vetäsin mutterin lukitteella kiinni niin luulis pysyvän. Hävisi välykset ohjauksesta. Kuuluko tuon mutterin tarkastus aikoinaan luovutushuoltoon vai oliko siitä joku kampanja joskus maahantuojan puolelta?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kuului luovutushuoltoon mutta ei ollu mullekkaan apinat sitä kattoneet, piti sitten pakkasessa opetella purkamaan cattia että sai sen kirittyä. En laittanu siihen mitää lukitteita kun siinä oli nylocci, ongelma on alunperin siinä että se palikka ei ole ollut oikessa kohdassa kun kiritty ja sitten se kun se ajaessa tipahtaa kohdilleen niin mutteri on aivan löysällä. Minä en tajua että millä työmoraalilla näitä nuo sumekon kätyrit rassailee kun tiedossa on että ohjausakseli voi olla irti niin mitäpä sitä turhia varmistelemaan, saattas ainakin itsellä rassarina hiukka omatunto kolkutella jos jotain sattuu kun työt hoidettu siitä mistä aita on matalin :
