Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kaasuttimet on puhdistettu kertaalleen. Kokeilen vielä uusilla tulpilla josko sitten alkas pelittää.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T onkos telaston/vetoakselin laakerit kunnossa jos siellä joku ahdistaa? :
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Tela kyllä pyörii herkästi. Tyhjäkäynnillä rullaa jo kevyesti kun nostaa perän ylös. Tuohon oli vielä edellisen omistsjan ollessa vaidettu uusi matto niin luulis että on laitettu samalla uudet laakeritkin.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jos käy rikkaalla alhaalta niin seosruuvia kiinni hieman, olettaen että ei "booaa" kun avaa kaasun. Tarkistaisin kuitenkin sen rikastimen toiminnan myös. Väärällä voimalinjan säädöllä kulutus kyllä nousee herkästi huimiin lukemiin, eli yli tehoalueen kiertävä moottori ei toimi taloudellisesti milloinkaan, lisäksi tiheät välitykset ja kaasun pumppaus kertaavat polttoaineen kulutusta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Variaattoreita en ole vielä sen kummemmin ehtiny tutkia. Hihna melko uusi ja tulee siinä kakkos varilla sen millin yli lautasten reunasta. Täydellä kaasulla kovalla alustalla kiertää noin 9000rpm. Ennen kuin puhdistelin nuo kaasuttimet niin moottori ei pyörinyt tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä, vastasi kyllä kaasuun osa että täydellä paremmin kuin nyt. Widdu välillä ois mukava ajella eikä vain rassailla näitä romuja, mutta minkäs tekee kun ei ole syntynyt kapitalistiksi.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T No eihän se saa kiertää kuin 8250-8500 rpm, säret vaan sen keksinnön nuilla kierroksilla, eikä se kule mihinkään ku kiertää liikaa, mistäkö tiedän?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Sitähän mie jo arvelinnii jotta kiertää liikaa. Kakkosesta pitäs sitten jousen jännitystä muuttaa vai miten. Nyt pitää lähteä hakemaan naapurimaasta menovettä. Jos sitä huomenna kerkeis tarkistaa tuon jousen asennon.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Nuin paljon jos kierää liikaa niin kytkinjumppa tiedossa, eli löysempi jousi sinne jos siellä on nyt G-W-G 45/2.75/136 niin tilalle G-S-G 35/2,75/126 ,tippuu kytkentä ja kiertää vähemmän. Vari saa nuilla olla ennaallaan jos siellä on orkkis jousi, jos on mistä vaihtaa niin laita valkea jousi ja tiputa esijännitystä 10-20 pienemmäksi.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Käynti parani noilla säädöillä jonkin verran (pilot jet 1,5 kierrosta ja neulat 2.5 pykälässä). Pitikös sxr:ssä vilkkua tuo lämpövalo käynnistäessä? Tässä ei muuten vilku.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jousia saa Yamahakaupasta, ja SRX:ssä pitää testivalon vilkkua 4 krt käynnistyksen yhteydessä jos kaikki on OK.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T No jos oletetaan että pitäs vilkkua niin silloin jotain vikaa johtosarjoissa tai cdi-boxissa. Täytyy tutkia sähkö kuvia. Muistelen vaan jotta kesällä kun nykäsin käyntiin niin ois vilkkunu tuo lämmön varoitus valo.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kytkimessä on näköjään se G-W-G ja variaattorissa violetti tai punainen maalitäppä siinä jousessa. Lienee alkuperäiset?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Meneeköhän tää nyt oikein?? Mutta kysyisin sellaiselta joka osaa neuvoa, kuinka yamaha et 340 tyhjäkäynti säädetään,,lylmänä,,kuumana siinä näkösällä on kaksi ruuvia,??Vuosimalli jotain 86-88
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Lämpimällä koneella, se toinen ruuvi säätää tyhjäkäyntiä ja toinen on muistaakseni ilmaruuvi. Kyllä hoksaat että kummasta säädetään kun kokeilet.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Joo olen hieman aloittelija tuohon kelkkaan joten miten se tyhjäkäynnin säätö tapahtuu yamaha et 340 nyt se käy huonosti ja kun säätelen niin sitten ei ota kunnolla kierossta,,tukehtuu
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Taitaa olla nk. seosruuvi jota pyörittelet, seosruuvin perusasteus löytyy suunnilleen siten että annat kelkan käydä tyhjäkäyntiä ja pyörität sitä kiinni niin paljon että kone pyrkii sammumaan, siitä aukipäin niin että kone käy nopeimmillaan tyhjäkäyntiä, ja tuosta vielä hieman auki ruuvia niin että kone käy hieman raskaammin. Tyhjäkäynnin säätö tapahtuu säätämällä kaasuläppää, yleensä hieman isompikantainen ruuvi, tuossa sulla taisi olla 10mm kannalla oleva , ruuvia sisään niin joutokäynti(eli tyhjäkäynti) lisääntyy ja päinvastoin. Tarkastaisin kuitenkin ensin kaasuttimen kurkun kiinnityksen, pyrkii nuissakin ne kiinnityspulttien reiät antautumaan ja sieltä sitten vuotaa ilmaa koneeseen ohi kaasarin jolloin nuo säätöhommat ei oikein toimi.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Paljon kiitosta asiallisesta ja hyvästä vastauksestasi ja neuvoista noilla jo pärjään,,,
