Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Niin siis vain "pakolliset" rullat paikallaan.. Eli Ylhäälä taittopyörät, takana kääntöpyörät ja eessä antistabit. Itse jatkoin nuitten raapijoitten puslia 12 mm mutterista tehyillä paloilla, niin hyvin sai passaamaan myös BlingFactoryn liukuvahvikkeiden kanssa. Etupukin rullat on vielä itellä paikallaan, mutta taitaa varmaan joutaa unholaan nekki. Saa nähä, miten liuvut alkaa tykkäämään tuosta meikäläisen ajosta. Tottahan on, että yleensä liukumuovit ottaa pahiten nahkaan juurikin ennen ja jälkeen etupukin pyöriä..
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mitähän mulla tällä konstilla kävi ku ei mee enään morkula oikein päin paikoilleen, joku holkki tullu ulos päin sieltä variaattorin sisältä?
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mulla on ne XF:ssä ja ilman ei kestä kyllä yhtään kovempaa ajoa. Eihän ne ole kuin heittää paikoilleen liukurungon mallihan on aika sama XF:ssä ja M:ssä ja tosissaan ajaisin varovasti ilman vahvikkeita...
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) XF catin etupukki on 11,76" pitkä ja isku on 3,59" vakiona vakioiskarilla!
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei sieltä mitään pääse tulemaan ulos, se on variaattoriakselin pää, mitä vasten se morkula tulee. Lautaset sulla ei ole vielä olleet yhdessä, että pyörittelet joko käsin tai vartsusta pyöräyttämällä hihnan ylös ja jos jää hiihtelemään, niin otat prikkaa pois tarpeen mukaan sieltä o-renkaan alta.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oisko kellään ylimäärästä takapukkia (sitä isompaa osaa) Pro Climbbiin? Saa olla sanomista...
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mitäs ratkaisuja ootte tehny liukurungon päihin kun tahtoo ne muovit kadota etupäästä? Rullasarja tietenkin, mutta onko muita ideoita.? Ja jos jollain on tuollanen rullasetti ylimääräisenä niin voin ostaa pois.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei taija olla muuta ratkasua ko rullat. Yks matto meni poikki iliman niitä.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Juu siihen päädyin ja tilasin rullasarjan. Oli kanssa liki ettei menny matto.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onkos kellään tullut semmosta vikaa vastaan, että nakkelee pakkia itekseen päälle aina sillon tällön? Mukava aina ummessakin, kun hiljokseen kaasuttelee, ni piip piip piip.. ;D Takuu kyllä korjaa mutta ihan mielenkiinnosta, että onko paljonkin tämmösiä tapauksia..
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mulla oli -12 xf katissa pakki probleemaa. Lämpes niin se saatto montaminuuttia temuta itekseen pakkia päälle ja pois :-X Johtosarja vaihdettiin takuuseen niin tokeni.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Terve. Ois kelkan hankinta edessä. Ikään en oo oikee catteja kahtellu mutta nyt pistäny muutama m800 -12 ja -13 silmää. Jos tuommosta meen kahtoon niin onko näissä joitain tehtaan päiviryksiä mitä pitäs olla tehtynä? Ja mite nää eroaa toisistaan? -12 ainaki se musta oli joku halppis versio? Eri iskarit? Entä hauskuuskerroin ja keuliminen? Mitä voimalinjalle kannattaa tehä ja minkälaiset välit laittaa? näissä cateissa ainaki tehoa pitäs riittää. Niin toki jos joku haluaa omasta m:stä eroon ni voi privaa mulle viskoa. -Henkka
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Noh minäpä avaan sanallisen arkkuni omasta ekasta kattilastaTämän talven alla ollu -13 M800 joka voimalinjaltaan vakiokuosissa. Nyt ku tuota lunta on oikiasti paljon niin tuntuu jopa hiukka puutuvan lopussa. Liekkö paranis jos vaihtelis -14 mallista lähtien tulleet lyhyemmät välitykset jotka ollu itellä ajatuksena vaihella näin alakuun. Muistaakseni vaihtuis 21/49:stä 19/50 rattaisiin. Polvilumessa tuommosenaankin vetoa tuntuu olevan kyllä alusta loppuun aivan mukavasti mutta saishan tuo vielä vähän rivakammin suksia nakata taivasta kohen. Kytkyttimen säätöpunteillahan tuota voimalinjaa kans sais hierottua kohilleen. Itelle laitettu heti alkutalvesta manuaali ketjunkiristin ku on porukka moittinu sitä vakiona olevaa automaattikiristintä heikoksi. Joillaki se taas on kuulostanu pelaavan mutta ei sen vaihosta ainakaan haittaa ole. Päivityksistä ainaki kakkosvarin vaihto pitäs olla tehtynä. Ja jos en väärin muista nii oliskohan ollu -12 mallissa öljysäiliön täyttökaulan vaihto kans päivityksenä. Eroja -12 ja -13 mallissa ainaki alustan asento. Ja -14 mallissa on sitten taas pikkasen eri paikassa. Uuemmissa malleissa on liukurunkojen kärkirullat vakiona, jotka kannattaa päivittää nuihin vanhempiin telan katkojiin. Siinäpä nyt alakuun
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) -14 malliin tuli uusi automaattinen kiristin. Juuri se kohta on huomattavasti vahvempi mistä meillä vanhanmallinen petti. Tämä infona
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko tuo 12 vuotise alusta hankala laittaa vastaamaan 14 vuotista? Etupukkia siirtää? Entä takapukki? Ja laittaa tuonne liukurunkoje etuosaa ne pyörät ettei mattoa lävistä? Jos nämä riittää niin ei kovin mahottomalta hommalta kuulosta
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Valmista alustansiirto kittiä on saatavilla. Antistab-kittiä eli niitä rullia myös on saatavilla. Muutaman tunnin työllä saa muutoksen tehtyä. Muut tehdaspäivitykset löytyy listattuna tästä topikista muutama sivu aiemmin. Jos etsit päivitettyä m800:sta niin laita yv.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Omassani on myöskin automaattinen ketjunkiristin ja on pelannu jo n.2700km. Mutta tulee manuaalinen samantien tilalle, kunhan takuu loppuu. Semmoset rimpulat ei sinne koteloon kuulu. ;D 14 vuosimallin alusta on n.20 milliä taaempana, kuin 13 vuosimallin alusta. Tuossa vielä kuvien kera: http://aijaa.com/zfDx37 http://aijaa.com/SvAYWz
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eipä tuosta kiristimen vaihosta ole mitään iloa jos sinne ei laita metallista rulla mallia samalla...samanlailla se muovinen pärskähtää halki oli sitten automaatti tai manuaali kiristin. Liukurungon vahvikkeet ehottomat jos meinaa vähän hyppy/reitti hommia harrastaa. Keulaan munakuppi pohjapanssari,tapponaru ja slydog sukset niin tuo 14/15 rupiaa olemaan valmiita puuteri poria. Etupukiniskarin huoltoväli lyhykäinen mutta senki kanssa pärjää jos umpisia pääsääntösesti ajelee. Jäähyttäjä on jotaki foliosta seuraaavaa matskua joten siitä menee jokainen kivi läpi joka telatunnelissa pyörähtää. Jos käskettää reilusti niin ketjun vaihtoväli about 1500-2000km. Pakkinastoja saa kanssa vaihtaa pari kertaa talvessa mutta maksavat pari euroa ja vaihtohommassa menee 10min. Ite olen myös mikrokytkimen ohittanu koska se ei tykkää pelata kun kahvapaketti ui lumessa vähän väliä. ps. ohjausakselin alapään mutteri kannattaa tsekata aina välillä ettei ole pyöriny auki...eli se ihan alimmainen...saa pitkillä jatkoilla kiristettyä konehuoneesta siittä apv-servon huiteilta kun ottaa kuomun pois.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Yksi vaihtoehto vois olla etupukin nostaminen ylöspäin. Toki sillon menee ohjaus melekosen raskaaksi, mutta ainakaan ei niin herkällä pääsis liukujen päät soljenreikiin tökkäämään. Antistabit kuitenkin suosittelen lämpimästi kaikille! Se kun tela ratkeaa jo pienessäkin vauhdissa, jos paska mäihä sattuu. Puunkiertoon en suosittele niitä antistabin rullia liukujen ulkopuolelle vaan ainoastaan väliin. Saattaa muuten uloimmat pyörät kauta kannokossa ja sitä myötä myös akseli irrota. Oma kokemus tuosta automaattikiristimestä -15 mallin kattilasta on se, että ketju jää turhan löysälle. Tämä ilmenee puskarallissa ja varsinkin sivurinteessä ajaessa, kun kovassa vauhdissa oleva tela topataan jarrulla -> kuuluu meleko muikea pamaus. Ei hjuva.
Vs: ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mikä vittuu mättää ku lyö hanan auki nii ottaa 7600 rpm ja sanoo ratatatatatattttt. . . Ideat loppuu, onko vastaavaa koskaa kellää ollu.?
