Moro Lynx Ranger King 1999 on tosi huono lähtemään käyntiin, joten mistä olisi järkevintä lähteä etsimään vikaa? ??? Tämä on kakskaasarinen malli. Kun lähtee harvoin käyntiin, niin lähtee yleensä ensimmäisillä vedoilla eikä pitkän repimisen jälkeen. Kun käy, niin käy todella hyvin eikä sammu lämmetessään. Jos koneen sammuttaa, todennäköisesti sitä ei enää saa käyntiin. Antaa kipinää ja bensaa. Koneella ajettu n. 5tkm.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Kipinä voi olla heikentynyt huonon CDI-boksin tai puolan takia. Käytännössä kaikista noista on jo ainakin CDI vaihdettu tai vaihtokunnossa. Paikallaan ollessa kipinää ei tule vaikka tulppa irrotettuna näyttäisi tulevan.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Puhdista kaasuttimet huolellisesti ja vaihda uudet sytytystulpat. Näillä eväillä sain huonosti käynnistyvän 503:n viime talvena toimimaan ongelmitta ja sama juttu kun keväällä otin perämoottorin ajoon. Kaasuttimen kohokammioon oli kertynyt sellaista hyytelöä, joka tukki pääsuuttimen. Nykyisillä bensoilla on tapana reagoida kosteuden kanssa noin etenkin jos moottori on käyttämättä kausisäilytyksen aikana pidempään.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Taitaa olla sylinterissä vikaa. Turhat kamppeet päältä pois ja sormella reikää tunnustelemaan, sen uurteita ja poikkeavuuksia. Jos isompi ongelma löytyy, se vaatii hoidon ammattilaisella.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Vaikka sanoit, että saa bensaa, niin vaihda se tankin sisällä oleva letku. Vaihdoin 98-mallin lynxiin tuon letkun, joka oli pehmennyt niin, että kun painoi littiin, niin jäi/liimantui kiinni,, pinta oli kuin liisteriä. Varmaan tuosta irtosi bensiininkin sekaan ylimääräistä.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Kiitoksia vastauksista. Päädyin uusimaan cdi-puola -boxin ja uskoakseni se oli syyllinen huonoon käynnistymiseen. Seuraavana päivänä lähtiessä ajamaan, noin kilometrin jälkeen kelkka ''hyytyi'' eikä nyt pysy käynnissä kuin primeriä apuna käyttäen. Olisiko bensapumppu mennyt? Aiemmin talvella bensapumppu luultavasti jäätyi kun ajettiin tankki tyhjäksi kovalla pakkasella. Sulatuksen jälkeen kuitenkin toimi jonkin aikaa.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Käytä tankilta tuleva letku irti ja kato tuleeko bensaa jos ei niin paineilmalla tankkiin päin ;D niin ainaki siirtyy ongelma
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Tutkiessa hommaa huomasin että ilmanputsarilta tulevat kaulat kaasareille olivat molemmat melko huonossa kunnossa ja halki. Onko periaatteessa mitään haittaa vai häiritseekö jotenkin? Lisäksi huomasin, että vuotaa bensaa bensapumpun ja koneen välisen alipaineletkun päistä.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Jos se tykytinletku vuotaa, niin varmasti ei bensapumppu toimi kunnolla. Välikumien huono kunto voi aiheuttaa laihan seoksen, jos suuttimet ja muut säädöt on tehty sen mukaan että ne ja ilman"putsari" olisi paikallaan. Itsellähän ei ole monessa kelkassa mitään pömpeliä kaasarin päässä, mutta pääsuuttimet on melko isoja ja siksi ei haittaa. Kannattaa laittaa kuntoon ne.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Kyllähän se näin on, että tankki oli ihan täynnä pientä letkunpalasta ja sisällä oleva suodatinkin oli irti. Millä logiikalla tuon tankin pitäis saaha irti että vois putsata? Onko tankin sisällä olevan letkun tarkoitus imeä bensat ihan tankin pohjalta vai miksi se on siellä?
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Pitäähän sen yltää pienen matkan päähän pohjasta, että kaikki bensat saa hyödynnettyä. Jos matkalla on reikiä mistä kiskoo ilmaa, niin siinäpä se ongelmien syy on. En tunne kelkkaa niin en tiedä miten tankki on kiinni.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Todennäköisesti penkki irroittamalla löytyy tankin kiinnityspanta. Näin ainakin räjäytyskuvan perusteella.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Ei kukaan tiiä tarkemmin miten tämän tyyppisistä vehkeistä lähtee penkki irti? Tankki tosiaan näyttäis lähtevän taaksepäin joten onhan tuo penkki jotenki saatava pois. Omaan silmään näyttäis, että penkki on pelkästään popniiteillä kiinni. Yritin katella telatunnelin puolelle josko sieltä löytyi jotaki kiinnikkeitä mutta ei näy ku niittejä. ??? Mukava näitä on rassata, mutta alottelijana melko ulapalla ;D
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Vanhemmissa lynxeissä oli joitakin pultteja, mitkä näkyi telatunnelin takaosan puolelle, etuosassa taisi olla koukuissa kiinni. Jos on popniitillä niin huonohan niitä on porailla auki telastoa irrottamatta. Räjäytyskuvat: http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/Ranger%20King500%20SportXR%20Light%20Touring98.pdf
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Joo eli penkin alla oleva tavaratila lähti irti, kun paukutti popniitit pois reunoilta. Alta löyty tankin kiinnityspanta ja tankki lähti helposti irti. Nyt kun cdi-laite uusittu, ilmanputsarin kumit uusittu, tankki on putsattu sekä letkut ja bensansuodatin vaihettu ja jokunen kilometri ajettu niin uskon että autto ongelmiin. Kiitoksia vastanneille!
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Ei, ei se mennyt niin.. Eihän se kelkka viime keväänä toiminut pitkälle. Navetasta sen syksyllä löysin - toimimattomana. Tuntuu tällähetkellä, että ainoa paikka mistä vika voi löytyä on kaasarit. Kone yleensä lähtee käyntiin, kun pumppaa 3-5 kertaa primeriä, ja nykäsee 1-5 vetoa kaasu pohjassa. Lähtee yskien käyntiin, vähän kuin yhellä pytyllä - kierrosten noustessa käy hienosti. Välillä käyntiinlähtö ei onnistu ollenkaan. Tyhjäkäynti ei meinaa pysyä tasaina. Puristukset erittäin hyvät, lähes 9 baria molemmista. Viittaisko ongelmat kaasareihin ja varsinkin siihen, kun toinen tulvii reilusti? Ruikkii yli tosi runsaasti pensaa. Olen aukonut kaasaria, pinnat puhtaat, kohot kelluvat, neulan asentoa muutettu, ryyppyjen männät näyttäisivät liikkuvan hyvin.. Mitä seuraavaksi? Tähän mennessä korjattu/ vaihdettu huonon käynnistymisen sekä huonon käynnin takia; -Cdi-puola -boksi -Tankki putsattu ja läpivientikumi vaihdettu - oli paljon paskaa -P-a suodatin -Kurkut uusittu -Bensaletkut vaihdettu -Alakerran stefat ja päätylaakerit vaihdettu -tulpanjohdot, tulpat -kaasareita putsailtu ja muuteltu seoksia
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Oletko käyttänyt kaasarista kohoa ja neulaventtiiliä ihan irti asti? Tulviminen viittaisi että neula ei sulkeudu vaikka koho olisi ylhäällä. Yleensä kyllä minulla ollut vika toisinpäin, eli neulaventtiili ei aukea. Vasta tässä putsailin kaasareita, joilla kelkka kyllä käynnistyi muttei toiminut kunnolla. Kun tyhjäkäyntisuuttimia katsoi valoa vasten niin eihän niissä ollut reikää ollenkaan, paineilmalla ei auennut vaan piti käyttää liuottimia ja muoviharjaa reilusti. Oireet oli vähän samanlaisia mitä kuvailit, pääsuutinkin oli puoliksi tukossa. Pakko kai se on kaasarivika olla, kun kaikki muu mahdollinen kuulostaa olevan vaihdettu.
Vs: Rotax 503 / Ranger King -99 ei käynnisty Moro! Itellä Lynx Ranger FCE 2002 (503 fööni) jossa oli samanlaista vikaa ja yhtä pihalla että missä vika vois olla. Vika löytyi lopulta toisen kaasuttimen ryyppy venttiilistä, tai sen jousesta. Oli löysällä/kuoleentunu niin venttiili ei sulkenut kunnolla ryyppyä. Kone kyllä kävi mutta toinen kaasari anto ns reilun turvarikkaan seoksen ala alueella. Nyt pelaa ja rokkaa.
