Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Onneksi multa löytyy nuita seitensatasen osia, mm ehjempi vesipumppu ja lohkoja yms sitte ku tulee tarvetta
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Mittarin mukaan kilometreiksi muutettuna ois jonku reilu 9000km ajettu, vaan mistäpä nuista tietää mitkä osat on alkuperäsiä ja mitkä ei. Männän sokalle löyty oikein pienet elektroniikkanokkapihdit, luulisin että ne mahtuu siihen koloon ja saa lujasti kiinni sokasta. Itekki mopoaikana joskus muinaisessa historiassa aika monta sokkaa puottanu kampikammioon ja voi sitä riemun määrää.. ;D Joo kampi menee VM-Teamille (tai jonnekin, riippuu ajankohdasta) oikastavaksi ja laakeroitavaksi sitten kun sen aika on. Kannattaako tuota kuitenki vähän pyhkästä vesipaperilla tuosta naarmun kohalta? Onko enemmän haittaa vai hyötyä? Joo kyllä varmasti kaupoille päästään monestaki osasta kunhan saa ensin kunnolla tuon kelkan räjäytettyä että tietää mitä se on syöny.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Homma etenee. Ei lakkaa yllättämästä tuon kelkan kunto, valitettavasti negatiivisessa mielessä. Vasemman puoleinen pitkittäinen jäähytin oli oikeastaan pelkällä letkulla kiinni, niitit oli kahlannu läpi rungosta. Onneksi ei tipahtanu kovassa vauhissa ajossa telan päälle.. Samaten penkki ja tankki ei ollu käytännössä mitenkään kiinni, kaikki reijät kulunu niin isoksi että saa melekosta rikkaa laittaa väliin kunhan tuota alkaa takasin kasaamaan. Sähköpuolen hommat pitää laittaa varmaan aika kokonaisvaltasesti uusiksi, semmosia rosvoliitoksia ja karvapersevirityksiä joka paikassa. Se osasto tästä remontista ehkä eniten hirvittää, ei oo niistä hommista oikeen kokemusta eikä tietotaitoa, mitä nyt yleismittaria osaa käyttää mitenkuten.. Kannattaako nuo piuhat alkaa uusimaan, vai mittaako vaan että virta kulkee ja eristää epämääräsen näköset liitokset ja sitte jollaki asennusputkella nippuihin johot? Millä nuita osia ja runkoa kannattaa alkaa pesemään? Ois mukava sitten kasata pyhävaatteet päällä kiiltävistä osista uutuuttaan hohtava kelkka joskus hamassa tulevaisuudessa. Moottorin alunen on aivan älyttömän paskakerroksen peitossa, samaten pytyt, lohkot, runko yleensäkin.. Alanko liotteleen irto-osia polttoöljyssä jossakin koolissa, vai onko jotakin materiaalia mikä ei kestä peeöötä? Rungolle varmaan moottoritilan osalta ainakin liuotinpesu ja vesiletkulla huuhtelu vois olla paikallaan, miksei painepesurikin. Siinä mielessä huono aika tehä kelekkarojektia ja siitä kirjotella että kuka hullu nyt tämmöstä talvilajifoorumia kesällä lukee, vaan jospa tästä ainai itelle jäis jotaki mieleen ;D
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Fairyllä lika lähtee ja vähä painepesurilla huuhtasee avot. Tuo johtosarjahan kannattaa ostaa ehyt jos vaikka vm-teamilla ois.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Jeps, johtosarja ois kyllä hyvä uusia kokonaan, on sen verran mallia "tein itse ja säästin". Moottoritilaa sai pestyä ihan kohtalaisen hyvin bräkleenillä ja sinolilla, sitte letkulla reilusti vettä perään että sai huuheltua. Lohkot sain levälleen, sieltä ei onneksi mitään dramaattista paljastunut. Laakerit oli kaikki jo siinä kunnossa, että kun sormilla pyöritti niin vähän rohisi ja ei tuntunu muutenkaan siltä niinku pitäs, eli kampura menee laakeroitavaksi niinku olin suunnitellutkin. Tämä vähän ihmetytti: Eikö tuossa välissä tosiaan kuulu olla mitään tiivistettä? Tuntuu hullulta että kampuran stefa on tuossa magneeton suojakuoressa kiinni ja sen ja lohkon välissä ei ollu ku jotaki pieniä rippeitä tiivisteliimasta.. Kytkin lähti naapurin avustuksella pultti-kierreteippi-öljy systeemillä irti, melekosta sotkemista mutta hyvä tuli ;D Kiitosta vaan ripe24 jälleen avusta ja siitä hentosesta magneeton ulosvetäjästä mitä ei meinannu jaksaa kantaa tien yli 8) Takapukki näytti olevan toiselta reunaa poikki, se pitää hitsuuttaa kunhan saa alustan purettua. Mamba - Vielä on kesää jäljellä Varalta vielä kilvet kiinni jos vaikka takatalvi yllättää.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) ei siihen tuu muuta tiivistettä kun tuo liima
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Osta multa se koko laakeroitu alakerta magneeton koppineen ja vesipumppuineen päivineen niin ei tarvi koko kesää tuota korjata
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Tohon koneen elvytykseen voisin suositella Yampan pajaa: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=119572.0 Korjaa tuonkin parmpaan kuntoon ku uutena 8)
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Eikö se oo tämä rassaaminen osa tätä harrastusta ostopalveluita en tämän suhteen aatellu käyttää muuten kuin kampuran laakeroinnissa, kaikki muut hommat onnistuu (ainaki toivottavasti) itelläki. Iskarihuollot ehkä pitää sitte syksynmällä teetättää vaikla kyllä ne jotku hurjat vissiin niitäki ite huoltaa
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Tällekin jotakin tapahtunut. Kampura kävi VM-Teamilla laakeroitavana ja kytkimen pään limppu meni kans uusiksi, oli laakeri syöny akselin kaulaa niin että pyöri sisäkehäkin mukana. Tiivistesarja kunhan osaa kotia asti niin pääsee konetta niputtamaan. Alustan kans ähräsin tänään, sain sen purettua aikalailla osiksi. Takapukista kun aukasi "viimesen tiukan pultin" niin hakaneulajousien siivittämänä loppu purkautuikin kuin itsestään, hyvä että ei ollu sormia väärässä välissä 8) Kuvat on kivoja. Molemma liukurungot on tuon verran lähteny ratkeamaan justiin samasta kohtaa. Tuossa on tuo vahvike kyllä toisella puolen, että vaatineeko välttämättä hitsuuta vai ajeleeko tuolla vielä? Takapukki näytti tuolta, mutta se on jo hitsattu, kiitos naapurille siitä. Varmaan pitää huomenna käydä ostaan repullinen kilikalimaalia että saa vähän korroosiosuojaa nuille alustan osille. Pulverihommat on tämmösen budjetin askarteluun vähän kalliita.. Tämä aiheuttaa nyt ehkä eniten päänvaivaa. Pystyykö tuota korjaamaan millään kotikonstilla? Ei haittais muuten ihan älyttömiä mutta kun yrittää mattoa kiristää niin tuossa kohtaa aina tuo musta muovimurkula mihin kiristysruuvi vastaa, pyörähtää ja sitte se ruuvikaan ei tietenkään pysy siellä missä pitäs.. Kohtalaisen paljo kirosin tuon kans sillon kun kelkka oli vielä nipussa ja yritin kiristää mattoa ja kiroan varmasti jatkossakin.. ;D Nuo muoviosat alka kans olla aika entiset, niistä on ne kulmat hävinny minkä pitäs vastata liukurunkoon. Taistelu jatkuu.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Yksinpuhelu jatkukoon. Ameriikan setä sai tiivistesarjan toimitettua, joten tänään pääsi kasaamaan jo vähän takasi päin. Lohkot kun niputti, ja vaikka kuin varovasti, vähän ja lohkon tiivistepinnan ulkoreunalle laitto tiivisteliimaa, niin kyllä sitä vaan limpun mukana vähän tuli kun akselia pyöritti. Toivottavasti ei oo laakereissa kovin mahottomasti.. Niin tohkeissaan kasasin konetta että ensimmäinen kuva tuli otettua vasta tässä vaiheessa Ei se liima paljoa sieltä pursua, ja kun laitoin sitä tosiaan tuohon ulkoreunalle niin en oikeen älyä että miten se on voinu sinne sisäpuolelle yltää pursuamaan.. Niinkuin kuvasta näkyy niin kytkimen pään kartio ja limpun puolikas meni vaihtoon, oli hieroutunu niin väljäksi että laakeri pyöri tyhyjää. Tämä alkaa näyttää jo moottorilta... Ja tämä alka näyttää aika lohduttomalta... ;D Aika vähän muuta kerenny tekemään, vähän runkoa ja moottoritilaa koittanu pestä öljy-hihnasilppu-metsä-paskasta ja alustan hilppeet iskareita ja liukurunkoja lukuunottamatta maalattu kilikalimaalilla muutamaan kertaan, josko se vähän korroosiota ehkäisis.. 8) Kovin hyvää jälkeähän niistä ei tullu mutta eipä ne sieltä juurikaan näy. Oikianlainen vesijähytteinen jarrusatula on tulossa meren takaa ja kasa laakereita telastoon. Kannattaako nuita liukurunkoja alkaa hitsauttaan, vai ettiäkö jostaki hyväkuntoset käytetyt? Mitä nuista metallihommista yleensä pyydetään hintaa? Ne neljä pientä ratkeaman alkua pitäs sulatella ja täytehitsata muutamia soikeaksi hakkautuneita reikiä..
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) En kyllä suositelle sitä liukurunkojen hitsausta, tahtoo käyä niin että halkeilee ajossa vielä enempi ko hitsaamattomat. En vielä ensimmäisiäkään hitsattuja ja talven kestäneitä liukurunkoja oo veilä nähny... : Jos halkiamat ei oo pahat niin vahviketta kylkeen. Jos suinkin jostaki purkukamppeesta löydät järkihinnalla liukurungot niin osta ne.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ei ollu mitään ongelmaa hitsatuissa. 6000km kesti noita hyppy,reitti ja rymyhommia. Oli melkee irtipoikki se luukurunko ku hitsattiin.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Oikeastaan nuiden pienten ratkeamien takia ei tarvis edes välttämättä hitsata, kun siinä tosiaan on vahvikkeet molemmissa liukurungoissa niiden kohdalla. Enemmän päänvaivaa aiheuttaa tuo taka-akselin reikä, joka on molemmilta puolin hakkautunu aivan hirviään kuntoon, ja muutamat pukkien kiinnitysreiät samaten. Niihin ei taida olla mitään muuta keinoa korjailla kuin hitsaus ???
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ja pätevä tig hitsarikin löytyy tyrnävältä. ;D Laitanko yvllä lisätietoa.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Laitahan toki niin ei sen kauemmas tarvi lähtiä kuskaamaan jos hinnat miellyttää 8)
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Ja jatkuu. Moottori on nyt hyvin pitkälti nipussa, ei tullu isommin mitään vastustuksia edes. Toivottavasti ei tuu siinäkään vaiheessa kun sitä joskus tulevaisuudessa pääsee kokeileen käyntiin.. Kone saa nyt oottaa varaston nurkassa että muu kelkka ehjäytyy. Se ei lakkaa yllättämästä, kuinka löysään momenttiin kannen pultit laitetaan, mutta toisaalta on siinä momenttiavaimessa aika pitkästi varttakin. Piti kuitenki ihan psykologisista syistä vääntää vielä karvan verran tiukemmalle ;D Mutta että mielenkiinto säilyy niin kuvia pittää olla. Uutukaiset imukurkut paikallaan. Kyllä ne minusta oikeen päin on vaikka teksti onkin ylösalasin Täällä kaikki kunnossa, ei halkeamia. Puhistus ja uudet tiivisteet ja takasi nippuun. Lämpötila-anturi meinas juonitella, oli vissiin kierteeseen jääny vanhaa tiivistettä mutta kyllä se voiman eessä nöyrty ja meni paikalleen. Eipähän pitäs ainakaan vuotaa. Öljypumppu kävi pesulla kans ja käytin sen levällään. Vielä kun joku kertoo missä järjestyksessä ne letkut menee tuosta pumpusta moottorille.. 8) Sitä ei koskaan malta ottaa kuvia tarpeeksi purkaessa ja sitte saa raapia päätä kasatessa. Ja viimeisimpänä, muttei vähäisimpänä The Moottori. Muistakaa suojaus, niin kelkkaremonteissa kuin muussakin elämässä. Aattelin että tuon varmaan kestää liuotinpesulla ja vesiruutalla pestä ulkoa päin kun peittää kaikki reiät ettei sisälle pääse vettä. Sanovat että se ei oo hyvä tuommosessa polttomoottorissa. Saapa nähä mitä sitä seuraavaksi keksii kun kone on nyt valmis ja runko on ulkona ja vettä sataa..
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Nämä on taas niitä kuuluisia projekteja, joiden ajatus alkuun on, että koko kesä aikaa käydä jokainen paikka huolella läpi.. Sitte huomaa että alkaa olla syyskuu ja kelkan raato on saanu maata ruohonleikkuun haittona toukokuulta asti koskemattomana 8) Liikaa projekteja, liian vähän aikaa. Liukurungot on ollu hitsuuta oottelemassa, tänään käydä kattomassa mitä niille kuuluu ja viedä lisää palikoita. Parempi pitkittäisen tukivarren takakiinnike, tämä lähtee hitsattavaksi. Toivottomampi tapaus, tämän tilalle onneksi löytyi VM-Teamila hyväkuntoinen käytetty.. Runkoakin saa käyttää tigillä jossakin välissä, tuossa pahin ratkeama ja jotakin pienempiä siellä täällä. Miten nuita kannattaa vahvistaa? Ilmeisesti ainaki nuo pitkittäisten kiinnikkeet on aika heikko kohta näissä edgeissä.. Tuossa toisessa kuvassa näkys jotakin vahvikelätkää olevan joskus pultattu kiinni vaan ei oo siltikään kestäny.. : Pitkittäiset jäähdyttimet porailin kans irti, ei kovin montaa niittiä ollut. Ne näytti ainakin silmämääräsesti ehyeltä, mutta niittejä oli aika rielusti menny läpi rungosta.
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Nythän kävi niinkin mukavasti että pihalle ilmesty toinen "raato" joka ei ole läheskään yhtä toivottomassa kunnossa kuin alkuperäinen aihio. Kiitos nimimerkki racer hyvistä kaupoista. Eli 600cc proxin runko ja liukurungot, pukit, putki, muovit ja mitähän kaikkea. Aihio näytti sen verran hyvältä että taidan alkaa siirtämään osat siihen. Katotaan niitä muutoskatsastushommia sitte syksymmällä 8) Tuommonen aihio. Sanokaapa viisaat että meneekö tuo 700cc kone puottamalla 600cc runkoon? Oman järenjuoksun mukaan pitäs mennä, mutta onko moottoripeti eri kokonen tai petirautojen reiät eri kohdissa? Etenemistä tapahtuu, osin "uusilla" osilla ja entisillä. Pitäs käydä ostaan säkillinen tuumakoon pultteja ja muttereita. Tämä meinaa aiheuttaa kysymyksiä. Pitäskö lähteä irti ihan normaalisti? Tuo lukkorengas kaiketi ei piä muuta ku laakeria rullassa kiinni.. Oon kaikkeni teheny (paitsi lämmittäny) ja ei vaan lähe.. Kummasti tuli motivaatiota lisää kun sai peräkärryllisen varaosia ;D
Vs: Polaris 700 PRO X uudelleensyntyminen (toivottavasti) Kyllä se moottori passaa sinne ;D Tuo pyörähän pitäs lähtä tuosta akselista ku lyöt läpi vaa. ??? jos ei lähe niin sitte se on kiinni ;D
