Otsikon peli tuli laitettua viime talvena. Levin pikkupatti pompotti sen verran ilkeästi keväällä, että rupesin tutkimaan iskareiden säätöjä. Kysymys, löytyykö jostain tuohon 2012 malliin tehdassäädöt? Netistä löysin, mutta taisi olla 2015 mallille. Enskaa ajava kaveri tiesi kertoa, että tässä olisi ollut varsin kelvolliset säädöt jo tehtaalla.
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? Kokeile niillä -15 mallin säädöillä. Ei juuri eroa -12 mallista.
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? Tällainen se ohje minkä löysin. Tuossa näyttikin olevan vuosimalleille 2013 ja 2014. Tiedä sitten onko miten paljon eroa 2012 malliin? Voisi tietysti olla hyvä lähtökohta? Omassa ongelmana lienee tuo jousen esijännitys, jota ilmeisesti liikaa kun pikkupatissa perä hakkasi niin pirusti. Asia ketutti sen verran, että tätä ohjetta kännykästä reitillä selailin ja huomasin, että eri puolilla oli erilaiset säädöt ainakin suksissa, joten ruuvattavaa olisi. Kauden viimeiset ajot oli tosiaa Levillä ja ajattelin, että voisi jossain vaiheessa vähän ruuvvailla alustaa parempaan iskuun tulevaa kautta varten. http://www.kelkkakuume.com/files/8813/8748/0378/BRP_Lynx-jousitus_MY14_A5_HR_2.pdf
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? Nuo tehtaan pikasäädöt on tainneet olla samat jo pitkään. Ruuvaile ne ja esijännitykset niinkuin tuolla ohjeessa sanotaan. Jos edelleen pompottaa, niin luultavasti iskarit on simmitetty edellisen omistajan toimesta jämäkämmiksi. Ainakin omaan makuun tuo -12 oli vakiosimmeillä todella hyvä kompromissi mukavuuden ja kantavuuden väliltä.
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? Tuon kyseisen ohjeen mukaisesti ruuvailin toissa talvena oman -13 mallisen kun ei ollu tietoa miten edellinen omistaja oli säädelly iskareita. Omaan makuun tuokin oli hieman jäsy säätö joten ruuvailua tuli tehtyä jonkin verran lähinnä klikkereitä säätäen. Takapukista tuli tosin otettua esijännitystäkin hieman löysemmälle kun tuona talvenahan ei juuri lunta haitolle ollut niin sai hieman helpommalla keulan kevenemään. Viime talvea varten sitten kiikutinkin iskarit huoltoon ja samalla simmattiin alusta RedShocksin toimesta uusiksi. Kelkka muuttui todella paljon eikä perän jakamista juuri enää esiintynyt kuten aiempana talvena. Sitä en tarkkaan tiedä mitä niille kepeille tehtiin muuta kuin että simmi oli pinnasta tosi herkkä ja ainakaan minun ajolla ei alustaa saanut pohjaamaan kertaakaan.
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? http://viewer.zmags.com/publication/25a279a3#/25a279a3/1 Linkin takana kans jotain vinkkiä jousituksen ruuvailuun.
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? Tuosta polleX2:n viestitstähän nuo löytyi. Kiitos! Ainoa ero näyttä olevan takapukin jousen esijännitys, joka tuossa löytämässäni ohjeessa oli 14 mm. Muuten samat arvot tuolla STANDARD setupilla. Täytynee ottaa ja laittaa nuo säädöt ennen kauden alkua. Mahdollisesti iskareille tehdyistä simmeistä ei ole mitään tietoa..
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? -12 mallissa on jäykempi se jousiki takapukissa 65nm kun uudemmassa se on 60nm. Ja keulan jousethan on kans erit.
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? Toi paluupuolen(rebound) säätö.Onko se kierroksia vai napsuja? Pitäs hieroa uusi iskari xtrimmiin telaston etupukkiin entisen normipumpun tilalle.Joten ois kiva tietää,mitä tekee.... ;D
Vs: Lynx 600 RE e-tec 2012 iskarisäädöt? Omassa 3300 alustaisessa on kans Redshockin setupit. Saa unohtaa tehas setupit (naksut ja kierrokset) uusien simmien kanssa. Itellä esim. rajoitin remmi toiseksi pisimmässä reiässä ja etupukissa -1mm esijännitys + napsut eri mallilla Ei ole kivireki, ei pohjaa, ei jakele. Pidemmillä reissuilla voisi kaivata hieman lisää pehmeyttä, mutta sillonhan tuppaa jo olemaan kiire kotio niin hyvä vaan ettei pohjaile ;D Parhaiten sen löytää ku reitillä tekee säätömuutoksia ja ajaa samoissa olosuhteissa testiä. Autotallissa ei saa alustaa säädettyä kuin hehtaarille.
