Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Onko mitään kikkaa millä tarkistaa jäähdytinnesteet muuta ku luruttaa ja vaihtaa?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ei aivan jummarra kysymystä.. 08-11 koppaisessa riittää kun avaa kuomun ja kattoo, onko nestettä vaiko ei. Ellet sitten halua tarkastaa pakkaskestävyyttä.. Mutta sekin onnistuu mittarilla kutakuinkin samoin toimenpitein. En tiedä, onko uudemmissa jotain poikkeavaa tuon suhteen. Nestehän noissa vaihtuu tiuhaan kun mäntiä saa vaihtaa tiuhaan, joten yleensä se ei ainakaan vanhaa ole.. Jos siis kippaa uudet liemet konetta täytellessä.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Eli liekö sitten -12 tai uudempi, niistä en tiedä mitään. Vanhemmissa on paisari. nih..
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Mitkäs on -13 SnoPro Crosscoyntryn kaasarin vakio setupit ilma ja seosruuville?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Onko kukaan vaihellu ylemmänvetarin laakereita -09 vuosmalliin, onko tietoa variaattorin puoleisen laakerin mitoista tai numerosta(Ei Catin oma varaosanumero)? Meni aivan palasiks itellä, oisin kyselly laakeriliikkeestä käypästä ekaks, ennen marmoria.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ulkomuistista väittäsin, että toi http://www.kentso.fi/prebeo/product/sa-grae-nppb-varalaakerit/sa-205-16-varalaakeri/_1RP0UOTU9 Pitäs kyllä löytyä tästä topicistakin.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open On vaihdettu -11 malliin, mutten muista mikä laakeri. Löytynee ketjusta Laakerit ostin Lappeenrannan laakerikeskuksesta. Merkkiä fag/ina nih..
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Mittoja ja tyyppiähän tässä kysyttiin, niin niihin lähinnä tuo vastauskin oli...
Tämä varmaan enää ketään kiinnosta, mutta huvikseni puntaroin -11 mallin cc kilpurin. Vaaka näyttää 5kg tarkkuudella. Vakiolaite, etupukin iskari vähän raskaampi, c&a mtx sukset. Nesteet sisällä ja aikas tarkkaan 5-7l bensaa tankissa. Lisäksi nostotavasta johtuen tulee vähän liinoista ja taljasta painoa tuohon. Vaaka näytti 225, eli vois luvata painon olevan tyhjällä tankilla n. 220kg nih..
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Kertokaapa hölmölle onko tämmösessä Catin kilpurissa mitään järkeä reittikäyttöön? Vuoden päivät oon nyt ajellu tuolla 3300 pitkäksi jatketulla RE.llä ja oon tavallaan kyllä siitä tykänny, MUTTA vähän tylsältähän se meinaa välillä tuntua varsinkin moottorin luonteen suhteen. Jonkun aikaa on jo houkutellu vähän luonteekkaampi laite, ja oon käyny tuossa parin sadan metrin päässä naapurissa tätä kuolailemassa. http://www.nettimoto.com/arctic-cat/sno-pro-cross-country/1929332#yritys=keljonkonehuolto3 Oon valmis elämään kovemman kulutuksen, ja öljyn sekottelun kanssa. Mutta mites koneen kesto/toiminta reittiajelussa, suuttimien vaihtorumba, huoltoväli männänvaihtojen tms suhteen? Mites varaosien saatavuus suomenmaalta? Lynen paras puoli ollu tähän asti se että vaikka olis kauempanakin ajamassa niin reissu ei jää kesken jos vehkeet särkyy, joka toisesta tallista kun tuntuu löytyvän jos minkäkinlaista varaosaa. Nyt painun takas lukemaan tätä topikkia, voi olla että saan moneen kysymykseen vastauksen jo sieltäkin...
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Alkuun niin toi keljon laite on vissiin crossi versio eikä CrossCountry kuten ilmoitus antaa ymmärtää... Ei isoa eroja, lähinnä tässä tapauksessa voimansiirto/välitys ja speed/rpm mittari puuttuu.. Omia kokemuksi crossi kilpurista reitillä: Enemmän luonnetta/tehoa mitä eetekissä.. Jos tarkoituksena ei ole ajaa "touring" ajoa niin miksipä ei... 50/500 suuttimella ajoin talven ajot, keväällä olisi voinut olla pienemmät tyhjärit mutta kun ei pitkään tyhjäkäyntiä käyttänyt niin no problemo... Isolla tankilla pääsee about 100km.. Bensaa/öljyä vie enemmän kuin E-tec ja öljyn saa sotkea itse mutta voitelu on taattu... Varaosa puoli on toiminut.... Iskarit kun on mielessä säädössä niin nopea laite...
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Eipä tuohon ole lisättävää. Ja jos Koponen ei ole aivan muuttanut ajotapojaan vuosien varrella niin uskoisin tämän maistuvan paremmalta kuin etek...
Rossimalliin pitää jotain juttuja touhuta reittikäyttöön, jos ei oo jo muutettu. Lähinnä kaasareihin ja voimansiirtoon. nih..
