Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Hei Ostin tuossa taannoin xtrimin ja sen alusta geometria näyttää väärältä mitä olen verrannut muihin. Suksipaineet ovat pirun kovat ja mäntti remmi on pirun tiukalla kokoajan. Osaako joku kertoa mikä vois olla vikana. Ja takapukin asento ei muutu vaikka kelkka olisi maata vasten. Ja etummaisten pyörien edestä matto ei vastaa liukurunkoihin vaan väliin jää semmonen pari cm
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Olisikkohan joku käyttänyt iskareita irti ja kasannut paketin väärin. Sama lapsus meinasi käydä itellekkin. Muistaakseni iskarin pitää kulkea pukin läpi eikä sen vierellä, joltain aiemmalta sivulta tai brp:n sivuilta löytyvästä räjäytyskuvasta näkee sen oikean tavan jolla iskarit tulee. Näin siis rcg2 alustassa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kokeiltu toisinpäin mutta tuli alusta löysä. Semmonen vempula
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Oisikko siitä ruuvattu kaikki säädöt löysälle kun ei ole huomattu sitä että on väärin kasattu, melko pehmythän se on normaalisäädöissään oikein kasattunakin. Joku perussäätö sille oli että takapuskurista mitattuna jousituksen pitää painua 7?cm kun kuski istuu päälle.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Takaisin aiheeseen. Taas olis alustaa ruuvailtu. Alusta meni ehkä parempaan päin mutta perse on silti mielestäni liikaa pystyssä ja alusta tuntuu jotenkin jämäkältä. Puskurin päällä pomppimalla ei saa edes iskareita pohjaamaan ja liukurunkojen alusta matto ei koske liukuihin. Mistä lähteä tutkimaan seuraavana?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Takalinkku on oikein päin.. Minun mielestä liian lyhyt nostaa takapäätä..
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Joko liian lyhyt iskari tai sitten tuo linkun osa missä lisäsäiliö on kiinni olis niin ikään lyhyt. Joku tuossa on pielessä kun tuo alapään pikku linkkukin on tuossa asennossa kun normaalisti se on melkein pystysuorassa.. Oliskohan tuo linkku jostain pätkä alustasta missä hilut on ns samat mutta linkut on eri pituisia että liikeradat on saatu hiottua paremmaksi. Tai sitte jostaki ihan muusta vanhemmasta lynksistä pois. RCG 1 ja RCG 2 alustoissakin pukeissa pituus eroa. Vois olla että sekä iskari että tuo linkku on jostain pätkästä pois koska juurikin tuossa linkussa on eroa pitkän ja pätkän kesken : RCG alustaa kuitenki käytettiin tosi monessa (ellei kaikissa, poislukien 440 rave) malleissa 2001-2007 ja joissakin vielä tuonkin jälkeen.. Itelläki paikoillaan etupukki joka on -03 400f safarista. Vahvistettuna kylläkin mutta sama osa nro 2003 ja 2007. Noin niinku esimerkkinä.. -CW-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Paikallaan olessa mittasin omasta 385mm linkkun pituudeksi kiinnityspisteiden keskipisteistä. Takaiskarin mitaksi 370mm peräylhäällä... eivät välttämättä ihan absoluuttisia mittoja, mutta antaa osviittaa... Ovat orkkis palikoita -07 vm...-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Joo elikkäs kävin tuossa mittailemassa niin linkun pituus noin 390mm ja iskari 335mm. Tais löytyä vika.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Nyt jäi kyllä itseä mietityttämään tuo iskarin alapään kiinnitys linkkuun. Kumpikos on oikein: iskari ylä- vai alapuolella linkkua kiinni? Molemmissa omissa kelkoissa se on alapuolella (kulkee tankojen välistä) ja on ollut jo mulle tullessa, niin kuin myös 80% kuvista mitä googlella pikasesti löysin. Räjäkuvassa ne kiinnityslätkät taas sojottaa yläpuolelle!!!
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Alapuolella iskarin kiinnitys ja pikku linkku niinpäin että rasvanippa osoittaa eteenpäin kuskinpaikalta katottuna vasemmalla puolella. Itekki kasasin aika monesti pikkupäissään väärin nuo linkut ennenku ns sisäistin tuon toiminnan ;D Tuo rcg on siitä jännä alusta että irrallaan tuntuu tosi pöljältä että voiko tuo toimiakkaan nii ettei joku vastais johonki mutta niin se vain toimii 8) Kytkemättömässä alustassa molemmat pukit saa ja pystyy elämään ihan omaa elämäänsä toisen asennosta riippumatta.. -CW-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Jeps, kyllä ne näin mulla on... Rupes vaan epäilyttään kun täälä huudellaan molempien asennustapojen puolesta 8) Miksiköhän se on piirretty toistepäin siihe räjäytyskuvaan??? Onko lyhkäsessä mallissa sit toistepäin ja ois käytetty samaa kuvaa? Kuinkas paljon muuten -08 mallin keula on erilainen kuin vanhemmissa? Kallistuksen vakaaja napsahtanut omasta poikki ja huomaasin että -08 sille on eri osanumero (sellaiseen kun täälä joku kauppaili osia)... Pikasesti vilkastuna kuitenkin vaikuttavat saman tyyppisiltä...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Aika monesti noista luettelokuvista löytää virheitä.. Varmaan johtuu siitä että eka on kasattu proto jonka mukaan tehty luettelot kuvineen ja sitte jälkeenpäin testien/takuu juttujen kans muutettu jotain mutta luettelot on jätetty muuttamatta. Jotain tälläista luulisin.. Siitä -08 etupäästä sen verran että tukivarsien akseleita/holkkeja lukuunottamatta kaikki on eriä koska koko jousitusta on tuotu eteenpäin muutamia senttejä ajovakauden parantamiseksi. Itekki joskus meinasin vaihtaa -08 tukivarret että olis saanu tuon paremman etupään mutta olis joutunu vaihtaan kaikki iskarin yläpalkista lähtien ja iskareita ja ylätukivarsia ja raidetankoja myöten. Ei kanata ja maksaa ihan liikaa jos ei satu jostain jotain purkukelkan etupäätä saamaan halvalla kokonaisena. Ohjauskin on erilailla toteutettu. Ulkoisesti saman näköinen mutta ku kattelet osaluettelosta 2007 ja 2008 kuvia nii huomaat erot. Koko runko on eri. Vanhempi etupää toimii loistavasti reittilätkytyksessä pienillä parannuksilla ja sopivilla iskarisimmeillä Eri suksillakin saa paljon aikaan. Vakio sivakat on sopivan huonot/hyvät jokapaikassa niin en ole niihin kauheasti perehtynyt.. Toki parempi ajettava se uudempi on mutta onhan tuolla pärjätty kun heikot paikat on suunniteltu vähän käytännöllisemmin ja järkevämmin. Se vakaaja on ainakin vahvempi -07 verrattuna ja oli muutenki ainakin pitempi jos ei muuten. Sen vanhemman vakaajan kyllä saa vielä tilaamalla jos ei käytettyä hommaa ja makso muistaakseni jotaki 70€. Moni ei muuten tiiäkkään että silläki on 5tkm:n vaihtoväli ja aika tarkkaan se 5t välein katkeaa vaikka miten ajais -CW-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tääkin korjautu ittestään,ei oo tälle talavelle temppuillu...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tais löytyä vikakin.Molempien mittarien "lasit" ollu jonkun aikaa halaki.Ja toisesta mittarista löytyi silkkaa vettä,kun purin sen.Uudet lasit jo tulossa. Kaveri tilaili jenkeistä osia kömpijään /kelekkaan,niin löysin samaan tilaukseen skippadoon räjäytyskuvasta mittarien lasit.Lynxin kuvvista ei löytynyt erikseen pelkkää lasia. Mites muuten nää silikonipussukat,kummastakin mittarista löytyi 2 kpl.Voiko näitä käyttää uudelleen/elvyttää vai täytyykö hommata jostain uudet?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Uunissa lämmittämällä saa kuulemma kuivaksi ja voi käyttää uudestaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Osaisiko kukaan kertoa hihnalinjausta ja hihnan korkeutta lautasesta, lautaset ja hihna kuumuu tuliseksi. Edittiä: Hihna ilmeisesti kuummuu koska matto jarrutti. Mattolinja on n. sentin sivussa vetoakselin päästä mitattuna, mahtaisiko kellään olla irtonaista vetaria josta saisi mitat vetorattaiden paikoille. Vetarin laakerit on ehjät. -06 550 trimmeri.
