Mulla räjähtänyt kaksi variaattorin hihnaa parin viikon sisään. Viimesellä ehdin ajaa 200km kun poksahti jänkällä. Näyttää että umpisella remmi väsyy. Molemmat remmit BRP...391. Köyhällä ei per.. kestä tämmöttii 200€ paukkuja ko kerran pari kauteen. Miten sais remmin kestämään? Ja mikä remmin tappaa? Onko joku saanut remmin kestään jollain menetelmällä? Näkeekö remmistä milloin se on esim yli kuumentunut? Muuttuuko sen väri tms? Lasittuuko pinta vai ? Vinkkejä otetaan vastaan ja parhaat vinkit tietty on kokemuksella hankittuja Kelkka on 2014 800etec 137" 44mm
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Linjaushan siellä pitää olla pahasti mettässä jos noin äkkiä remmit menee. Täällä foorumillakin on myynnissä hyvä työkalu siihen linjauksen tarkistamiseen/korjaamiseen. Muistaakseni bebe oli nimimerkki joka niitä myy. Tarkista myös että petikumit on ehjät. Ja suosittelen vaihtamaan kytkimen puoleiset malliin rs.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Ja remmi pitää ajaa oikeasti rauhallisella ajolla sisään että kestää, jos lähtee heti posottaa umpeen läppä auki uuella hihnalla ni ei varmasti kestä.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Ja näissä reittipeleissä on aavikkovälit yleensä,eli pelkkä välityksen tihentäminenkin helpottaa remmin kuormaa.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Nii joo muuten on, eikös tossa 137 oo 23? hampinen yläällä, se on kyllä aika iso ns. umpis hommiin. 19-21 sinne välille kun laittaa niin helpottaa kyllä hihnan kestoa roimasti
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Tätä kuulee monesti puhuttavan, mutta mihin tuo "sisäänajo" muka perustuu? Yleensä ku lähetään liikkeelle niin hyvä on toki rauhassa lämmitellä paikkoja; iskareita, voimansiirtoa ja samalla remmiäki ennen ku lähtee kaahottamaan, mutta ite en kyllä usko että se remmi mitään erityistä sisäänajoa vaatis. Pinnan pikku epätasasuudet hioutuu pois varmaan kilometrin matkalla.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? No niin...Ensimmäisenä ja hyvä kun mainitsit että ummella niin niin miettisin pienempää välitystä. Toiseksi moottorin petikumit voi olla niin pehmenneet että variaattorin linjaus pääsee muuttumaan. Vaihto Rs:än petikumeihein riittää. Eli nyrkki sääntönä voidaan pitää että että kun välitys on tuolle ummelle kunnossa ja petikumit jäykemmät niin ei tarvi remmi kaupoilla niin usein juosta. Jos tämän lisäksi haluaa jotain hifistellä niin esim mallia blingfactory variaattorin tuki paikoilleen niin se on se viimeinen. Ei alkuperäisessäkään ole mitään vikaa mutta on kovin kallis
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Minä kattosin ens hätään että pääseekö remmille lunta jostaki ja sen takia remmit paukkuu.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Ittellä oli samaa ongelmaa moottorin petikumien vaihdolla ratkes.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Itsellä kiinnostaisi myös miten ajaa uusi remmi sisään ja oliko jotain temppuja ennen remmin paikoilleen laittoa? Pesu? Yleensä olen jonku kilsan ajellut kovalla jäljellä sievemmin ennenkuin ummelle huuattaa ja taisinpa joskus jollain fairyvedellä sitä ennen paikoilleen laittoa peseskellä.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Sitä en tiiä mihin perustuu tuo sisäänajo, mut itellä ainakin pari remmiä mennyt todella pienillä kilometreillä paskaks, kun ollut ajamattomia ja joutunut vaihtaan kesken päivän umpisten kikkailujen kesken, mut sit taas millä on ajettu reitti lätkytystä ekana ni kestänyt hyvin. Ajan nykyään vararemmin sisään valmiiks ja pitää sitä varalla kuin ihan ajamatonta Saattahan tuolla remmien keskenkin olla melko paljon uutta paskaakin seassa, kaikki remmit omia yksilöitä
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Onhan se selevä että uutuudenjäykkä remmi "pehmenee" kun jonkunmatkaa ajaa rauhassa ensiksi. Samaten jos uuden vararemmin pistää paikalleen suoraan pakkasessa olleena, niin onhan se kumi ihan eri jäykkää, kun lämpimässä olleessa remmissä, siksi ite tykkään jos suinkin mahollista pukilla lämmitellä paikat, niin ei tule semmoista turhaa ylimääräistä rasitusta.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Joo toki se remmin lämmitys on tärkeä asia, mutta että sitä erikseen pitäis jotenki sisäänajaa tuntuu vähän perusteettomalta.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Linjaus kohdalleen, jämäkät petikumet, varitornin tuki, välitykset käyttötarkotuksen mukaan, kunnon jäähdytys remmille ja lumensuojaus, kevyt sisäänajo sekä pukilla lämmittely ennen ajoon lähtöä. Väittäsin että näillä konstein pääsee aika pitkälle.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Eiköhän siihen ihan käypänen selitys ole, että se remmi siinä pyöriessään pehemenee liikkeiltään. Sen huomaa kyllä selevästi, ku ottaa huoneenlämpösen kusiuuen remmin ja vertaa vähänki ajettuun saman lämpöseen.
Vs: Miten pitää variaattorin hihna ehjänä? Liikkuessaan se pehmenee ja joskus saattaa mennä vallan veltoksi. Esilämmitys on tärkeä asia,ettei ihan ajamatonta ekaa kertaa revi rikki. Petien joustaminen on huono juttu, voi mennä vinoon eikä mene pohjaan asti. Kunnon pukki on sisään ajossa hyvä, mutta saattaa tietysti johtaa vaurioihin ja monesti naapuritkin katsovat vinoon, jos oikein huudattaa.
