Tuon vihkosen mukaan mikä tuli matkassa niin ois muka samat hilut mut ei vissii ookkaan. Mulla SKS 57mm peakilla ja melko kevyeltä tuntuu ja nyt vaihtelin pienemmän yläkiekon nii tuntuu vai huutavan
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Ei muista lonkalta, mutta onko Poon variaattoreissa ylivaihdetta?
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> sks 155 57 matolla ja pro rmk 155 66 matolla on samat hilut kytkimessä ja varissa. kytkin kulta jousi 10-70 painot. vari helix suora 40 jousi black. pro tosin remmivedolla, osaako joku sanoa paljonko tuon pro rmk lopullinen välitys on? molemmissa muistaakseni 7 vetopyörät ja se sekoittaa vanhemman rmk välitykseen vertaamiseen. edit, löyty tälläinen tieto netin syövereistä. tuon mukaan pro olis vähän pitempi välitys kun sks. tuon mukaan välitystä pitäis pidentää et maton saa pyörimään nopeampaa. 21 yläratas vois mennä vakio ketjulla. All of the 2016 AXYS mountain sleds with QuickDrive™ will have the 7 tooth drivers. ALL of the 2016 QuickDrive™ equipped sleds will have gearing of 22 tooth top, 43 tooth bottom...with a GEAR ratio of 1.96:1... 2.23:1 FINAL DRIVE RATIO w/7 tooth On the 2016 chain-drive SKS and ASSAULT with the 2.25" Peak track...(edit) the drivers are still 7-tooth, 2.86" pitch with 20/40 gearing. (2.0:1 GEAR RATIO... 2.27:1 FINAL DRIVE RATIO w/7 tooth) The Chaincase equipped 3"-lug PRO RMK's/Assaults will have the 7 tooth drivers on them with 19/44 gearing for a gear ratio of 2.33:1, 2.53:1 FINAL DRIVE RATIO w/7 tooth.
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> No pro kyllä keulii.. piti takajousta jo tiukkoa että pysyy sukset rinteessä jotenkin maassa. Voihan se lisätä tuo pron löysempi alustakin sitä keulimista
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Kyllä kai se pitäs olla jo kaikille selevää että niisä räijjäytyskuvisa on amerikanmallin painot ja suomeen tullesa niihi lyyään _kaikkiin_ malleihin poromiessääjöt kytkimeen, riippumatta siitä oliko se nyt pro, assault, sks, 155" tai 163", tuolla välityssuhteella on koitettu pelata sitä voimalinijaa vähä samalle seinälle niitten eri mattojen kans. Tuopa oli hyvä tieto että proosa pitempi välitys ko sks mallisa, sehä vähä kielis sitä että kärsis ehkä laittaa loppupäästä 42 kulumalla olevaa kämiä tuoho sks koppaan iliman remmin silippuamista.
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Sks tuolla series 6 matolla keuli vakiona samallai ko siljalinen risteilijä, eli ei yrittänykkää. Edit. Ekat ja ainuat rallit ajettiin vakiovoimansiirrolla 50cm lumilla, voi myös johtua siitä.
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Olikos tuohon SKS:ään nyt kertoa niitä toimivampia voimalinjan säätöjä? Ja tää on siis 57mm matolla. Puolitoista viikkoa aikaa ruotsiin lähtöön, joten vielä ehtis osia tilaamaan tai sitten jää ens kauteen, ellei kelkka vaihdu uuteen.
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Sehän ihan riippuu mitä siltä kelkalta haluaa, jotain ajattelin kaverille kuitenkin ehdottaa. Itse hommaisin helixin jossa olisi loppukulmat 42 ja 44 ja säätöpainot jotka vastaa 11-profiilin painoja tai sitten 11-68 painot ja lähteä niillä ja nipulla lainajousia kokeilemaan.
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Eli onko nuo 11-sarjaset säätöpainoja? Vai mikä ero niillä on 10-sarjaseen? Entä nuot SLP:n mtx:t, joku niitä oli vissii käöttänynnä ni voesikko kertoa pöljälle että miten niitten kansa pittää pelautua? Lähinnä miten ne on verrannollisia esim. 10-72 ? Punttia joka tappauksessa tarvihteepi lisää, niin onko helepoin laittaa tuommoset säätömallit ja niitä sitte rukata ettei tarvi ostaa aina +100 euron sarjaa kokkeillakseen vaan eri painoja?
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> 11-sarjan painoisa se profiili jyrkempi ko 10-sarjan painoisa, saa ihan oem osana. Slp mtx on profiililtaan aikalailla sama 10-sarjan painojen kans. Mtx painot vastaa 4g pienempää pollen ommaa painua, esim 74mtx runko vastaa 10-70g pollen punttia. Siihen ko sitte lätkii niitä säätönastoja oman mielen mukkaan kiinni.
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Jos jollain on ollut RMk Nordic ja Axys SKS vois kertoa ajo-ominaisuuksien erot. Lähinnä mietin kannattaako vaihtaa uuteen 2017 malliin, tuskin mahottomia muutoksia tullut jos vertaa 2016 mallia.
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Olikos nyt SKS:ssä 10-70 painot vakiona?
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> On siellä. Montakohan kertaa tuo on jo sanottu tässä topicissa.. ;D
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Kyllä tuo axyksen pannu tärisee ainaki yhtä paljon ko proriden, laitoin proriden petikumit omaan. Kuvissa oikealla axyksen kumi ja vasemmalla proride https://www.dropbox.com/s/hgkv7y9gkmg5p94/DSC_1331.JPG?dl=0 https://www.dropbox.com/s/3ztnj4u1xso221f/DSC_1332.JPG?dl=0
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Kyllä mulla vaan tärisi proride paljon enemmän kun ne tuossa pihalla oli jouluna viikon vierekkäin ja pääsi vertailemaan.. Toki proride oli 2000 km ajettu ja axys uusi
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Vakio petikumeilla ei tärrää ko on niin löysät
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> mistä löysit pro-ride petikumet, kun itellä meni ainakin ameriikan tilaukseen..
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> 1600km takana ilman mitään ongelmaa ja kyllähän tällä ajelee reitilläkin (155 SKS LE). Umpisella menee hienosti tosin lumi on niin kantavaa, että ei paljon uppoa. Nopeutta sais kelata jonkin verran enemmän 139 oon saanu mittariin jäämään, mutta ainakaan näillä säädöillä ei kulje lujempaa. Polttoainetta menee vaihtelevasti reittiajossa 22-28l/100 ja umpisella ei tarvi ees mittailla kaikki menee. ;D
Vs: Polaris AXYS RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2015 -> Reilu tonni mittarisa ja kaasukahavan runko halennu, yhesti nakannu det häiriön, perruutus toimii sillon ko haluaa ei sillonko minä hauan. Reittiajosa ihan perseestä koko keksintö, eipä sitä kyllä oo sinne tehtykkää, tympiä vaa kinnata alakuun joku 30km siirtymä ajopaikoille. Puskaralleisa taas naamaa naurattaa nii ettei taho hampaat mahtua kypärän sissään. Onneksi eetekkimiehillä on linq kanisterit aina matkasa, muuten ois belaruskonsernin ajopäivät meleko lyhhyitä.
