Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Postipaten kyytissä tulossa huolletut suuttimet keljolta, niin eiköhän se kohta pelitä :-*
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> vaihoin tuossa pari viikkoa sitte välityken 19/43 ja ei oikeastaan vaikuttanu mitenkään.. Olisko pitäny tiuhentaa reilummin? Haluttais saaha semmonen mukava keulan nostelija tuosta aikaseksi, mutta tuo voimalinjan värkkäys on vähä mulla hukassa. Jos joku tietää semmosen setupin jolla alkaa suksi irtoamaan maasta nii kertokaa ihmeessä. huippunopeuksille mulle on aivan se ja sama. eli mitä seuraavaksi kannattaa tehä mitä? kytkimen jousta?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Jäykempi kytkimen jousi(vaikka 150-340) ja 11-sarjan painot niin auttaa jo jonku verran. Toki siitä mitään keulimiskonetta tule niilläkään, varsinkaan vakio matolla.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> en kyllä 150 alkuista jousta laittaisi jos ummella meenaa ajaa.. joku 120-130
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Jaa, miksi? Eihän se oo ko 10 jäykempi entä vakio(140-330) jousikaan. Ite ajanu koko talven umpista tuolla jousella ja hyvin pelaa.. Saattaa joskus vahingossa jopa keuliakki paikaltaan..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Minkä kokoiset painot laitoit itselle? Joku kauppaili F6 catin 70grammaisia polleen sopivina. Liekkö kulmaltaan lähempänä pollen 10 vai 11:sia? 160/260 variaattorin jousen iskin itselle niin tuntuu että vastailee terävämmin kaasuun. Sitä paljon mainostettua 42 suoraa helixiä tuli myös kokeiltua, mutta eipä tuo sen paremmin keulaa kevittänyt. :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Omassa switsussa on 11-68 150/340 46/42 helixi 160/260..kytkentä 4200 ja pienen koeajon pääsi ajaan niin tuntu ihan hyvältä...vastaa kaasuun hyvin ja keula kevenee kyllä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mulla on 11-70, mutta piisais varmaan nuo 11-68 painot. Pikkusen jää uupuun kiekkoja.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> minkälaisilla kikoilla te ootte aukonu nuita kytkimiä ja puristellu takasi kasaan? ei taija vissiin ihan käsivoimat riittää, ainaki luulisin niin ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Jousta meinasit vaihella? Vetelet vaan kannesta pultit auki,saa myös ihan käsin kassaan. Jos shimmailla meinasit,niin jätä se jollekki ammattilaiselle.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ajoin viime talaven 19/43 välityksillä ja hihnoja palo muistaakseni 3 tai 4... Tälle talavelle 19/46 ja sama hihna kestää huuattaa täyskaasulla viikon ilman onkelmaa ja kuumenemista. Järkyttävä ero hihnan kestossa! Nouseeko hihna kytkimessä ylös saakka? Vakio kytkimen jousella ei mulla noussu lähellekkään, eli en ainakaan laittas jäykempää sinne...vakio on siis 330 loppunen. Jäykkä kytkimen jousi ei siis nosta hihnaa ylös saakka ja päästää koneen helpommalla, jolloin rupiaa yläkierroksilla parkumaan, mutta vetoja ei oo samalla tavalla ko löysempää jousta käyttäessä. Kytkimessä mulla vakio painot. Varissa on löysä jousi 222 loppunen, joten ite oon käyttäny 260 loppusta (nyt päivän ollu testissä 280). Eli perusperiaatteena omassa säätötouhussa on ottaa koneesta tehot ulos löysällä kytkimen jousella ja sovittaa vartsun kiriämmällä jousella voimalinja kohilleen, että jaksaa kiertää 8200. Helixi vaikuttaa melekosesti kelekan fiilikseen ja vedontunteeseen. Tuo jo aiemmin mainittu 46-42 on minun makkuun hauskin helix. Se potkasee jyrkällä kulmalla ihan alussa keulan pystöön ja jatkaa sopivasti kuormittamista vauhin kasvaessa. Tuon kans joutuu siis käyttään reilusti jäykempää varin jousta. Tuo kuormittava helixi kyykyttää konetta esim jängällä alkukiihytyksen jälkeen muutaman sata kiekkaa, mutta kiekat nousee takasin ylös. Koneen viripalikat ja matto vaikuttaa olennaisesti voimalinjan setuppiin, joten kukhan ei pysty antaan yhtä oikiaa vastausta Mika
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kyllä mulla vain keulii jo nyt välillä liikaa
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> mistäpäin konehuonetta tuo säätöruuvi löytyy ja jos haluaa säätää rikkaamalle niin pyritetäänkö kiinni vai auki päin?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No nyt on säädetty pikkasen isommalle öljynsyöttöä. Tyhjäkäynti on nyt 2500rpm, sattumaa tai ei niin tuntui alkaneet tuon säädön jälkeen. Tyli kyllä purettua konehuoneesta samalla imuilmanvaimenninta yms palikkaa irti, mikä siellä ois voinut muuttua?Voiko tyhjäkäyntiä säätää jostakin?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> On siinä syy-yhteys koska öljypumpun säätö tehdään läppärungon akselille, eli akseli sitten työntää säätötankoa joka menee öljypumpulle. Käänsitkö montakin kierrosta kiinni päin? Taitaa tyhjäkäynnin säätö tapahtua magneeton puoleisesta päädystä. Ei ole koskaan tarvinnut tehdä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> tps säätö ei sentään taida tuo sekottaa.muutakun tyhjis jännitev tietty jos rpm nousee
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Pitääpä koitaa säätää siitä magneeton päästä ruuvista tyhjäkäyntiä pienemmälle. Voiko TPS säätö olla jotenkin mennyt pieleen? En oikein ymmärrä sen toimintaperiaatetta.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> tps säädetään siihen läppärunko akseliin nähden oikein.ei pitäs noi säädöt sitä sotkea
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Nyt on nordik rmkoosta matto poikki 3700km kohalla, niin mikähän sinne pitää laittaa? Hyvä, että olisi pitävämpi ku vakio, mutta peak resu ei ole vaihtoehto keston vuoksi. -challenger extreme 64mm? -composit tracksin talon m66.6? Onko tästä kellään kokemuksia? -joku muu, mikä?
