Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla on oikian mittainen ja itekki samaa teoriaa pohtinu. lukitetta ei voi käyttää ko kierre on öljyssä kasatessa
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Jos se on foxi niin voi käyttää lukitetta. Joku hydraulilukite toiminee öljyn kanssa tai Ensin lukitteen kanssa korkki kasaan. Ja sit öljyt alakautta ja ilmaus lisäsäiliön kautta... Eipä pitäisi aueta enää.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Minulla on Ski Doo RS:n iskarit joissa on nyt Lynx RE:n simmitys. Pitäisi tietää XRS:n simmit niin voisi vähän vertailla simuloinnilla, että kannattaako alkaa muuttelemaan. Penkissä tuon näkisi suoraan jos olisi XRS:n iskari testiä varten. Ski Doo RS:n mäntä on samanlainen kuin Lynxissä, mutta hitaan ja nopean puristusvaimennuksen simmipakka on RS:n iskarissa aika paljon jämäkämpi. Simmityksiä ei löydy huoltomanuaaleista samalla tavalla kuin Polariksen huoltomanuaaleista. Pitänee ostaa halutunlainen Ski Doon iskari niin selviää simmit ja näkee penkissä iskarin toiminnan.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Saahan sen korkin kyllä putsattuakin vaikka jarrukliinerillä ,kun tekee öljyn täytön ja ilmauksen ton lisäsäiliön kautta Liimat ei taho toimia jos öljyä välissä
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla tossa on 2011 600mxz e-tekin etuiskarin simmi vakiona, jos tästä jotain apua 20x0,7x3kpl siis rikkoa 26x3,2 siis rikka 17x0,1 siis ensi paluu 30x0,2x4kpl 26x0,1 16x0,1 30x0,2 mäntä ja sit puristus 34x0,15x3kpl 26x0,1 18x0,2
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tuppaa tuleen foxeissa joskus kierteet läpi ku kanttavasten hakkaa ulosjoustossa. Pistä kunnon klemmari siihen kierreosuuteen.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Kiitoksia. Selvisi ainakin se, että tuon vuosimallin iskarin männän täytyy olla erilainen kuin 2014 mallissa ja/tai iskunvaimentimen rakenne on erilainen. Hitaalla alueella on vähäinen vaimennus ja keskialueella sekä nopealla alueella vaimennusvoimat karkaavat käsistä kun vertaa vaikkapa Lynxi RS:n ja Ski Doo RS:n vaimentimiin. Simmeille ei ole jätetty juurikaan taipumavaraa joten virtausala ei kasva vaikka iskarin varren liike nopeutuu. Eli oli apua ja ei ollut apua, mutta suuret kiitokset silti. Saa taas yhdet simmikartat ylös.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Männässä vissiin eri ohivirtauskanavat. Saa simmillä korjattua aika hyvin tai sitten mäntää vaihtamalla/työstämällä.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Pystyiskö sitä tapukin liikettä hieman rajoittaa että iskari toppais ennen täyteen mittaan tuloaan
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Mistä saa ostettua phazerin vakioiskareiden tiivisteitä ja shimmejä? Ois tarkotus jäykistää etupukkia ja suksia sen verran että loppuu liukurunkojen ja tukivarsien ratkeamiset
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Otin etupukin kepin auki.. Marjapuuroa siellä oli aika paljon eli typet öljyjen seassa. Mitä mieltä arvon raati on tuosta sylinterissä olevasta kulumasta? On sen verran iso että sormeen tuntuu. Kuinka tarkka shimmi on keskireiän koosta? Oli 8,80 mm. Olis tossa 9,50mm shimmejä, mahtaako toimia vai pitääkö olla tasan?
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla missä kohtaa putkea tuo kuluma on? Jos sormeen tuntuu se kuluma niin taitaapa olla liian iso eli putki sökö Kyllähän ne simmit sais olla tarkkoa sen keski reijänkin kanssa, pitäis vaan saaha keskitettyä
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Aikalailla jouston keskikohdassa. On varmaan kavitoinut ja sitten mäntä hinkannut pinnoitteen puhki kun typet ja ölpät sekaisin... Ainahan tuo vähän kampee sitä iskarin mäntää sivulle sisäänjoustossa. Millanen tiiviste tossa välimännässää kuuluu olla? Tossa on ihan tavallinen o-rengas, ja typet oli kyl väärällä puolella mäntää
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Hydrauliikan o-rengas ja nimenomaan öljyille tarkoitettu.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Jos tuo on gytr iskari niin putkea ei varaosana saa joten melkeen elettävä sen asian kanssa jos ei saa jostain uutta. Välimäntään nbr70 o-rengas pelaa hyvin. Simmit on 9mm keskireiällä olevia alkujaan. Tuumakokoinen on vähän turhan väljä. Oliko painetta öljytilassa avatessa? Jos ei niin ei ole paljon kaasua ohi vuotanut. Menee punainen öljy marjapuuronväriseksi vedestäkin.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Oli painetta mutta omasta mielestä ei typpeä ollut koko pumpussa riittävästi. Pieni suhahdus kaasupuolelta ja öljypuolella oli niitä kalliita kuplia kohtuu paljon, muttei kumminkaan sylkäissyt mäntää syliin kun sorvissa painoin männän kasaan ja otin lukkorenkaan pois. Pumput huollettu liikkeessä ennen kauden alkua ja kilometrejä tullut n.1000, patikossa ehkä 100. Toi on phazerin orkkispumppu, ei lue merkkiä tai mitään mutta ilmeisesti gytr:it ei ainakaan ole parhaasta päästä? ;D http://www.hygearsuspension.com/GYTR_Report.pdf
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Kybbi sielä pasuunan etupukissa vakiona on. Takapukin päivitysiskari on soqi/gytr jos on nuppisäätönen klikkeri. Kybissä se on meisselillä säädettävä. Kuplia on aina kun avaat iskarin, vaikka olis viisminuutia sitten huollettu. Jos öljyt ja kaasut sekaisin ni sen huomaa, vaikka sorvissa avaisikin. Aina lentää ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Olipaha russin etupukin simmitys nii kohillaa etten Levin turistipatikossa älynny ees että iskarista hävis varsi, kuuntelin vaa että mikäs siellä nyt kolisee ;D ;D ;D Vai voiskos asian kääntää nii päi että hyvi se takaiskari kaikkine jäykkine jousinee hoitaa homman iha yksinääki : ;D ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Sielläkö ei ole sitä liukutiivistettä? vainko pelkkä o-rengas joku suositteli noita nitriinikumisia o-renkaita iskareihin heitä välimäntä pois ja tee siitä öljyiskari niin eipä mee typet öljyt sekaisin
