Eli kenellä kokemusta noista on, niin viestiä vaan tänne. Hinta on melko suolainen, joten mikä ero niillä on halvempiin tulppiin? Kuinka kauan kestävät ja miten eron huomaa käytössä?
Niin paljonkos nuo maksaapi? Oliko se jotain 20€/kpl? Tulis varmaan halvemmaksi laittaa polarikseen tuommoset ku ostaa viiskymmentä normi tulppaa talvessa. ;D
All Right:in kuvastossa myydään 26e kappaleelta. Kovaa niitä siellä mainostetaan, vertailukuvaa ja kaikkea on.
Itsellä kesti kotarissa tosi lyhyen aikaa.. En nyt tarkkaan muista mutta pari/kolme päivää korkeintaan Tuo nyt onkin kyllä tosi kranttu tulpista muutenkin.. Kelpaa vaan nuo NGK Br9EVX. Kelkkakäytössä ei kokemuksia..
sika hyvät kokemukset! pelaa ku unelma..."pojat" vaihteli kynttilöitä viim. talvena ja minä ostin vaan yhet.. ;D näky pelaavan kesäkuussakin ku naapurin ällistytin ajamalla kelekalla ;D ;D
Joo hyvin on ainaki kaverilla 500kx:ssä pelannu...kestää paljon kauemmin ja paremmin, normi tulppia menee repullinen päivässä ku paljon ajaa.
Muuten vois ehkä kokeillakkin noita Iridium tulppia, mutta ei oo tarvetta kun yhdet tavalliset tulpat kestää helposti koko talven. Aina ne tulee kumminkin vaihdettua kauden alussa varmuuden vuoksi. Eli kaiketi säädöt kunnossa...
Nii enpä se minäkää yhteenkään kelkkaan ole tiumeja vielä vaihtanu "chämppinjööneihin" ja ngk:hon olen luottanut ja hyvin aina on talven yli satsi menny...kertaakaan ei hajoamisen takia oo tarttenu vaihtaa.
Hyvin ne toimii,kolmena talvena olen vaihtanut sellaiset ennen ajokautta ja kertaakaan ei ole tarvinnut vaihtaa.Ja autovaraosaliikkeestä saa ne halvemmalla.
no, verrokkina sanottakoon että kertaakaan ei ole nuissa meän vehkeissä tulppa menny pimeäksi, aina ollut käytössä NGK BR9ES. pitempää käyttökokemusta on siis näistä kelkoista nuilla normitulpilla: XC600 -98 XC600 -00 MXZ600 -99 EDGE X 800 -03 Oman kokemuksen perusteella vain aika hullulta tuntuu että sääjöiltänsä kondiksessa oleva kelkka "söis" tulppia, poislukien tietty esmes. virheellinen lämmityskäyttö.
Samaa mieltä mieki. Mulla meni viime vuonna tulppia alkukaudesta, kun tuplaputkien myötä säädin bensansaannit isolle - ihan varmuuden vuoksi. Sitte ku niitä säätöjä haki talven mittaan, loppu se tulpan evästyski. Tehoja tuli tietenki samalla lisää... Uuden vuoden reissu vain meni vähän niinku plörinäksi, kun en muistanu ottaa ehjiä tulppia messiin. Noh, lisäksi Raven kopan irtoaminen ja ketjun katkeaminen tavallaan kruunasi koko reissun ;D
Samma häär. Tulpat vaihdan aina kauden alussa ihan varmuuden vuoksi ja vanhat ehjät laitan varatulpiksi ja niitä vanhoja ehjiä alkaakin olla jo aika nippu. Niin ja vakiotulppia (NGK) on käytetty aina. Paitsi Lynessä tais olla Boschit (vai onko nekin vakiona) ja niitä en ikinä kerennyt vaihtamaan. Eikä muuten mennyt tulppia edes kun ryyppy tykkäs jäädä vähän päälle.
Kokeilkaa ihan piruuttaan. ainakin lynx racingissa ihan selvä ero joka kaasun alueella!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! en muita enää käytä!
Denso Iridium Power on ominaisuuksiltaan ylivoimainen sytytystulppa, tai olisi ehkä oikeampaa puhua viritysosasta kuin vain sytytystulpasta. Denso Iridium Powerin ideana on erittäin tehokkaan sytytyksen avulla kaivaa moottorista esiin tavallisen tulpan aiheuttamien puutteellisten sytytysten ja kokonaan syttymättä jäänei- den työtahtien hukkaama teho. Tämä toteutuu parhaiten korkeaviritteisissä moottoreissa vaativissa olosuhteissa, jolloin tavallisen tulpan ominaisuudet alkavat loppua. Avainsana on sytytysvarmuus: Jos sadasta kipinästä 10 ei sytytä seosta merkitsee se suoraan yli 10% tehohä- viötä kyseisen sylinterin osalta. Yksinkertainen ja tehokas virityskeino on pyrkiä maksimoimaan sytytysvarmuus ja ottaa koneesta kaikki teho ulos. tuollaista oli allrightin esitteessä..
Huippulaatua laboratoriosta NGK, maailman sytytystulppamarkkinoiden markkinajohtaja, on kirjoittanut merkittävän luvun maailman moottoreiden huipputeknologian historiaan. Kuten laboratoriotestit osoittavat, myös käytännössä iridium materiaalina tekee sytytystulpasta todellisen tehotulpan. Iridium on hightech-jalometalli, jota saadaan muiden jalometallien seoksena lähteistä, jotka ovat peräisin Kanadasta, Venäjältä, Kolumbiasta ja Etelä-Afrikasta. Iridiumin erikoisuutena on sen poikkeuksellinen kovuus ja erinomainen kemikaalien sieto. Hopeanvärinen jalometalli, joka hohtaa kaikissa sateenkaaren väreissä, sulaa vasta 2450 celsiusasteessa. Tätä arvokasta jalometallia käytetään siellä missä tarvitaa erityistä laatua, esimerkiksi elektrodeissa, kemianteollisuudessa ja avaruusteknologiassa. Samoja etuja hyödyntää NGK nyt myös Iridium IX -sytytystulpissa. Iridium on valmistumateriaali sytytystulppien uudelle sukupolvelle - se on merkkipaalu sytytystulppien tutkimuksessa ja tuotekehityksessä! Uuden keskielektrodin iridiumkärjen halkaisija on vain 0,6 mm. Lisää tehoa nykyaikaisella sytytystulppatekniikalla Iridium IX-sytytystulpan salaisuus piilee sen laserhitsatusssa iridiumelektrodissa. Keskielektrodin erittäin pieni, vain 0,6 mm halkaisija vähentää sytytysjännitteen tarvetta. Tämä parantaa palamista kaikissa moottorin kuormitustilanteissa. Tämän vuoksi moottori käy erittäin tasaisesti ja kiihtyvyysarvot paranevat. Eräs tärkeimmistä ominaisuuksista tällä hightech-metallilla on, että se säilyttää tarkasti etäisyyden sytytystulpan keski-ja sivuelektrodien välillä, mikä poistaa sytytyshäiriöt.
Aattele Sape jos sun neljäpyöränen ois Alfa ja kannessa lukis Twin Spark. Tarviketorilla tarjoisivat munkkikahvit kun tulis aika vaihtaa kynttilät. ;D
