yli 140 vauhtia mihkään tarvi edes on sitten pitkä tai pätkä..se että vetää 100 jälkeenkin erottaa kyllä kusiaisista
Joo, itekki mietin sitä että jos 130km/h kulkee nii se riittää. Omalla en oo päässy kokkeileen mitäse mennee, nii ei tohtis aivan summissa alkaa välityksiä vaihtelemmaan. Entinen nortikki rmk kaasupohjassa 115km/h kovalla jäljellä.
Välitykset menee vaihtoon. ajatus ois laittaa 20-42 (vakio 22-40) paljonkohan nuilla lähtee vauhdista pois ja tartteekohan nuitten vaihdon jälkeen alkaa kytkimen painoja rukkaamaan?
korjaamomanuaalin kun lataa netistä, siitä löytyy mailinopeudet välitysten/kierrosluvun mukaan..jos matto ja vetopyörät pysyy samana veikkaisin jotain -20 luokkaa tuolla muutoksella
Orkkis pohjapanssari jossa valmiit reijät ni uskaltaako kelkaan pohjaan porata reijät niitten mukaan ettei osu mihinkään syyläriin eikä letkuihin sinne koneen alle ku ei nää mitä siellä on
Haku hommat ei oo mun heiniä ni osaisko joku löytää taulukon josta näkis mitkä välit mahtuu indyn vakio ketjulle? meniskö esim. 21-42
Ei kellää ois laittaa kuvia jatketusta indyn jatkoista ja tunnelista miten jatkot kiinnitetty niiteillä vai ruuveilla? ite sain osat kesän laiskuuden jälkeen hommattua
Talvi tulee ja indy värkkäyttääpi. Jokainen kerta kun laittaa kylmänä käyntiin niin pimenee vuorotellen tulpat. Tulpan vaihdettua lähtee käyntiin ja käy kahdella kunnes sammuttaa, ja odottaa että moottori jäähtyy. Tulppina Ngk bpr9es, nortikki rmkoossa pelas hyvin joka kelillä. Muilla tehny polariksen 800cc sammaa, ja onko selvinny mahdollista syytä?
Talven ja vajaa kolme tonnia ajoin indyllä eikä menny tulppia. Annoin kyllä aina rauhassa lämmetä varsinki ennen peruuttelua.