Voimansiirron setupit

Keskustelun 'Polaris' on aloittanut käyttäjä JariG_, 21/12/07.

  1. tvirtala

    tvirtala MXZ X-RS 600R E-TEC Competition -24

    Polaris indy 2015 ja vakio 34 cobran matto alla. Mitäs tuolle tekis että sais lisää vetoja... huippuja sais ottaa pois kun harvemmin pohjanmaan patikossa tarttee. Elikkä mitkä välitykset ja kannattaako kytkin vari puolelle sattua ja mitä sinne kannattaa vaihtaa.

    Edit. Siis 600 kyseessä
     
    Viimeksi muokattu: 16/10/16
  2. butriz

    butriz RMK -18

    onko pikku vai isolohko? 21/40 välit,kytkimen/varin jouset vaihtoon alkuun.oma 800 iq kulki 44 matolla 21/40 väleillä vielä 155 mittariin..
     
  3. tvirtala

    tvirtala MXZ X-RS 600R E-TEC Competition -24

    Vakioko on 22/40. Meneekö 21/41 liian tiuhaksi? Minkäslaista jousta sinne pukkaa.
     
  4. butriz

    butriz RMK -18

    ei mee.
    kytkimeen esim (vakio sulla 120/310)
    SLP 40-71 [​IMG] [​IMG] Blue/Red Drive Spring, 140/320 kytkentä nousee ylemmäs ja samoin huippu kierrokset vähän
    SLP 40-70 [​IMG] [​IMG] Blue/Yellow Drive Spring, 140/310 huippukierrokset pysyy samana tolla

    2. jousi siellä onkin ihan hyvä vakiona 140/240 jossei nyt mitään 5tkm jo ajettu kelkalla

    sulla kesy matto et toimii varmaan hyvin pelkästään kun välit tihentää.jossei miellytä niin kytkimeen voi jousta koittaa ja se nyt muutenkin hyvä vaihtaa 2-4tkm välein
     
    Piq tykkää tästä.
  5. tvirtala

    tvirtala MXZ X-RS 600R E-TEC Competition -24

    4800km nyt ajettu ja kytkimen jousi katkes 2000km kohalla... täytyy nuo rattaat tilata ja kokeilla.
     
  6. butriz

    butriz RMK -18

    juu sit vois jo vaihtaa myös molemmat jouset..2 variin laittasin vakion saa sen putsattua samalla vaihtaessa
     
  7. tvirtala

    tvirtala MXZ X-RS 600R E-TEC Competition -24

    Nyt on ensiö ja toisio palasina. Eli kytkimessä black/green jousi elikkä onko se 120-340. Ja toisiossa red/black 140-240.
    Toisin kuin kirjoitit..

    välityksen muutin jo 21/40 mutta mitäs tolle nyt tekis, kun eikös 140-320 jousella tipu huippu kiekat?
     
  8. butriz

    butriz RMK -18

    tippuu kierrokset
    laita kytkimeen joko sama tai 140-340 ja 2.variin uusi toi 140-240 tai 140-260
     
  9. tvirtala

    tvirtala MXZ X-RS 600R E-TEC Competition -24

    Mitäs nuo 2varin jousen lukemat kertoo ensimmäinen ja toinen?
     
  10. butriz

    butriz RMK -18

    menee vähän erillaisti mitä kytkimessä,muistaakseni molemmat numerot vaikuttaa alas/ylös vaihtoon..sulla tosiaan tolla matolla tuskin tarvetta paljon muuttaa..omissa oon käyttänyt 160/260 jousta kun umpisessa tulee ajeltua
     
  11. Jmp2002

    Jmp2002 Khaos 2.6/155

  12. buske

    buske Active Member

    Vanhassa foorumissa oli mulla tallessa hyvät säädöt 800cc switsu -14 mutta en enää löytänyt. Muistaako joku ne? Jousi oli joku vihreä ja paino oli 11-jotain?
     
  13. butriz

    butriz RMK -18

    itellä kytkimessä 11-68 lime vihr 150/340 ,varissa 160/260 helixinä 48/44
     
  14. buske

    buske Active Member

    Kiitos. Mitä olet itse tykännyt noista? Toimii sinun mielestä hyvin?
     
  15. butriz

    butriz RMK -18

    tuli keväällä toi kelkka,ajanut 2km 5cm lumimäärällä ei oikeen tietoa vielä..tossa helixissä on kaksi eri v.ehtoa ja rmk vakio helixi myös löytyy jossei miellytä..
    ummessa pelkästään ajettu viimeinen 2tkm et kai se jotenkin pelaa :)
    19/42 välit oli myös laitettu
     
  16. jiipee_

    jiipee_ Member

    Potilas 163 pro rmk -15. mielestäni voimalinja sais olla hieman pirteämpi.
    nyt paikallaan:
    *56-42-36ER helix, ja musta jousi ilman merkintöjä variaattorissa:eek:.
    *kytkimessä 140/330
    *ja 7-piikkiset vetopyörät laitettu.

    Edellinen kelkka oli paljon räväkämpi lähdössä ja tämä tuntuu suorastaan laiskalta ja ojien ylityskin kohtuu heikkoa jos ei sukset kevene :( Miten tähän kannattaisi alkaa rakentamaan itselle mieluisempaa voimalinjaa? Pärjääkö tuolla heliksillä vai pitäisikö se vaihtaa ? ensimmäistä kertaa joutuu nyt taistelemaan voimalinjan kanssa niin meinaa olla hieman hukassa. Ideoita?
     
  17. Jmp2002

    Jmp2002 Khaos 2.6/155

    Laita ainakin alkuun 11 sarjan painot sinne.. esim. 11-68
     
  18. abject

    abject ----------

    Mitenhän 600RR:n voimalinjaa pitää muuttaa, kun moottorin koko kasvaa parilla sadalla kuutiolla + SLP ja V-Forcet? Kiihtyvyyttä sais tulla lisää, tuskin tuon 120-130 kovempaa tarvii ees kulkea.

    Tällä hetkellä voimalinjasta löytyy Challenger 51mm harjalla vakio pituisena, 8p-vetari, 20/41 välitykset ja 10-60 painot. Muut komponentit vakioita.

    Ekana nyt tuli mieleen, että 11-sarjan painoja vois kokeilla laittaa kytkimeen - lieneekö 11-66 sitten ok. Välitykset varmaan palautan RR:n alkuperäiseksi - kai se isopata jaksaa ja jollei niin tekee noista sitten jonku sekoituksen. Vetopyöriä en varmaan jaksa ruveta vaihtelemaan. Muuten on vielä suunnitelmat auki. Suosituksia?
     
  19. butriz

    butriz RMK -18

    jaksaa varmaan hyvin mennä 11-68 painoillakin..oliko vetopyörät 2.52 jaolla?
     
  20. abject

    abject ----------

    Jees, vähän painavampi lienee vähän parempi, muutoinhan tuo voimansiirto lienee kevyemmästä päästä. 10-68 oli itsellä aluksi mielessä mutta 11-sarjalaisia on suositeltu siellä sun täällä. Jostain vain luin, että 11-mallinen vois olla pari grammaa kymppiä kevyempi että olis ~vastaava/sopiva. Mikähän kytkimeen olis sopiva jousi noiden 11-68'ien kaveriksi?

    Vetopyörät juurikin 2.52 jakoiset.

    Kakkosvaria joutaa tuumia myöhemmin, kunhan sais kytkimen huollettua, ruuvattua kampuran päähän kiinni ja koneen jiiriin runkoon.
     

Suosittele tätä sivua