GLX 5900

Keskustelun 'Lynx' on aloittanut käyttäjä GLX 5900, 27/12/05.

  1. 5900

    5900 Lynx 5900 GLX -89, LT Tuntra,MXZ 500

    Vs: GLX 5900

    Laitoin peruutusvalon ja nyt on ongelmana,että mistä sille otetaan virta ??? Akkua ei ole.
     
  2. Telakone

    Telakone Winha 3900 -83 Lynx 5900 -90

    Vs: GLX 5900

    Vaihdelaatikkonpäin kuusiokoloruuvit jolla lukitaan laakeri akseliin.
     
  3. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: GLX 5900

    Ei pitäis olla laisinkaan paha nakki noin päin.. Eli ei muuta ku hommaat jostain 5900sesta puretun koneen ja pakarin. Samalla kannattaa hankkia myös öljysäiliö, mutta se ei ole välttämättömyys.

    Sitten ei muuta, ku se alkuperäinen mosa pakoputkineen ylös sieltä konehuoneesta. Öljysäiliötä ei tarvitse poistaa tuossa yhteydessä, ellei välttämättä halua. Kun olet koneen poistanut, ota samalla vesiletkut pois. Jäähdytyskennoja ei välttämättä tarvitse poistaa, jos ei halua. Myös paisuntasäiliö kannattaa tässä vaiheessa poistaa.

    503nen todennäköisesti sopii siihen 467/494 (kumpi siinä lienee..) pohjalevyyn kiinni. Tässä vaiheessa kannattaa tulpata ne öljysäiliön kyljessä olevat luistin voiteluputket.. Helpoin konsti tulpata ne, on liittää letkulla se ylä ja alaliitos toisiinsa..

    Sitten ei muuta ku 503nen petilevyineen päivineen paikalleen. Mikäli koneessa on öljypumppu vetolaitteen päässä, niin vedät sieltä säiliöltä öljyletkun siihen pumpulle.. Mikäli taas et laita öljypumppua, niin poista koko säiliö.

    Sähköjen kytkeminen pitäis olla niinikään helppo nakki... Väri väriin.

    Se, miten 503sen kytkin ja LCn kakkonen passaa keskenään, on ainakin mulle kysymysmerkki, mutta eiköhän sekin passaa.
     
  4. jatkotela

    jatkotela Active Member

    Vs: GLX 5900

    Kaveri kävi kattoon -91 lynx 5900 glx, jolla oli ajettu n 4500 km. Kuinkahan kauan tuon ikäisen kelkan alkuperäinen matto kestänee? Liekö aika tehnyt tehtävänsä. Maton reunat olivat olleet hyvät, pientä halkeilua kumessa pintapuolella. Vetosilmukoiden kuntoa ei ollut tarkistanut. Kelkka muutoin oli pidetty hyvin. Onko telan puikot rautaa vai lasikuitua?
     
  5. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Vs: GLX 5900

    Lasikuitua. Maton kesto tuurissaan,, saattaa kestää pitkäänkin.
     
  6. giuzeppi

    giuzeppi Winha 32, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 535, 5900

    Vs: GLX 5900

    Alkuperäiset matot on lujempia mitä jälkikäteen vaihdetut tarvikemallit. Saattaa kestää vuosikausia vaikka pinnasta olisi pykineen näköinen. Pahiten ne on kärsineet jos kelkka on ollut pitkiä aikoja käyttämättä ja auringonvalolle alttiina
     
  7. Nykerö

    Nykerö Tällä hetkellä ainoastaanWater formula3

    Vs: GLX 5900

    Onkohan kellään tietoa mistä -90vm kakkosvariin sais uuden holkin / puslan hommattua? Enon viisysien kaikki kakkosvarit on ihan väljiä ja kuulemma etra myy jotaki passelia holkkia mutta niillä ei aja ku viikon. Tekeekö esim blingfactory? Oli toissa talvena ostanu uudenki varin mutta sano että siinä vipatti lautasetki ja jympytti ihan hevetisti. (romukoppaan) Ja taas vanhoja alkuperäisiä ehjäämään....
     
  8. 5900

    5900 Lynx 5900 GLX -89, LT Tuntra,MXZ 500

    Vs: GLX 5900

    Onko valopuola mennyt,kun etuvalo ei toimi,mutta takavalo pelaa sekä jarruvalo. Liittimiin tulee kyllä virtaa valokynän mukaan. Kelkkahan on 5900.
     
  9. jabakanada

    jabakanada 5900 GLX

    Ja nyt alko umpihanki nöyristelemään edessä! Pois turpokelekat ja ärrämkoot.

    MC22259.jpg 20160929_184559.jpg
     
    JEemeliP tykkää tästä.
  10. renneky

    renneky New Member

    Terve

    En löytänyt tähän vastausta ketjusta.

    Laitan kysymyksen isäukon puolesta. Eli se on vaihtamassa uutta telamattoa 1985 vuosimallin 5900:een. Eli tuo on syncroa edeltävä malli, jossa on vielä pyöreä vetoakseli. Tämänpä vuoksi uudet vetopyörät eivät passaa suoraan akselille, vaan pitäisi olla kuusikulmainen vetari. Tietääkö kukaan käykö syncron vetoakseli tuohon vanhempaan malliin? Lähinnä vaihdelaatikon pää mietityttää, kun tuossa on eri laatikko. Räjäytyskuvista asiaa ei pystynyt päättelemään. Tai minä en ainakaan siinä onnistunut.

    Jos kenelläkään ei ole varmaa tietoa, niin olisiko jollain laittaa kuvia syncron vetoakselista. Varsinkin siitä laatikon päästä. Jos siihen saisi vielä mittoja, niin olisi kuin sata jänistä.

    Varasuunnitelmana jos olisi vinkkejä, miten kuusikulmaiselle akselille tarkoitetut vetopyörät saisi tuohon pyöreään akseliin, niin vinkkejä otetaan myös siitä vastaan.

    Kiitos.
     
  11. mike73

    mike73 Well-Known Member

    Jos ottaa booriosan pyöreästä akselista, niin kuusiotankoa saa metritavarana. Kuusiotangon mitoituksesta en osaa sanoa, käykö varmasti nuihin vetopyöriin.
    Sorvissa tekee kohdistus nappulat ja hitsillä kiinni.
     
  12. Snowmare

    Snowmare Nordic 300 Nytro rtx144"

    Rälläkällä 6 kulmaa oma homma ,mutta toimi kaverin kelkassa.
     
  13. T-Cat

    T-Cat Well-Known Member

    Nuo kaksi ylempää vastausta, hymyillyttää mutta varmaankin ihan toimivia ratkaisuja tietyssä mielessä. Kysyjä kuitenkin varmaan haluaa jonkin vähemmän työtä teettävän eli valmiin akselin. Jos sellaista ei löydy (itse en valitettavasti tiedä) joutunee sepittämään akselin.
     
    Viimeksi muokattu: 25/10/16
  14. Salonius

    Salonius Myski - kulkemisen vapautta hangella ja ilman

    Mulla on 1986 5900GLX joka vanhalla Valmetin laatikolla, ei syncro, ja siinä on 6-kulmainen vetoakseli. Löytyisikö tuollaista valmista jostain purkaamolta. 2002 vaihdettiin matto ja samalla vetopyörät kun jako vaihtui, menivät prässilla paikalleen eli koko on sama molemmissa.
    Akselin päistä ei tietoa kun kokemusta vaan tuosta vanhasta. Onko se pyöreä akseli umpijöötiä vai putkea. Tokihan siitä sorvari sorvaa booripään irti ja istuttaa sen sopivan kuusiotangon päähän ja sorvaa toiseen päähän laakerille paikan ja nopeusmittarille tapin.
     
  15. Gahpir

    Gahpir 5900 GLX -91

    Terve, melkein 59 GLX Lts omistaja kyselee ;
    1.Valmistenumero alkaa 191 onko valmistumisvuosi silloin 1991?
    2.Vehje ei ole syncro, mutta vaihdekeppi on mallia pakki oikealle alas. Syncrottomissa olen nähnyt kaikki vaihteet samassa linjassa ylhäältä alas.
    Onko tähän vaihdettu jotain vaihteisto-osia vai mikä on selitys?
    3.Amatöörin silmään tuo matto näyttää käypäseltä, mites teille?
    4,Sukset lienevät alkuperäiset, Jos Vuotsolaisia laittaa, mikä koko ja malli.

    Käyttö tulee olemaan puuhuoltoa ja rekireissausta tunturissa, Pappasalakka sopii minulle kuin nenä avokypärään.
     

    Lisätyt liitteet:

    Broadspeed tykkää tästä.
  16. Murre

    Murre Hardcore+6900+SnoSport125

    Kyllä meillä on tuommoinen -91 syncro samoilla teipeillä ja pakki oikealla alhaalla
     
  17. Gahpir

    Gahpir 5900 GLX -91

    Kiitos, nyt vain myyjän tieto, ettei olisi syncro. Onko 91 LTS olemassakaan ilman syncroa?
     
  18. xc 500 sp

    xc 500 sp Vanhaa rautaa

    Ensimmäiset syncrot taisi olla latikeulalla, eli kyllä tolppakeulaiset syncroja on. Joskus olen nähnyt syncron laatikoita, mutta käytännössä ollut vain suunnanvaihtaja. Löytyykö tuosta 2 plus R? Hyvältä näyttää matto ja muutenkin kunto. Vuotsolaisia en ihan leveimpiä laittaisi, tuohan menee muutenkin minne vaan. Itsellä taitaa olla 230mm leveät.
     
  19. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Moro.
    1. Kelkka on vuosimallia 1991. Ja on ensimmäinen LTS-mallinen 5900.. Tuota edeltävä malli oli latikeula.
    2. Tuo on Syncro-laatikko. Eli ykkönen ylhäällä, kakkonen alhaalla ja pakki oikealla alhaalla. Eteenmenovaihteita voi vaihtaa kelkan liikkuessa, mutta syvä suositus on, että aina jos voi vaihteen vaihdon suorittaa pysähdyksissä, niin se kannattaa.. Noiden laatikoiden vaihteenvaihdon mahdollistaa sopivan väljät kytkentäholkit, eli ei noissa mitään oikeita synkroja ole koskaan ollutkaan. Eli todennäköisesti laatikko on ihan vakio ja normaali.. Laakerointia kannataa harkita.
    3. Kyllä tuolla matolla vielä ajelee, jos ei siinä ole poikkivikaa havaittavissa.
    4. Kyllä kai tuohon saa melkein minkä tahansa normaalin vuotsolaisen tungettua. Eli ihan perusmuovin normaalilla kölillä voi tuohon pulttailla kiinni. Toki yksi vaihtoehto olisi hommata vaikkapa viimeisimmän Forest Foxin muovisukset.. Ovat leveämmät ja liukkaammat, eivätkä välttämättä enää tarvi lisämuovejakaan.
     
    Viimeksi muokattu: 21/11/16
  20. Gahpir

    Gahpir 5900 GLX -91

    No perskeles, täältähän apu löytyy rivakasti, kiitän.

    Luinkohan tästä ketjusta, että ensimmäisissä Lts joustoissa oli jotain, mikä korjattiin seuraaviin malleihin?
    Onko siinä jotain mitä pitäisi tarkistaa. Ostopäätös on kyllä jo syntynyt, lumet vaan puuttuu etelästä.
     

Suosittele tätä sivua