LYNX 420 1975 Tuli hankittua "uudeksi" kelkiksi. Vaimo tykkää suunnattomasti. Kuva pesun jälkeen, eli heti kun oli saatuu painepesurilla suurin osa kanankakasta ja muusta maataloustarvikkeesta irroitettua pinnasta. Kaikki osat "on". - uudempi matto täytyy hommata jostain. (alkuperäinen poikki kahdeta kohtaa ja liitetty uudelleen) ELI OSTAN. - nykyinen hihna näyttää hiukan pitkältä, eli uusi tilalle. Onko 1040?? - uudet tarrat uuden maalin päälle OSTAN - konetta hiukan hypisteltävä ja putsailtava - kaasariin kaikki uudet kalvot TILATTU IMG_20161015_113709 käyttäjältä ArthurDent, 15/10/16 klo 13:20 IMG_20161015_113655 käyttäjältä ArthurDent, 15/10/16 klo 13:20 IMG_20161015_113641 käyttäjältä ArthurDent, 15/10/16 klo 13:20 IMG_20161015_113623 käyttäjältä ArthurDent, 15/10/16 klo 13:20
Tuo on niin hyvänä säilynyt, että älä entisöi pilalle. Patinaa kun ei saa kaupasta... Telan jatkopala on aikoinaan ollu ihan vakiojuttu, ts. ei oo mikään talliviritys.
Joo älä osta turhaan toista telaa, sillä ne kaksi liitoskohtaa näistä löytyy kaikista, joissa on alkuperäinen matto. Tela näyttää muuten repeämättömältä. Tela oli joissakin kelkoissa vain n.330 cm (vai oliko se vain 3m) pitkä ja tuon jatkopätkän avulla siitä tuli 372cm pitkä näihin pidempiin kelkkoihin. Kuomu on niin hyvässä maalissa että en kyllä kajoaisi siihen, mutta omalleen saa tehdä mitä haluaa..
Todellakin. Patinaa ei voi ostaa. Kunnon pesu ja tunnelin ruosteiden fixaus sekä alustan laakereiden vaihto jarruremontin lisäksi taitaa riittää. Kiitos kommenteista.
Löysin toisen SL Jammun, kiitos vinkistä Lynx 530. Tuo aikaisempi SL valmistettu -68 ja se on 78:s valmistunut SL351. Eli ekaa sarjaa. Toinen -69 ja 91:s
Vieläpä jopa oikein hyväkuntoisen näköinen yksilö. Löytykö Pohojanmaan suunnasta? Komia on kuljetuskin.
Kyllä se melko elämää nähnyt on, mutta ajettu kuuleman mukaan 4 vuotta sitten. Tela näytti olevan uudennahkea, kun valutötsät oli vielä pystyssä. Tämä tuli Noormarkusta.
Sunnuntaina tuli haettua Ockelbo 380 johon oli laitettu 440 kohleri. Tuohon sais tarjota kuomunritilää oikealle puolelle ja täydellisiä jarruhilppeitä kun tuossa ei ollut jäljellä kun pelkkä levy.
Ockelbo 380:a on saanut ihan tehtaaltakin jytkymmällä koneella mitä MAG/Kohler 340, joten 440 voi olla alkuperäinenkin? Teolehtimäen Ockelbo -luettelosta s.17: "380 on myös saatavana suuremmalla lähes 50hv moottorilla, jolloin se on lähinnä tarkoitettu vakioluokan moottorikelkkakilpailuihin" Tosin 440 on lähempänä 36 heppaa kuin 50:tä, joten voi olla että isolohko on ollut jokin muu kuin 440.
No Sachssihan se on se toinen 440 isolohko http://www.4ever300.com/skotrar/nr9_3.htm Tuolla juttua tehoista ym... http://vintagesleds.com/bs/index.php?topic=48722.0
No siitäki oli tuossa linkissä maininta, mutta siinä oli jo enempi tenkua "The standard 440 was about 34-35 horse and the C version was about 40 horse. The R made 45 horse but ran hot from not enough fins on the cylinders(same jugs as C with huge heavy radial heads on them) The introduction of the RX engine changed everything and about doubled the horsepower. It also fixed the over-heating problem."
Välttämättä ei vielä täysin retroa. Nuorena poikana tuli haaveiltua tällaisen perään ja nyt sain vihdoin ja viimen hankittua. Tarkoitushan tämä oli laittaa vesille, mutten veilä raskinut, kurvaillaan ensi talvena nyt ainakin muutama lenkki.
Tänään tuli hankittua iäkäs Polaris, 1982 TX-L Indy 340. Kunto on aika raju, mutta periaatteessa ihan hyvä. Tämä joutuu muokkauksen kohteeksi, joten en usko että pussihousujen tutinaa esiintyy koska en tuhoa mitään timangikuntoista yksilöä.
Sen verran pitää nyt pussihousuna huudella että elä nyt vaan mene muokkaamaan tuota miksikään härpäkkeeksi vaan entisöi alkuperäiseksi. Kyseessä erittäin harvinainen kelkka, Polariksen ensimmäisiä erillisjousitettuja malleja joka alkaa olla jo maailmallakin harvassa. Touhuat vaikka jonku uudemman Indyn tuunattavaksi.
Joo samalla vaivalla noin yksinkertaisen laitoksen tekee ainakin alkuperäisen tyyliseksi. Runkoon ei ainakaan kannata kajota rälläkän kanssa, tosiaan maailmanlaajuisesti harvinainen laite tuo voittoisien erillisjousitus-Lynxien esikuva. Mutta omalle laitteellehan saa tehdä mitä haluaa. Uudempia kiilakoppamalleja saa kyllä parilla sadalla, tai jopa romunkeräyksestä ilmaiseksi kuten minun kelkat, jos haluaa rakennella ilman pussihousujen puuttumista asiaan..
No vaihtakaa joku päikseen vähän joutilaampi aihio tuolle @Samikoo :lle. Mulla ei pussihousuissa puntit tutise, mutta ota hyvä mies omankin edun nimissä selville ensin mitä olet silppuamassa ennenku rälläkkä laulaa
Tottakai minä katselin mikä tuo on miehiään. Jos ne jenkeissä pyytää tonnia hyväkuntoisista yksilöstä en tuota pidä mitenkään erikoisena. Saatan toki hyvinkin olla väärässä. Modaahan ne T-mallin Foordejakin nykyään vaikka minkälaisiksi... Alkuperäistyyliseksi tuo tuleekin, vanhemman TX-L:n väreihin. Runkoon kajoan korkeintaan porakoneella, puolipitkän XTRA-10 alustan sijoittamisen vuoksi. Muutenkin muutokset teen niin että ne ovat peruutettavissa. Ja on tässä koitettu etsiä tuoreempaa yksilöä mutta ihan heti en viittäsataa maksa susipaskasta kiilakopasta. Tuon kelkan tiedot oli Nettimotossa väärin ja kuva todella huono, ehkä siksi tuo oli jäänyt entisöijiltä huomaamatta. Kuomu tuossa vaatii kuidutusta, penkki verhoilun ja tukivarret oikomista tai vaihtamisen. Kelkka tulee pojalleni joka ikäväkseni muutti sinne missä ei kasva kuin vit*t*s, tässä on tosin vielä viisi vuotta aikaa ennen kuin kelkan omistaja saa tuolla reitillä päästää. Saa tuohon tarjota tuoreempaakin vaihdossa jos ei muuten saa öitään nukutuksi.
