Ite tein ihan dremelillä modauksen ja menty jo 15 tonnia samoilla pyörillä laakereita välillä vaihtaen.
Tilaappa ihan catti tiskiltä taittopyörät nii on taas vaihettavat laakerit. Vuosi sitte tilasin ihan 12 mallin osanumerolla, nii jopas oli vaihettavat. Niin ne on tuosa uutukaisessaki.
Onko porukalla tiputellu öljyä tuosta koneen alta jostain muovien välistä? Talvisäilössä ollut niin on pientä merkkausta tapahtunu ja tippa koko ajan panssarin välistä. Aattelin jo kysellä ennen kuin tuota kerkiää ottaa työn alle, että jos sielä sattuis olemaan jotain "tyyppivikaa".
Kannattaa vaihtaa se ketjukotelon kannen tiiviste ainakin siihen uudemman malliseen. Ainakin 12 mallisten alkuperäinen on pyöreä ( o-rengas - mallinen), mutta uusi on kotelon muotoon tehty ja poikkileikkausprofiili ihan erilainen. Pitäisi pitää öljyt paremmin sisällä.
Alko taas poltteleen tuo 42" keulan kavennus 38". Onnistuuko se nyt pelkällä holkituksella? Nuohan on nyt 475mm pitkät. Ja mahtuuko nuo evol rc2 lisäsäiliöt olemaan ilman muutoksia siellä matkassa, ettei ota mihinkään kiinni.
Pitäs vetopyörät irrottaa omasta xf:sta. Muuten irti mutta jarrulevy ei meinaa akselista irrota? Liikkuu kyllä muutama sentin omasta paikastaan mutta sitte tyssää. Pitääkö irrottaa ulosvetäjällä vai mistä johtuu? Sitte toinen kysymys onko rungon niitit minkä kokosia? Osais käyä hakee kaupasta valmiiksi jo uudet ennen ku porailee irti.
En nyt välttämättä ymmärtänyt ihan oikein, missä vaiheessa ollaan menossa, mutta onhan jarrusatula halkastu ? Ainakaan jäähdytetty levy ei lähe halkasemati.
Ok, no kyllä sen sitte tosiaan siittä pitäs munki muistin mukaan lähteä vetarilta pois jo. Liekkö boorit saanu kipiää.
Pitänee viikonloppuna paneutua tarkemmin luulis tosiaan että lähtis ku nykäsis vaa mutta jumittuu aina samaa kohtaa. Boorit näytti äkkiseltään terveiltä mutta voihan siellä olla joku pska kökkärekin välissä johon tarraa.
