Turbo Yamahat

Jep, vaikuttiko kaasun vastaavuuten paljon?

 

Ei kellää oo Proboost viperistä videoo?
@Hurulau ja muut? Ois mielenkiinosta nähä.

 

Ei mulla ainakaan ole. Itekki päädyin mcx settiin.

 

Mcx

 

Kyllähän se vain vaikutti aikas paljo,nyt tuli eri puristus suhde taas,ei vielä tiiä miten pelailee.rajotintaki tuli nostettua lähemmäs 10 000.

Jos nyt sais voimalinjan sille malille että jengaa ja lähössä ei karkaa rajottimelle.

Saa nähä mitä talvi tuo tulleessaan.alustan keppeihin tuli kans uuttaa simmiä.

Nyt sois valmis

 

Mahtaako käydä turbonytron voimalinja viperiin?

 

Eipä suoraan passaa. Mikä Nytro ja mikä Viperi? Välityksissä melkolailla eroja. Kytkimen puntit varmaan toimiikiin, pikku viilauksella...

 

Molemmat 162"

 

Mihin tuo painekotelon letku mcx 190 sarjassa vai tukitaanko?

 

Löyty paikka vakio paineanturin alapuolelta.

 

@janzka mikä sai miehen päätymään 190 settiin eikä 270?

 

@Fendel Ajot painottuu enimmäkseen pusikkoon nii pitää olla vielä kelkka tehojen puolesta hallittavissa. Lisäksi tuossa säilyy vakiokoneen herkkyys alakierroksilla.

Tuo on kuitenki 16T turbola nii suht helppo päivittää 270hp, mitä Erikiltä kyselin.

 

Noinpäin itsekin @janzka n ajoilla tehnyt, jos ei piisaa niin ainahan sitä saa lisää löylyä.

 

@janzka , ostithan sen race alkukäyrästön kans?

 

@Hurulau Ei tähä konkurssiin.

Teen ite jos ei vastaile kaasuun.

 

Tuota alkukäyrästön muutosta kaasun vastaavuuteen ei huomaa täällä yksikään kaveri perstuntumalla ja muutenkin lyhyempi primääriputki ennen turboa huonontaa alapään tehokäyrää.


@janzka Mutta eniten mietin että hommasitko snorkkelikitin samalla, sen tulet hankkimaan 110% varmuudella ensimmäisten umpisten kelien jälkeen. Joten suosittelen että tilailet ebaystä jo valmiiksi sopivat osat niin ompahan valmiina.

Suurin ongelma vakiokäyrästön kanssa on se kun sitä saa max 500km jälkeen aina olla hitsailemassa kasaan niistä orkkis saumoista.

Vink vink, laita ahtimen downpipen alimpaan pulttiin niin pitkä pinnapultti että saat ahtimen toiselle puolelle mutterin pitämään sitä paikallaan ja muuten pultit niin lyhkäseksi kuin vaan kärsii. Tämä helpottaa helvetisti kun irroitat vaimenninta ketjunkiristystä varten eikä tarte koko ahdinpakettia irroitella ja säästyy tiiviste ehjänä. Niin ja laita alkuperäinen tiiviste orkkis pakosarjan ja ahtimen väliin eikä sitä kuparia. Vakio+kupari tahnaa niin on 100% tiivis toisin kuin kuparin kanssa, ja silloin huomaat kaasunvasteessa eroa.

 

@DooDoo En hommannu. Kahtoin kuvasta, että en tarvi siihen ku pätkän silikoniletkua ja muutaman klemmarin ja pari putken pätkää. Hommaan ne osat ja laitan alusta alkaen ilmanoton kuomun päälle. Pitää laitella nuin. Joutuuko sitä ketjua koko ajan kirimää Millä kireydellä ootte pitäny ketjua? Ite oon sormikireyteen ja kierros takasin siitä. Ohjearvo ois 1,5 kierrosta auki siitä. Kuulostaa hurjan löysältä.

@niemikorpi Mistä oot hommannu nuo venttikitit?

 

Samanlaisella satsilla muutin omanikin ulkopuolelle. Ei joudu kokoajan kiristelemään mutta saa varmuudenvuoksi tarkistettua helpommin. Sormikireys ja siitä pikkuisen auki on ollut itsellä, ei kuitenkaan 1,5 kierrosta, ennemminkin puolikierrosta.

 

Country catilta tilasin.turbon kohille ei kannata laittaa.sulaa reijille.

Liekkö suurin vaikutus kaasunvastaavuuteen jos putkisto on ok mallinen ni saaja kaasut mahd kuumana pakopesälle.ei niinkää mitalla väliä.toki seki vaikuttaa.

 

Olis vielä Nytron mcx.än 270hp turbo sarja ylimääräisenä hyllyssä. Ajettu n. 5000...6000km. Täysin virheetön ja täysin toimiva. 2400e
Soita 040-583 70 86 kemi